Racer Café Sportster
Racer Café Sportster
Kuala Lumpur, la capital de Malasia, no es el lugar donde esperarías una carrera de café como la de la década de 1960. Pero esta máquina con motor Sportster se vería como en casa en el estacionamiento de Ace Cafe London.
El entusiasta Faizal Yusop, que atornilló el motor Iron Head modificado de 1969 en el marco de banda ancha Norton Featherbed. Lo que lo convierte tanto en ‘Sporton’ como en ‘Norley’, creo.
Las especificaciones son verdaderamente notables. El motor Sportster está demasiado aburrido, con válvulas grandes, bielas mejoradas y pistones de alta compresión instalados. También dirige el lanzamiento/remolque callejero de Andrews: grind ‘Y’ con elevación de .425. El motor ahora funciona con un carburador de carreras Weber 40 DCOE clásico y exhala a través de un sistema de escape Dunstall dos en uno. Spark es cortesía de Joe Hunt Magneto con desaceleración manual / prepalanca.
“Es solo un tornillo juntos y listo”, dice Faizal. “Movimos todo el vehículo de motor Sportster y el tren de conducción unos 19 mm hacia la línea central, para que fuera una bicicleta bien equilibrada. Montamos un motor de placa de acero de 1½ pulgada, lo que requirió mucho mecanizado para lograr el equilibrio geométrico correcto”.
Otros componentes de primera categoría incluyen llantas Borrani de aleación de 18 pulgadas, un tanque de combustible Norton Manx de cinco galones (y un tanque de aceite central), frenos de zapata de 4 conductores y controles manuales Tommaselli. Al igual que con una máquina de afeitar de café, el peso se ha mantenido lo más bajo posible: 180 kg (poco menos de 400 libras).
Imágenes de Sollehim Abdulrahim.
Especificación
Decano: Norton / Harley-Davidson (la Sporton)
Modelo: Coffee racer / grand prix roadracer
Año: 1957
Motor y tren de propulsión
Harley-Davidson Ironhead Sportster de 1969 arrancada de un motor XLCH de 900 cc, .30 demasiado grande
Señal RCT
Válvulas de entrada y salida excesivas
Instrucciones de la válvula de bronce de silicona
Excesivos pistones de alta compresión Harley-Davidson AMF
Leva Andrews ‘Y’ (57-70) con elevación .425
El sistema de encendido magnético de Joe Hunt
Cables HT de silicona Spitfire
Carburador de carrera Weber 40 DCOE con boquillas, tubos y conexiones personalizados
Numerosas rampas de admisión y de aluminio personalizadas
Filtros de calcetín de aire Ramair
cerradura lockhart refrigerada por aceite de 9 filas
Bomba de combustible eléctrica Facet 4psi
Mangueras trenzadas de combustible y aceite alrededor
Embrague de 9 platos Barnett Kevlar con resortes de alta resistencia
Transmisión original Harley-Davidson de 4 velocidades con engranajes de relación cerrada Andrews
Arranque eléctrico y patada
Chasis, frenos y suspensión
1957 Marco ancho Norton con cama de plumas
amortiguador de direccion ohlins
Zapatas de freno de cuatro cabezales, buje delantero 4LS (modelo Suzuki GT750 J)
Sistema de palanca de freno de doble tracción Suzuki
Buje trasero de Suzuki GS550
Llantas Borrani y neumáticos Dunlop TT100
Horquillas Road Holder acortadas
Amortiguadores Marzocchi AG Strada
Controles manuales y clips Tommaselli
Conjuntos traseros de aleación de aluminio Paul Dunstall
corporación
Depósito de gasolina, depósito de aceite y asiento de aleación de aluminio Norton Manx
Papel pintado de acero Manx Norton
Faro delantero Victory, soportes de cabeza Tommaselli y luces de freno traseras personalizadas
Sistema de escape Paul Dunstall Decibel Silencer con colector de escape personalizado
Fuente Bicicleta
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