G12 inigualable

G12 inigualable (todos los modelos)

Fue desarrollado específicamente en 1958 para un mercado estadounidense potencialmente lucrativo, y el G12 final se produjo en 1966.

La Matchless G12 fue una de las últimas motocicletas con el nombre de Matchless y también fue producida por la misma empresa que el modelo AJS 31. Diseñador con Phil Walker, AMC sabía que tenía que ser de 650 cc (39,7 pulgadas cúbicas), pero quería usar tantas piezas del Modelo 11 como fuera posible. Los cilindros ya no se podían perforar, por lo que la carrera se incrementó de 72,8 a 79,3 mm (2,87 a 3,12 pulgadas), lo que resultó en una capacidad de 646 cc (39,4 pulgadas cúbicas). Esto condujo al desarrollo de un eje de cadera y una cadena principal nuevos, que también permitieron agregar una alternativa a Lucas. La producción en volumen comenzó en septiembre de 1958.

G12 De Luxe inigualable
En 1959, el G12 fue rediseñado y modernizado como De Luxe con un bastidor dúplex tubular completamente nuevo y una nueva culata. La vibración siempre fue un problema, por lo que la cadera se actualizó a hierro nodular. Capaz de alcanzar un rendimiento de 100 mph (160 km/h), el G12 se ha vuelto muy popular en el mercado estadounidense.

G12 CS inigualable
El Matchless G12 CS (a veces denominado CS X) era una versión todoterreno del Matchless G12 con una distancia al suelo mejorada y un ligero barrido bajo un barrido y una relación de compresión de 8,5:1. No era una máquina de competición de trial, sino que estaba dirigida al mercado de ‘corredores del desierto’ en los EE. UU. Si bien nunca fue tan popular como la Triumph y las competidoras de la BSA 650 en la competencia Desert Class Open, la Matchless fue impulsada por motores de torque confiables y fue suspendida con la horquilla delantera Teiledraulic superior.

G12 CSR inigualable
La designación Matchless G12 CSR significaba oficialmente “Competencia / Sprung / Roadster”, la misma nomenclatura utilizada con los modelos G80 y G50. Denominado erróneamente Competición / Deportes / Carretera. Sus competidores lo llamaban Coffee Shop Racer. La CSR era una motocicleta de alto rendimiento con el distintivo sistema de escape doble en uno “siamés” y árboles de levas mejorados que, en ese momento, tenían una alta relación de compresión de 8,5: 1, lo que la distinguía de la G12 CS de las otras G12. . modelos, que tienen una relación de compresión de 7,5:1. La fábrica reubicó al ingeniero jefe Jack Williams del desarrollo de AJS 7R para abordar los problemas de fugas y vibraciones y para modificar las bicicletas para las carreras, lo que llevó a la larga carrera de durabilidad de Ron Langston y Don Chapman Thruxton 500 en el modelo 31 de AJS. al G12. Esta victoria en 1963 llevó al G12 CSR a nombrar Monarch y carburadores gemelos (la versión AJS pasó a llamarse Hurricane).