1971 Honda CB 500 Cuatro K
Honda CB 500 Cuatro K
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Marca Modelo |
Honda CB 500 Cuatro K |
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Año |
1971 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, SOHC, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
498 cc/30,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 56,0 x 50,6 mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
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Inducción |
Keihin de 4 × 22 mm |
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Encendido |
Batería, con puntos |
| A partir de | Arrancador eléctrico compatible con Kickstarter |
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Poder maximo |
48 hp/35 kW a 9000 rpm |
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Tuerca maxima |
45 Nm / 33,1 libras-pie a 7500 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica. |
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Suspensión trasera |
Basculante, amortiguadores hidráulicos dobles con precarga de resorte ajustable |
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Frenos delanteros |
Pinza de pistón de un disco 1 |
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Frenos traseros |
Tambor |
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Neumático delantero |
3.25-19 |
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Cúil Tire |
3.50-18 |
| Raca | 64 ° |
| Corredor | 105 mm/4,1 pulgadas |
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Peso mojado |
201 kg/445,3 libras |
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Capacidad de combustible |
14 litros / 3,7 galones estadounidenses |
La Honda CB500 Four es una motocicleta estándar de 498 cc (30,4 pulgadas cúbicas), refrigerada por aire, 8 válvulas, SOHC, cuatro en línea en diagonal fabricada por Honda de 1971 a 1978. Se presentó en el London Racing and Sporting Motorcycle Show. en febrero de 1972, y se vendió en el mercado estadounidense hasta 1973, reemplazó a la CB550 en el año modelo 1974 y continuó en el mercado europeo hasta 1978. La CB500 Four tiene un estilo similar a la CB750, pero más pequeña y más liviana, con un demanda de salida de 50 bhp (37 kW) y una velocidad máxima de 115 mph (185 km / h).
Al igual que la CB750 anterior, tiene un solo freno de disco hidráulico delantero, un freno de tambor trasero, un arranque eléctrico y un motor sohc de ocho válvulas. Los tubos de escape cuatro y cuatro de la CB750 resonaron. A diferencia de la anterior CB750 con cárter seco, la moto más pequeña tiene un motor con agarre húmedo. Además, las transmisiones principales eran diferentes, la CB750 tenía una cadena dúplex y la CB500 tenía una cadena Morse “Hy-Vo”.
Al revisar los modelos de exhibición de 1972, la revista mensual británica Motorcycle Mechanics describió a la CB500 como “una de las ‘ladrones de exhibición'” para ofrecer una caja de cambios de cinco velocidades.
Varias máquinas CB500 participaron en las carreras de producción TT en la Isla de Man a principios de la década de 1970. Bill Smith ganó la carrera TT Production de 1973 500 cc (cuatro vueltas) montando uno, 8,2 segundos por delante del segundo lugar Stan Woods estaba montado en dos Suzuki T500 beats, gemelos.
Después de establecer las credenciales de cuatro cilindros con la CB750, Honda emprendió la compleja tarea de hacer que el diseño funcionara con la misma eficiencia en tamaños de motor más pequeños. El segundo tipo de Honda FOUR, la CB500, fue concebida como una moto deportiva más elegante para el piloto maduro que aún conservaba la esencia de la original.
Los cuatro compactos CB500F de 1971 impresionaron de inmediato con su suavidad, comodidad y confiabilidad, y demostraron ser capaces incluso de viajar en dos enérgicamente. Tenía un ingenioso esquema de color de dos tonos y una unidad de potencia de aspecto elegante con un banco de cilindros de pie. Con una velocidad máxima de más de 110 mph, el asequible 500 llenó la factura de manera impresionante para muchos ciclistas deportivos a principios de la década de 1970.
