1979 Laverda 1000 3CL
Laverda 1000 3CL
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Marca Modelo |
Laverda 1000 3CL |
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Año |
1979-81 |
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Motor |
Cuatro tiempos, tres cilindros en diagonal, DOHC, 2 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
980 cc / 59,8 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 75x74mm |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
| Índice de compresión | 9,0: 1 |
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Inducción |
Carburadores Dell’Orto PHF 3x 32mm |
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Encendido |
electrónica bosch |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
78 hp/56,9 kW a 7250 rpm |
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Tuerca maxima |
86 Nm / 63,4 libras-pie a 5000 rpm |
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Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas |
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Suspensión trasera |
horquilla oscilante |
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Frenos delanteros |
Pinzas de disco de 2 pistones de 2 × 280 mm |
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Frenos traseros |
Pinza de pistón de un solo disco de 280 mm 1 |
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Neumático delantero |
3,25 H19 |
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Cúil Tire |
4.00H18 |
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Peso en seco |
214 kg / 471,3 libras |
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Capacidad de combustible |
20,5 litros / 5,4 galones estadounidenses |
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Consumo medio |
40 millas por galón |
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Velocidad máxima |
198 km/h/123 mph |
La ‘3C’ se introdujo en 1972 y fue la primera de la familia de ‘muscle bikes’ clásicas de tres rodillos de Laverda en ser muy apreciada y haría mucho para establecer su reputación como uno de los principales proveedores de motocicletas de alto rendimiento. Italia. Con un desplazamiento de 981 cc, el nuevo motor tenía su propio carácter. Ya no está diseñado en las líneas de Honda como sus predecesores de dos cilindros, el triple de Laverda fue diseñado como scooters de techo doble con un giro de cadera ‘plano’ de 180 grados. Tras la introducción de la versión superdeportiva Jota inspirada en Slater Brothers, el 3C continuó como un crucero deportivo 3CL, con un motor de 80 CV y una capacidad de 125 mph; y aunque es un poco más lenta que la Jota, muchos fanáticos de Laverda consideran que la 3CL es menos estresante que la máquina más agradable de manejar.
