Suzuki GSX-R400R
Suzuki GSX-R 400R
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Marca Modelo |
Suzuki GSX-R 400R |
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Año |
1989 – 90 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC 4 válvulas por cilindro. TSCC |
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Cumas |
398 cc/24,3 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56×40,4mm |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,8: 1 |
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Inducción |
tirachinas de carburadores |
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Encendido |
CDI |
| Lámpara de cabeza | 12V 35 / 35w x 2 |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
44 kW / 59 hp a 11000 rpm |
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Tuerca maxima |
39,2 Nm / 4,0 kgf-m / 28,9 libras-pie a 9000 rpm |
| Embrague | Húmedo de múltiples placas |
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Transmisión |
6 velocidades, malla constante |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de reducción primaria | 2. 212 |
| Relación de conducción final | 3. 066 |
| Relación de transmisión | 1º 3.166 / 2º 2.125 / 3º 1.631 / 4º 1.333 / 5º .173 / 6º 1.083 |
| Marco | Tubo angular de aluminio doble cuna |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
Flotación de brazo oscilante completo, no ajustable |
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Frenos delanteros |
2 x disco, pinzas de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple, pinza de 2 lomos |
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Neumático delantero |
110/70-R17 53H |
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Cúil Tire |
140/60-R18 64H |
| Raca | 27° 25′ |
| Corredor | 96 mm / 3,7 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 1995 mm / 78,5 pulgadas Ancho 695 mm / 27,4 pulgadas Altura 1110 mm / 43,7 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1375 mm/54,1 pulgadas |
| Despeje de tierras | 125 mm / 4,9 pulgadas |
| Altura del asiento | 735 mm/28,9 pulgadas |
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Peso en seco |
160 kg / 352 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 3,96 gal US / 3,3 gal gal |
En 1989 se agregó una “R” adicional al nombre del modelo. El nombre del nuevo modelo era GSX-R400R, aunque el código de modelo interno (código de cuadro) seguía siendo el mismo.
La versión Production Racer, GSX-R400R SP, se lanzó en junio de 1989 con un solo asiento, caja de cambios de relación, suspensión mejorada y varios CDI.
La GSX-R400 recibió un nuevo marco (GK73A) y una apariencia completamente nueva en 1988. El nuevo modelo se presentó en febrero de 1988. La GSX-R recibió un nuevo diseño de carenado nuevo y una distancia entre ejes más corta, pero el peso aumentó. ligeramente debido al nuevo chasis y sistema de escape más fuertes. El modelo también tenía carburadores tipo tirachinas, silenciadores de cromo pulido, un radiador curvo, pinzas de freno delanteras Tokico de 4 cilindros y un guardabarros trasero.
El nuevo escape 4 en 2 estaba destinado a aumentar el par en la banda de rango medio, pero solo tuvo un efecto marginal.
La serie de 400 cc estaba ganando popularidad en Japón y en 1988 se introdujo una máquina de afeitar de producción con varias suspensiones y apalancamiento, la GSX-R400 SP (Sports Production). se podía ver el depósito de gasolina colgante trasero mirando hacia afuera del asiento. También la suspensión delantera era diferente del modelo estándar. La versión SP también tenía un logotipo de Sports Production en la cola.
Para competir en las carreras de producción, los fabricantes producen versiones SP (Sports Production) de sus motos deportivas. Por lo general, tienen una suspensión totalmente ajustable, cajas de cambios de relación cerrada y un asiento, pero no tenían más potencia debido al código de restricción de potencia de un fabricante de motocicletas japonés.
Se afirma que los SP en la carretera son una tarea aún más difícil que una GSX-R400 estándar. No sorprende saber que fue diseñado solo para carreras.
Colores disponibles: Azul/Blanco, Negro/Rojo/Blanco, Negro
El modelo SP estaba disponible solo en Azul / Blanco.
