1965 Ducati 250 Scrambler
Ducati Simulador 250
|
Marca Modelo |
Ducati Simulador 250 |
|
Año |
1965-66 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, Desmo SOHC, 2 válvulas |
|
Cumas |
248 cc / 15,1 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 74×57,8mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9.7: 1 |
|
Inducción |
carburador Dell’Orto 29mm |
|
Electricidad |
Trituradora de volante y controlador electrónico |
| A partir de | Patear |
|
Poder maximo |
13,5 kW / 18 CV a 7500 rpm |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Estructura de acero tubular de alta resistencia. |
|
Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas hidráulicas |
|
Suspensión trasera |
pollas dé |
|
Frenos delanteros |
tambor de 180 mm |
|
Frenos traseros |
Tambor 160mm |
|
Neumático delantero |
3.50-19 |
|
Cúil Tire |
4.00-18 |
|
Peso mojado |
138 kg/304,2 libras |
|
Capacidad de combustible |
11 litros / 2,9 gal US / 2,4 gal gal |
La Ducati Scrambler fue el nombre comercial de una serie de motocicletas scrambler de un solo rodillo fabricadas por Ducati para el mercado estadounidense entre 1962 y 1974. Su creación se ha atribuido a la American Berliner Motor Corporation. Se produjeron modelos en 250 cc por cilindrada de 450 cc. La versión 450 se vendió como “Júpiter” en los Estados Unidos.
Las primeras Scramblers (1962-1967) se derivaron de modelos de ley de la calle y consistían en motores de “caja estrecha” con marcos ligeramente alterados. Originalmente se derivó de una bicicleta de carretera Ducati Diana convertida por Michael Berliner para carreras de pista de tierra en Estados Unidos. Todos estos modelos Scrambler tenían una capacidad de motor máxima de 250 cc y se los conoce comúnmente como “Scrambler (s) de caja estrecha”.
La Ducati 250 Scrambler fue el tercer modelo de la línea Ducati en utilizar cajas de cadera anchas para el motor. Equipada con un solo motor SOHC de 249 cc y junto con una transmisión de cinco velocidades, la 250 Scrambler de 1972 se convirtió en una de las motocicletas más buscadas de su época.
El motor de 250 cc a menudo se considera el más suave de toda la gama Ducati Scrambler, a pesar de no llevar una palanca de descompresión para ayudar a arrancar.
