Sherco

Sherco es un fabricante de motocicletas francés y español, especializado en motocicletas todoterreno. Sherco es más conocido por sus motos de trial extremadamente populares, aunque también fabrican motos de enduro y supermoto.

La empresa fue fundada en 1998 y actualmente cuenta con dos plantas de producción. Una fábrica en Caldes de Montbui , España , a unos 30 kilómetros (19 millas) al norte de Barcelona es donde se fabrican las bicicletas de trial de la empresa. Las motos de enduro y supermoto se construyen en una fábrica en Nîmes , Francia , cerca de Italia. ^[1]

El nombre, Sherco, deriva de la fusión de dos palabras, Bultaco y Sherpa, que se remonta a los orígenes de la empresa. Aunque Sherco se fundó en 1998, fue en 1999 cuando salió la primera moto de trial de la línea de producción. Reunió todos los mejores componentes de sus fabricantes rivales. De hecho, el diseño inicial era tan bueno que el diseño del chasis principal no se cambió hasta 2006; 7 años después de su concepción, y el motor no cambió drásticamente hasta 2011, lo que en el cambiante mundo de la evolución de las motocicletas de trial es mucho tiempo.

Richardson en un Sherco MAIL MRS, ganador Scott Trial 22 de octubre de 2011.

La gama de trial de Sherco está disponible en una amplia gama de tamaños de motor, que incluyen: 80 cc (llamado 0.8), 125 cc (1.25), 200 cc (2.0), 250 cc (2.5), 272 cc (llamado 2.9 con fines comerciales) y 300 cc ( 3.0 Cabestany réplica de 2010) Máquinas de 2 tiempos. Sherco también introdujo un motor de 4 tiempos de 320 cc (3.2) en 2005. Sherco agregó las iniciales del prefijo ST a la gama de motores en 2009 para indicar la gama de motocicletas de trial, en lugar de las motos SE enduro y SU supermoto ahora disponibles.

En 2006, Sherco modificó la puesta a punto del modelo 2.9 de 272 cc; haciendo una respuesta más suave del acelerador para un mejor agarre en condiciones húmedas. Esto se hizo aumentando el volumen de la cámara de combustión de la culata (reduciendo la relación de compresión) y reduciendo el área de la sección transversal de los puertos de transferencia. Otros cambios incluyen el nuevo chasis (ahora pintado de negro en lugar de cromado), nuevas relaciones de transmisión y una nueva horquilla delantera de fabricante. Todos estos cambios hicieron que el Sherco 2006 fuera más útil para más ciclistas. 2006 también vio la introducción de un modelo Cabestany réplica 2.9 con gráficos de edición limitada.

Fabien Planet en el GP de Ital del WEC 2010

En 2009, Sherco presentó el Sherco R; una versión disponible comercialmente de la máquina de trabajo de Albert Cabestany disponible en modelos 2.9 (2 tiempos) y 3.2 (4 tiempos), que, entre otras modificaciones, incluía: un tubo de escape delantero de titanio, culata de cilindros de alta compresión, carburador keihin y numerosos carbono componentes de fibra

En 2010, Sherco cambió radicalmente el aspecto de sus motocicletas de trial al reubicar algunos de los componentes clave de la motocicleta. Este pensamiento lateral hizo que el tanque de combustible y la caja de entrada de aire intercambiaran lugares, lo que permitió que el peso del combustible fuera más bajo, bajando y moviendo el centro de gravedad hacia abajo y más atrás, mientras que la caja de aire reubicada significó un suministro de aire más limpio para el motor. 2010 también vio a Sherco traer de vuelta la réplica de Cabestany; visto por última vez en 2006. Basado en la bicicleta de 2010, la réplica de Cabestany ahora tenía un motor de 300 cc, que nunca antes había estado disponible comercialmente (solo máquinas de trabajo), un nuevo carburador Dellorto VHST de 28 mm, un nuevo esquema de color de marco azul y un frente de titanio tubo de escape.

FuenteWikipedia

Modelos de motocicleta Sherco