Sherco 2.5i Enduro 2019
Sherco 2.5i Enduro
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Marca Modelo |
Sherco 2.5i Enduro |
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Año |
2009 – |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
250 cc / 15,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 78 x 52,2 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 12,0: 1 |
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Inducción |
Inyección electrónica de combustible |
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Encendido |
Ducati Energía |
| A partir de | Arrancador eléctrico de aluminio extraforjado y palanca de arranque a patada |
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Poder maximo |
N / A |
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Tuerca maxima |
N / A |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Construido de cromo-molibdeno para formar una sola estructura |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica hidráulica Paioli de 38 mm de diámetro, totalmente ajustable en precarga y humedad. |
| Paseo en rueda delantera | 185 mm / |
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Suspensión trasera |
Sistema de enlace progresivo con un Ollé |
| Paseo en rueda delantera | 185 mm/11,0 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Sistema de enlace progresivo con un Ollé |
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Frenos delanteros |
Reproducir disco de 280 mm |
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Frenos traseros |
Reproducir disco de 240 mm |
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Neumático delantero |
90/90-21 |
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Cúil Tire |
120/90 -18 |
| distancia entre ejes | 1960 mm/77,2 pulgadas |
| Altura del asiento | 900 mm / 35,4 pulgadas |
| Liquidación de terrenos: | 305 mm/12,0 pulgadas |
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Peso en seco |
102 kg/224,8 libras |
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Capacidad de combustible |
8,5 litros / 2,2 gal EE.UU. |
Revisar
UNA de las pocas 250 inyecciones de bypass en el mercado, la Sherco 2.5i no solo es muy competente en el material en bruto, sino que también ofrece un verdadero punto de diferencia.
La marca Sherco nació en 1998 en Europa. Con una pasión por todas las motos de trial y motocicletas, la marca ha crecido rápidamente en los últimos 12 años, extendiéndose desde su gama original de motos de trial hasta enduro, supermoto y motocross.
Sherco ha desarrollado su moderno día a día de cuatro tiempos de 250cc. Tiene las mismas características básicas que los motores todoterreno de cuatro tiempos actuales y es compatible con un motor DOHC de cuatro válvulas refrigerado por agua.
Una de las características más importantes del Sherco 2.5ia es un sistema electrónico de inyección de combustible. Es una tecnología avanzada para la tripulación de Sherco y también es muy nueva en el mundo de la conducción todoterreno.
El viaje
En el camino, el burro Sherco es divertido y animado para montar. La potencia llega relativamente suave desde abajo y se eleva muy bien a través del rango medio.
El poder es sorprendentemente grande cuando giras alrededor de la compleja pista estrecha y te mueves a lo largo de las pistas de una sola línea.
La potencia no se cae y el 2.5ia es fácil de seguir moviéndose rápido a lo largo de pistas individuales.
Cuando llegas a los senderos más abiertos y rápidos y cuando realmente comienzas a abrir el extremo superior del rango de rpm, el pequeño Sherco comienza a firmar temprano y te deja apretando el cuello y sin prisa.
La potencia final no falta en comparación con algunos de sus 250 latidos de 250, pero si mantiene esto en el rango de revoluciones más bajo y mueve la caja de cambios corta, no tendrá jugadas para mantenerse al día con su competencia.
La caja de cambios de seis velocidades funciona bien en general y hace muy bien la mayoría de las cosas, pero ocasionalmente la caja parecía un poco tosca.
El Sherco también tiene un embrague hidráulico que funciona muy bien y tiene una tracción muy ligera en la palanca.
El sistema de inyección de combustible de Magnetti Marelli ha sufrido varios cambios en el Sherco para el nuevo modelo y se dice que es mucho más confiable que el sistema anterior.
No podíamos culpar al sistema de inyección de combustible y descubrimos que funcionaría de manera efectiva en la mayoría de los casos.
Los frenos de la Sherco funcionan muy bien, se puede encontrar un enorme disco de 270 mm en la parte delantera, así como una nueva línea y actuador en el modelo actual.
Tiene un rotor de 240 mm en la parte trasera y utiliza el mismo sistema que en años anteriores. Cuando nos zambullíamos entre los árboles y nos costaba mucho pisar los frenos a través de los arbustos, apretamos los frenos delantero y trasero lo más fuerte que pudimos y no culpamos a ninguno de ellos.
Después de un chorro rápido en la pista de motocross, los frenos volvieron a triunfar y funcionan muy bien para el equipo estándar.
Debajo del marco y la carrocería de Sherco se encuentra la horquilla delantera telescópica de Ceriani y el amortiguador trasero progresivo Sachs. Ambas unidades han sido ampliamente probadas y rediseñadas en los últimos años para resolver algunos de los problemas de manejo asociados con el 2.5ia.
Para 2010, la Sherco se maneja mejor que nunca y el desarrollo de la moto definitivamente va en la dirección correcta. El frente todavía está un poco nervioso y es un poco inestable; Jugamos con los clickers y se nos ocurrió un sitio mucho mejor y la suspensión subió a un nivel decente.
El amortiguador trasero fue mucho mejor que las horquillas delanteras y estuvimos contentos con los arreglos de la suspensión trasera desde el principio. Todavía usamos la configuración de ajuste de choque, configuramos el hundimiento correctamente en poco más de 100 mm y obtuvimos el choque aún mejor.
La carrocería del 2.5i es exclusiva de Sherco y el esquema de color azul se ve muy bien. El paquete ergo funciona bien y la bicicleta es bastante cómoda de manejar.
Está equipada con manillares Reikon de alta calidad, puños de nuevo estilo y picos grandes y anchos.
El veredicto
Para aquellos de ustedes que quieren algo diferente, único y con el sabor de las motocicletas europeas, echen un vistazo más de cerca a las últimas ofertas de Sherco. La 2.5i es una gran bicicleta para el ciclista promedio al que le encanta andar en los arbustos.
Fuente ciclotorque.com
