VOR

VOR EN 400

VOR EN 400

, VOR EN 400

Marca Modelo

VOR EN 400

Año

2000

Motor

Cuatro tiempos, monocilíndrico. 4 válvulas por cilindro.

Cumas

399 cc / 24,3 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera 92 x 60,1 mm
Sistema de refrigeración Líquido refrigerante

Encendido

Electrónico

A partir de

Patear

Transmisión

5 velocidades

Unidad final

Cadena
Marco Marco marginal, CrMo, largueros de sección transversal ovalada, marco trasero de aluminio

Suspensión Inicial

Horquilla ascendente sistema progresivo, Paioli Kayaba 46 mm

Paseo en rueda delantera

295 mm / 11,6 “

Suspensión trasera

Monoamortiguador Öhlins hidráulico progresivo, extensión y compresión de precarga ajustable a baja velocidad

Recorrido de la rueda trasera

315 mm / 12,4 “

Frenos delanteros

Disco único de 270 mm, pinza de 2 pistones

Frenos traseros

Disco simple de 220 mm, pinza de 1 pistón

Neumático delantero

90/90-21

Cúil Tire

130 / 80-18

distancia entre ejes

1485 mm / 58,5 “

Despeje de tierras

370 mm / 14,6 “

Altura del asiento

930 mm / 36,6 “

Peso en seco

109,5 kg / 241 libras

Peso mojado

118 kg / 260 libras

Capacidad de combustible

9 L / 2,4 gal EE.UU.

Revisión de ruedas

Energía
¡Muy listo! Nunca he tenido un motor tan “suave”, pero aunque se siente un poco suave, ¡es tan rápido como un wr400 desenchufado! El motor tiene un diseño de varilla larga, y esto juega en parte con la suavidad general, así como con los puertos. De cualquier manera, este es un gran motor que genera una gran potencia.
Suspensión
También muy bueno. Parece ser un poco empinado en cosas pequeñas. Esto podría ajustarse ya que solo peso 150 libras y probablemente sea un poco más pesado ya que el propietario (que pesa alrededor de 200) es más pesado. Los tenedores son de Paoli, y son muy buenos. Ohlins es el amortiguador trasero, y también es muy bueno. Buena suspensión en general en esta máquina.
Frenos
De acuerdo, un montón de parada de poder. El Honda probablemente tenga mejores frenos, pero aún así son muy buenos.
Puntos de vista
Estoy muy impresionado con esta bicicleta. Tiene todo tipo de características interesantes (hacia el pedal de arranque, dirección del lado izquierdo) que hacen que la bicicleta realmente se destaque. Diría que podrías tomar esta bicicleta de serie y poder correr bien en una carrera corta o Xc. También hay muchas marcas conocidas de repuestos (Öhlins). Si tienes $ 7500 para gastar, vale la pena.

Equipo MotoESP

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