2002 Ducati 998S Réplica Bostrom
Réplica Bostrom Ducati 998S
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Marca Modelo |
Réplica Ducati 998 S Bostrom |
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Año |
2002 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, DOHC, válvula desmodrónica 4 por cilindro, transmisión por correa |
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Cumas |
998 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 100×63,5mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,4: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
CPU Weber Marelli 5.9M, cuerpos de aceleración de 54 mm, inyección electrónica de combustible |
| Bujías | campeón RG4HC |
| Escape | 2 silenciador de aluminio de Termignoni |
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Encendido |
CDI digitales |
| Batería | 12V 10Ah |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
100 kW / 136 hp @ 10200 rpm |
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Tuerca maxima |
101 Nm / 74,4 libras-pie a 8000 rpm |
| Embrague | Multidisco en seco con control hidráulico |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Relación de conducción primaria | 1,84: 1 (32/59), engranajes de corte recto |
| Relaciones de transmisión | 1º 2.466 / 2º 1.765 / 3º 1.400 / 4º 1.182 / 5º 1.043 / 6º 0.958: 1 |
| Relación de conducción final | 2.40: 1 1 (5/36) |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | enrejado de acero tubular |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Öhlins invertida con tubo acondicionado de 43 mm de diámetro, revestimiento de estaño |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Cuerda de mano con amortiguador central Öhlins que funciona gradualmente |
| Paseo en rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 320 mm, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza de 2 pistones |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/50 ZR17 |
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Dimensiones |
Longitud 2030 mm / 79,9 pulgadas Ancho 780 mm / 30,7 pulgadas Altura 1080 mm / 42,5 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1410 mm/55,5 pulgadas |
| Altura del asiento | 790 mm/31,1 pulgadas |
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Peso en seco |
187 kg / 412 libras |
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Capacidad de combustible |
17 litros /4,5 gal US / 3,7 gal gal |
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Consumo medio |
5,8 L / 100 km / 17,1 km / l / 40,2 mpg EE.UU. / 48,3 mpg Imp. |
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De pie ¼ de milla |
10,7 segundos |
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Velocidad máxima |
270 km/h/168 mph |
Derivada de motos de carreras que han ganado constantemente campeonatos WSB desde que comenzó WSB, la primera Ducati Superbike, la 851, se lanzó en 1987, esta moto siguió a la 888, 916, 748 y 996. La 916 ganó varios premios mundiales con sus llantas de 4 pulgadas. Premios Moto del Año” de la revista MCN. El 996 reemplazó al 916 en 1998. Entra en la leyenda de las carreras de motos italianas, máquinas agresivas, de alto rendimiento y bellamente diseñadas, estrechamente derivadas de Ducati que actualmente compite en el WSB. Dirigido a limpiadores que quieren todo, desde una bicicleta con su diseño compacto y silueta delgada para brindar un mejor manejo a velocidades de hasta 170 mph. Combina la termodinámica avanzada de 4 válvulas por cilindro con la eficiencia inigualable del sistema de válvulas Desmodrome. Para 2002 el 996 ahora es un 998 y tiene el nuevo motor “Testastretta” 998 con 11 caballos de fuerza sobre el 996.
Ducati 998S Bostrom
Réplica TRE SERIE DA 155
155 ejemplos contra Norteamérica già esauriti. 155 por europa y 155 por tutto il resto del mondo destinati ad un grande successo
Emiliano Marziali prueba de enfermeria
Nel corso del Campionato Mondiale Superbike 2001, Ben Bostrom ha dimostrato un stile di Canllaw spettacolare, ottenendo risultati eccezionali. En esta búsqueda, splicano le 5 vittorie as a chéile con cui ha eguagliato il record stabilito in passato solo le Carl Fogarty.
El piloto californiano ha, soprattutto negli Stati Uniti, y fortissimo seguito di appassionati. Por todas estas razones, Ducati ha deciso di dedicargli a través de un conjunto limitado de 155 unidades ciascuna (el número total de países) para el mercado norteamericano, europeo y otros, con una base de 998S Testastretta.
La serie limitada dedicata al mercato americano y estado presentó oficialmente múltiples 26 Ottobre 2001 en raduno eventos Ducati Revs America, en Las Vegas. Tutte le 155 Uned di questa serie, an sono andate anois esaurite, presentano alcune differentenze da quelle destinate agli altri paesi, quali:
– Potencia: infatti y nuovo Testastretta de 998cc, 123 CV y 9.750 giri, 9,89 kgm y 8.000 giri, con carter presso fuso y coppa alta (base 998 con equipamiento);
– La vestizione: Carene, sottocoppa, scúda, airbox, paracalore sottosella y parafango i carbonio.
La diferencia en la terminación del motor es si es necesario para los diferentes tipos de normas de omologazione en América del Norte, que no acepta la prueba del Testista da 136 CV. Solo para la versión americana, para compensar el escenario de motor diferente, el estado establecido en el chaleco de carbono en 996R. La versión de 998S Bostrom che verrà commercializzata in Europa nel resto del mondo presenta le seguenti caratteristiche:
– Motor Testastretta de 998cc, 136 CV y 10.000 giri, 10,31 kgm y 8.000 giri, cárter fuso en sabbia y coppa bassa (é lo stesso motore del 996R, derivato da quello della moto campione del mondo);
– Sottocoppa en carbón;
– Impianto frenante con pinze freno P4-34 (4 pistones, diámetro 34 mm) y 4 pastillas;
– Nuovi dischi freno da 4,5 mm di spessore;
– Diámetro 15 mm de largo;
– Forcella Ohlins es variable, con Tin testament (Vs Showa del 998S);
– Ammortizzatore posteriore Ohlins complementado en paternidad en precarico, compresione tensione;
– Ammortizzatore di sterzo Ohlins;
– Corpo farfallato e iniettore unico soprafarfalla;
Tutte le moto destinate all’Europa y al resto del mundo, corredate di targhetta numerata agus certificado di autenticità, potranno essere prenotate tramite il Ducati Store o il Concessionario Ducati più vicino, a partire dal 5 Dicembre 200ràavi di sa pretatoción. 23.000 euros
Fuente El automovilismo es
