RSD KH9 ZX6

Custom RSD K&N Harley Davidson Softail

La primera regla de la escritura es centrarse en las cosas en las que ha vivido y entendido, que encarnan adecuadamente el principio de mantenerlo simple (KISS). KISS es una regla de diseño de larga data que establece que la mayoría de las cosas generalmente funcionan mejor cuando tienen diseños simples en lugar de pensar demasiado. No pretende ser estúpido, al contrario.

“Todo debe hacerse lo más simple posible, pero no más simple”. Albert Einstein creía, lo que significaba simplificar el diseño del producto y tener éxito cuando el diseño es lo más simple posible.

Así que la respuesta directa de Roland Sands a por qué eligió la Harley Davidson Softail 2006 para su último proyecto encaja perfectamente con esa lógica. “Teníamos uno y tenía sentido”, dijo. “Realmente fue una iniciativa bastante simple. Tenía una bicicleta en el taller y era un hábito que queríamos cambiar. Así que configuramos la bicicleta de la Softail original y agregamos algunos cambios nuevos. Un trabajo de pintura muy K & N, así que fue mi inspiración inicial, así como algunos sabores de carreras vintage. Me encantan el logotipo y los colores de K&N, por lo que los tres fueron fáciles de aplicar”. La Roland Sands K&N Custom Harley Davidson Softail estuvo en exhibición en el SEMA Show 2013.

Long Beach, California, es originario del galardonado diseñador Machine Performance, y es el propietario/fundador de Roland Sands Design. Sands fue el Campeón Nacional de Carreras en Carretera AMA 250GP en 1998, y tiene experiencia de vida en una motocicleta de la que deriva su visión de diseño. Básicamente entiende los sutiles matices de la cultura motociclista, la clara distinción entre cool y kitsch, que está asociada con su creación. Desde que RSD abrió sus puertas en 2005, Sands se ha distinguido como líder en el diseño de piezas duras, accesorios y dispositivos de conducción que son funcionales, agresivos, bien equilibrados y estéticamente agradables. Sus diseños de motocicletas personalizadas han sido descritos como el equilibrio entre los impactos de una moto deportiva y una chopper.

“Cada representación es diferente”, dice Sands sobre su proceso de diseño y bocetos en constante cambio. “A veces todo lo que tienes que hacer es clavar la pintura. Otras veces tratamos de hacerlo bien. Es posible que esta bicicleta haya tenido un asiento antiguo al principio, pero decidimos ir con nuestro jefe solitario, porque no usamos uno”. , y teníamos uno en la tienda. Fue el último minuto “.

La Softail giratoria de cabeza de Softail tiene un exclusivo filtro de aire de carbono inclinado de fibra de carbono con filtro de aire K&N. “Esta idea surgió de un filtro de aire existente de K&N que convertimos en fibra de carbono para que coincida con nuestra punta de escape inclinada”, explica Sands. “Era realmente una nueva forma de ver un paquete de escape y admisión. Lo bueno del filtro de aire es que permite más espacio para las rodillas, lo cual es muy bueno para Harley”.

¿Cómo fue adquirida la bicicleta en SEMA? “La gente quiere montarlo”, informa Sands. “Eso es bueno.”

“Tengo un par de KTM que estaban terminando y Dyna Glide está sobre la mesa hoy”, dice sobre su lista de proyectos en curso. “Las cosas se están poniendo un poco como siempre”.

Especificaciones de la Softail personalizada Roland Sands K&N:
Año: 2006
Hacer: Harley Davidson
Miniatura: Softail Estándar
Constructor: Diseño de Roland Sands
Fecha que se tendrá: Octubre 2013
Motor: 88 CI Inyección de combustible / Refrigerado por aire / V-Twin
Cubiertas de motor: RSD – Nostalgia
Transmisión: Máquina de rendimiento de conversión de 5 velocidades con embrague hidráulico
Primario: PM – Contorno de transmisión por correa
Consumo: Admisión inclinada inclinada de fibra de carbono con filtro K&N
Escape: Escape RSD Slant 2 en 1
Rueda delantera: RSD – Del 23 de marzo × 3.5 “
Disco de inicio: RSD – Del 13 de marzo “
Rueda trasera: RSD – Del 18 de marzo × 5.5 “
Disco Trasero: RSD – Del Marzo 11.5 “
polea: RSD – Del Mar
Calibrador: Máquina de rendimiento
Tanque de gas: RSD – Antiguo
Tapa de la gasolina: RSD – Antiguo
Guardabarros trasero: RSD – rastreador de 200 mm
Asiento: RSD – Asiento Boss Solo
Controles manuales: PM – Contorno
Controles de pie: PM – Controles de avance de contorno
Suspensión: Amortiguadores de suspensión progresiva y muelles de horquilla
Lámpara de cabeza: RSD – Crono
Barras de mano: RSD-ProStep 12″
Ascensores: RSD – Nostalgia de 4 tornillos
Puños: RSD – Crono
árboles triples: RSD – Personalizado

Fuente DSR

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