1994 – 1995 Desvío Yamaha XJ 900S

Desvío Yamaha XJ 900S

Sin embargo, el modelo más glamuroso de Yamaha, la XJ900 Diversion, no es una moto popular de larga duración. Presentado por primera vez para reemplazar al XJ900 en 1994, es un excelente turista económico. El motor de 892 cc refrigerado por aire está anticuado, pero ha demostrado ser económico y confiable desde que apareció por primera vez en el XJ900 en 1985. El diseño de las ocho válvulas es sólido en la parte inferior del rango de revoluciones, pero se agota rápidamente a mayor velocidad. velocidades Una caja de cambios de cinco velocidades proporciona buenas relaciones de separación para un avance suave de la conducción, y la transmisión del extremo del eje suave prácticamente no requiere mantenimiento. El medio marco y la pantalla alta 900 de Diversion ofrecen una buena protección contra la intemperie, mientras que un asiento doble permite que muchas habitaciones cubran dos millas cómodamente.

A todos nos gusta beber, pero la mayoría de nosotros sabemos cuándo es el momento de empacar, beber tanto Perrier como sea posible y golpear la bolsa. En el lanzamiento de 900 Diversion, una persona en particular (anónimo, no Kenny Packdrill) superó el período de su marca Jees-I’ve-have-it por un margen significativo.

Comenzó la última noche bebiendo más licor que los periodistas japoneses, franceses, españoles e ingleses juntos. Luego se avergonzó tratando de cantar canciones de Mace Lads en la guitarra, siguió escenas de vergüenza que involucraban a dos chicas de promoción de Yamaha y terminó la noche siendo arrastrado a su habitación, donde estaba, tan pronto como su cabeza tocó la almohada, su crema. de sustancia de sopa de champiñones en forma.

Afortunadamente para Kenny, el viaje de dos días y 715 km a los Alpes suizos y austriacos había terminado, y mañana podía quedarse en la cama (o en su caso, en el baño) hasta que se sintiera un poco mejor, Dios lo bendiga.

Yamaha corría un gran peligro con esta moto. Podría ser una mierda. Un paseo corto en una bicicleta basura es una cosa, pero tener 440 millas para llegar a cada pequeño inconveniente es otra. De todos modos, la mayoría de los caminos en la ruta no permitieron pensar mucho en el análisis técnico. Los pasos de montaña más grandes generalmente bloquean la rueda delantera alrededor de una horquilla de 180 grados y rápidamente se ven directamente en un paisaje espectacular, todo al mismo tiempo. Con las horribles superficies de las carreteras en los Alpes y los Dunlops pegajosos del Desvío, bloquear la fachada era una experiencia demasiado común.

El estilo de diversión es conservador por decir lo menos. Es poco probable que los vecinos arranquen la cámara cada vez que la giras desde el garaje, pero, según la braza de Yamaha, se supone que no deben hacerlo. Esta es la cara socialmente aceptable de una motocicleta y seguramente se mezclará con todos los autos grises de la compañía y las ventanas de Acacia Avenue. Esta bicicleta no estaba diseñada para ser pintada con spray rosa con una cruz alfa 4 en 1. Los ecologistas tampoco se quejarán de ello. El Diversion tiene un sistema de inducción de aire que carga las emisiones hasta en un 40%. Lo hace agregando aire a los gases no quemados después de salir del puerto de escape y encendiéndolos. Esto crea bocanadas de humo negro en el gasto excesivo, muy divertido bajando colinas empinadas.

Es una bicicleta muy pesada, con un peso de 239 kg. Eso es solo 9 kg más ligero que el FJ1200. Pero gracias al diseño del motor de inclinación que baja el centro de gravedad, nunca lo siente. La dirección, a la velocidad de un paseo, parecía ser demasiado pesada, todos me aburrían de esto cada vez que alguien notó que mi bolsa de tanque estaba tirada en las barras, ¡ups! Posteriormente, la dirección a baja velocidad fue relativamente ligera y controlable.

Los lanzamientos de giro en Death Race 2000 suelen tener mucho despegue e incluso más “giros, casi muero historias”, no así en el lanzamiento. La Diversion es relativamente difícil de conducir a gran velocidad. Cuando crees que estás empezando a darle cuerda un poco, la bicicleta lanza pequeñas señales de advertencia, como un montón de llantas o te tiran fuera de línea golpeando una tapa de alcantarilla elevada. Nada demasiado drástico, pero lo suficiente como para decirle a la moto “más despacio chico o nos vamos a estrellar”. Muchas bicicletas en el segmento de turista deportivo te permiten escapar del asesinato y luego, cuando cruzas la marca, te arrojas a la zanja. Me pregunto si estas advertencias eran parte de la guía de diseño. No lo creo.

La suspensión se agota en carreteras A rápidas, nada más complicado y pronto comienza a quejarse. Al final del primer día tomamos el paso de Julier sobre los Alpes suizos y bajamos por el otro lado hasta St. Moritz, solo 1:4 de bajada y horquillas durante unos 10km. Cuando la palanca de freno presionaba con fuerza las horquillas, casi siempre un rebote-deslizamiento-rebote-deslizamiento de la rueda delantera y las horquillas hacían un esfuerzo concertado para abordar la situación. En la salida, la parte trasera se elevó bajo el peso del Diversion e intentó suavemente encontrar un paso suave sobre papas de vaca crustáceas, asfalto dañado por heladas y polvo de cemento. Luego se levantó y pisó los frenos 200 yardas más tarde cuando entramos en la siguiente horquilla. Prueba lo suficientemente bueno para cualquier suspensión. Levantar la precarga trasera ayudaría un poco, pero ambos lados necesitan más humedad para detener la pared en superficies irregulares.

El eje de transmisión es excelente. No hay reacción de torque y, por supuesto, ninguno de esos aerosoles y tonterías se ajustan cada diez millas.

Yamaha dice que tienen el motor ajustado para la potencia de rango medio y bajo para que la bicicleta sea más fácil de manejar. Cierto, es fácil de usar, pero chico, es aburrido. Perfecto para dos viajes hasta Grimsby, pero no mucho en el camino de la entrega. No por 900 de todos modos. Si espera un filtro de cuello FJ1200, olvídelo. Se necesita mucho tiempo para moverse y cuando lo hace no hay nada que destacar. Bicicletas individuales también variadas. La bicicleta en la que monté la mayor parte del tiempo sacudió las barras y los pasadores de espesor a aproximadamente 3000 rpm, mientras que otra bicicleta con el mismo kilometraje casi hormigueaba, raro.

The Diversion se trata de ponerse al día en la gira del automóvil. Cuando un asiento muy cómodo detrás de una pantalla eficiente diseñada para un túnel de viento, convierte a la Diversion de una bicicleta mediana en una excelente. Tienes tiempo para olvidarte de la bici, sentarte y disfrutar del paisaje. Sería una pena desviarse de las vías principales y enfrentarse a vías más complejas donde la concentración cobra un poco más de importancia.

El Referral 900 puede sonar como un completo perdedor en las apuestas emocionantes, pero no lo es. Si no lo presionas demasiado y esperas demasiado, encontrarás el trabajo cómodo, te llevará a ti y a tu pareja al trabajo y te hará sonreír en tu carretera A favorita. El problema es que alrededor de tres millones de bicicletas más en el mercado hacen exactamente lo mismo, incluida la Diversion 600 más barata de comprar (£ 4399), más barata de asegurar y más barata de mantener. Mmm.

pete panadero