Ducati

Historia

Todo comenzó en 1926, cuando dos hermanos italianos, Adriano y Marcello, fundaron una empresa de electrónica en Bolonia. Por aquel entonces, esto era algo bastante rEVOlucionario, y probablemente vieron un gran futuro en la industria electrónica. su nombre familiar: Ducati.

La empresa, llamada Societa Scientifica Tadiobrevetti Ducati, producía tubos y otros componentes electrónicos para el ejército y, por ello, fue sometida a fuertes bombardeos aliados durante la Segunda Guerra Mundial al ser considerada un objetivo estratégico.

La primera motocicleta de la compañía nació en el caldero de estos tiempos de guerra. Aldo Farinelli, que primero pensó y luego fabricó un pequeño motor que podía montarse en una moto (una sorprendente similitud con los inicios de Harley Davidson), tuvo que mantener sus planes en secreto hasta el final de la guerra, ya que desviar cualquier recurso del esfuerzo bélico era considerado un delito capital por los fascistas, que entonces gobernaban Italia. Sin embargo, tan pronto como la guerra llegó a su fin, el pequeño motor (apodado Cuccioli, “cachorro” en italiano) se ofreció al público como un medio de transporte barato. (Pronto Ducati comenzó a construir un chasis para el motor y así nació la primera motocicleta oficial Ducati. Era una moto de 60cc con una velocidad máxima de 40 mph y se llamó oficialmente “50M”

El año 1952 marcó un hito en la historia de Ducati. Fue el año en que presentó su modelo 65TS en el Salón de Milán, junto con el primer scooter de 4 tiempos, el Cruiser.

En 1953, la empresa se dividió en dos entidades separadas, Ducati Meccanica SpA, que pasó a producir motocicletas, y Ducati Elettronica SpA, que continuó la tradición de la empresa en el campo de la electrónica bajo una dirección independiente. También fue el año en que el gobierno nombró a Giuseppe Montano como director de Ducati Meccanica. Montano era un auténtico motorista de corazón, además de tener un agudo sentido del comercio. Se dio cuenta de que para ser competitiva con otras empresas de motocicletas de la época (como Guzzi), Ducati necesitaba ganar carreras en dos de las más prestigiosas de Italia en aquel momento: Milán-Taranto y Giro de Italia

Ducati consiguió una ventaja sobre la competencia – en lo que respecta a la potencia del motor – una ventaja que parece poseer hasta el día de hoy en la motoGP, mediante la adopción del control positivo de válvulas, también conocido como Desmodrómico. Esto permitía a sus motores alcanzar un número de revoluciones muy superior al de la competencia y, por tanto, asegurar esos pocos caballos extra que se necesitaban para superar al resto.

La empresa tuvo sus altibajos en las carreras (ganó el G.P. de Suecia de 1956, sólo para que el piloto vencedor muriera en un accidente en Monza justo antes de la siguiente carrera), pero su 125 Desmo fue probablemente la primera moto que les llevaría por el camino del reconocimiento mundial.

El siguiente modelo de carreras de éxito fue el primer modelo de 250cc que diseñó Ducati, ganando casi todas las carreras y convirtiéndose en un modelo de producción en 1961.

El modelo que se vendió en Estados Unidos, la Diana Mark 3 Super Sport, se convirtió en la moto de producción de 250cc más rápida del mundo.

La década de 1970 trajo consigo el comienzo de tiempos difíciles para la empresa con sede en Bolonia. La invasión de motocicletas de calidad superior fabricadas en Japón supuso el fin de todos los fabricantes europeos de motores de pequeña cilindrada.

Ducati fue uno de los pocos que pudo frenar a los “invasores japoneses” gracias a sus motores que empezaban a ser considerados por entonces como “maravillas de la ingeniería moderna”

Sin embargo, la empresa no pudo recuperarse del golpe que supuso el abandono de la línea de motocicletas de pequeña y mediana cilindrada, y en 1983 estaba al borde del colapso.
Fue salvada por Cagiva. Las dos empresas acordaron que Ducati proporcionaría los motores para las Elefant y Alazzurra de Cagiva, la primera compitiendo con éxito en el mundialmente famoso rally París-Dakar.

1985 fue probablemente el año que dio forma al fabricante de las “Rosso” en lo que todos conocemos hoy. Con la ayuda de Cagiva, se fundó un nuevo centro de investigación en Rimini.

La primera Ducati “moderna” que nació como resultado de la investigación en Rimini fue la famosa Paso. La compañía incluso intentó crear una cruiser, la Indiana. La motocicleta que volvió a ganar carreras para Ducati, y que marcó la salida de la compañía de la sombra de los tiempos difíciles, fue la 851, construida en 1985.

Esta exitosa motocicleta evolucionó más tarde en la 888 y luego en la 916, que estableció a Ducati como una superpotencia del Mundial de Superbikes.

Entrar en el Campeonato Mundial de Motociclismo fue la última joya de la corona de Ducati. Aquí, a pesar de la fuerte oposición y de las dificultades iniciales, Ducati está consiguiendo regularmente victorias en las carreras hasta el día de hoy.

Mientras las motos siguen produciéndose en la planta de Borgo Paigale, la artesanía y el excepcional pedigrí de la empresa hacen que nadie tenga que mirar dos veces una moto Ducati para saber con qué están deleitando sus ojos.

Modelos de motocicleta Ducati