Piloto Yamaha XT 500 Dakar

Piloto Yamaha XT 500 Dakar

Escrito por Michael Fordham

Antes de los ochenta había un control absoluto de la estética; mucho antes de que los turistas de aventura especificados estuvieran disponibles en la fábrica; antes de que Ténérés, que estaba bajo un tanque hinchado, ensuciara los desvíos de Europa y más allá; antes de las motocicletas con carenados completos y colores como las marcas de pasta de dientes, había un golpeador de ollas.

Y la Yamaha XT500 fue la expresión más resonante de este diseño simple.

El lanzamiento de la XT500 fue una libra traviesa por parte de Yamaha, que respondió a la sed en Estados Unidos por una bicicleta de trail de larga distancia simple, equipada y confiable al producir la 500cc de cuatro tiempos.

Si bien los simples generalmente se consideraban la última oleada en ese momento, Yamaha fue pionera en el uso de materiales livianos como el magnesio para la caja de la cadera y el aluminio para el tanque de combustible. Tenía un marco de cuna de nuevo diseño, así como un tanque de aceite integral.

Cuando incorporó estos elementos a la mezcla, el marco delgado y resistente del XT fue mejor que ser capaz de manejar la vibración de arriba a abajo de un solo cilindro. Unos años después de su primera aparición en 1975, la bicicleta finalmente capturó la imaginación de los ciclistas en el mercado europeo como la pólvora.

El XT ganó los dos primeros lugares en el primer Rally París-Dakar en 1979 y luego se ubicó entre los cuatro primeros lugares en 1980. Nació una nueva generación de fanáticos de los entusiastas europeos de las motocicletas, y eran los colores del equipo que esperaban eran los azul cielo del equipo Yamaha.

La omnipresente marca Yamaha Ténéré surgió de la XT500 y podría convertirse en sinónimo de la palabra aventura entre los aficionados europeos a las motocicletas en los años venideros.