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Suzuki GSX-R 1100 todoterreno en RM Racing
La empresa italiana RM Racing adquirió la Suzuki GSX-R 1100 y la transformó en una verdadera moto de cross para mostrar su talento para tomar lo ordinario y transformarlo en algo completamente fuera de lo común.
A primera vista, la moto parece un viejo golpeador, pero cuando la miras más de cerca, es fácil entender que uno ha pasado mucho tiempo experimentando una transformación seria, pero parcial, de una superbike a una moto de cross.
La cilindrada del motor se aumentó a 1.200 cc, una modificación que requería un nuevo juego de pistones y una nueva culata. El basculante original construido directamente a partir de la GSX-R 750 1993 de 1993 fue reemplazado por una unidad de aluminio y también se agregó un amortiguador Öhlins. La moto tiene piezas KTM nuevas y geniales, como una horquilla delantera invertida, un sistema de frenos y ruedas, pero no se puede ver el enorme motor de cuatro cilindros creado para la velocidad. Este ahora evacua los gases quemados a través de un escape cuatro en uno sin silenciador.
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Abbiamo está consiguiendo todo especial increíble: la GSX-R 1100 “fuoristradizzata” preparada por Roberto della RM Racing con Pedrengo (BG). Quando ce l’hanno proposta quasi pensavamo ad un scherzo, invece poi, una volta in salea, la moto, pur con tutti agus difetti del progetto progetto non nulla. Camila y Basta. Tra l’altro il motore originale della GSX-R 1100 ré un po ‘fiacco, per cui è stato anche elaborato. Sono stati alesati y ricromati y cilindri, con una cubatura maggiorata y 1200 cc, pistones y sección de alta compresión, alberi y camme più spinti, centralina della 750 ó ’93 (modelo raffreddato y acqua), carburatori y valvola 4 mm perché no, collegati ad un comando gas rapido monofilo y descarga uno de Rm Racing 4 en uno. La domanda più ovvia è: ¿por qué costruirla? ¿Dependes de la versión original de Mino, si puedes ver que quieres unirte a una fiesta especial y deseas poder hacerlo? Roberto della RM Racing si è semper occupato di moto da pista, naked ac rétro, ma la voglia di scoprire agus createe qualcosa di nuovo li ha convinti a provarci. El más reciente es el cambio de ‘cross’, montano y forcelone della 750 del ’93 con la fabricación de serie. Poi recuperano un avantreno KTM, alesando le piastre originali della GSX-R y creano una ruota posteriore da un mozzo semper di a Kappa. Il posteriore viene rialzato, spostando l’attacco del mono agus an taratura idraulica resta quella da strada. Anche le pedane restano posizionate esattamente come in origine, con le leve da strada, agus freni, invece, sono della solita Kappa cannibalizzata. Ne è uscita una mezza giornata di divertimento, fuori dagli schemi ordinari; ci è dispiaciuto salutare la moto agus ritornare al tran-tran quotidiano.
Fuente gluaisiclismo.it
