2005 Suzuki SV 1000S

Suzuki SV 1000S

Su motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido a 90 grados te recompensa con un gran aumento de par y una banda de potencia extremadamente amplia. La SV1000S está diseñada para ser la moto deportiva V-twin más prolífica que jamás hayas conducido por una carretera sinuosa.

El SV1000S tiene un mango que hace juego con su impresionante planta de energía. Con un chasis y sistemas de suspensión tecnológicamente avanzados, ofrece una excelente combinación de manejo preciso, estabilidad firme y comodidad durante todo el día. Y para aumentar su versatilidad, la horquilla de un solo depósito y el amortiguador son totalmente ajustables, por lo que puede ajustarlos para adaptarse a una variedad de estilos de conducción y carretera.

Características del motor

Máximo rendimiento del motor con una relación de compresión de 11,6:1, cuerpos de mariposa de 54 mm, tubo de entrada de la caja de aire corto, sincronización óptima de levas y dos sensores de presión de aire por cilindro para un control más preciso del volumen de inyección de combustible
Motor de refrigeración líquida, bicilíndrico en V de 90 grados y 996 cc, DOHC de 8 válvulas, ajustado para una respuesta del acelerador y un par excepcionalmente bajos a medias revoluciones
El sistema de válvula de aceleración doble de Suzuki (SDTV) tiene características del sistema electrónico de inyección de combustible: mantiene una velocidad de aire óptima en la ruta de admisión para una respuesta del acelerador de rpm bajas a medias y una salida de par alta, incluido el sistema de ralentí automático (AFIS).
Proporciona un ECM de 32 bits con un sensor de rpm de 22 polos de activación, un control más preciso del tiempo de encendido y el funcionamiento del inyector para cada cilindro
Grandes cuerpos del acelerador de 54 mm alimentados a una caja de aire de 9,0 litros con filtro de aire de panel plano para facilitar el mantenimiento
El sistema de inyección de aire pulsado (PAIR) ayuda a reducir las emisiones y el modelo de California está equipado con catalizador en el escape para reducir las emisiones
Un sistema de válvulas impulsadas por semiengranajes simplifica el mantenimiento y minimiza el tamaño de la rueda dentada de la leva y la altura del motor para una ubicación óptima del motor
Se incluye un sistema de válvula de subcubo de cuña ligera de admisión de 36 mm y válvulas de escape de 33 mm colocadas en un ángulo de válvula estrecho de 29 grados; produce una cámara de combustión compacta y una relación de compresión de 11,6: 1
Los cilindros enchapados SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Composite) minimizan el tamaño del cilindro y mejoran la disipación de calor
Cuenta con una velocidad de transmisión de embrague hidráulico de gran diámetro con un sistema limitador de par trasero; la cubierta del embrague incluye un sistema de respiración de caja de cadera de gran volumen
Sistema de refrigeración líquida de alta eficiencia para una temperatura óptima de funcionamiento del motor; incluye enfriador de aceite compacto
Cubierta de válvula de magnesio liviano, cubierta de encendido y cubierta de embrague exterior de plástico insonorizado
Atractivo sistema de escape de acero inoxidable con silenciadores de aluminio afinados para mejorar la potencia del motor y las características de salida del par

Características del chasis
Marco, basculante y ruedas pintados de negro para una apariencia más deportiva
Los semirremolques elegantes tienen dos faros delanteros de 60 / 55 W con luces de posición y espejos plegables
El grupo compacto incluye instrumentos de apoyo analógicos, acelerómetro LCD, odómetro/trimetro e indicador de temperatura, así como reloj LCD y luz de advertencia de nivel bajo de combustible
Casetas traseras LED de alta visibilidad con bordes especialmente afilados verticalmente con guardabarros trasero compacto
Estructura de armazón de aluminio delgada y liviana construida con un proceso de fundición a presión de alto vacío para una resistencia más consistente y menos secciones soldadas individuales
La baja altura del asiento y el asiento del bastidor auxiliar brindan un asiento cómodo tanto para el conductor como para el pasajero
Los manillares de aluminio fundido se fijan a la horquilla delantera totalmente ajustable de 46 mm, estilo cartucho con 4,72 pulgadas de recorrido de la rueda para un rendimiento deportivo y una conducción cómoda
Amortiguador totalmente ajustable con amortiguador tipo cerdo con basculante de aluminio tipo eslabón y suspensión trasera con 5,12 pulgadas de recorrido de la rueda
Frenos de disco delanteros dobles con rotor grande de 310 mm y pinzas de cuatro pistones, así como freno trasero de disco único con rotor de 220 mm y pinza trasera de dos pistones
Llantas ligeras de aluminio fundido – F: 3,50 x 17 con neumático radial 120/17, R: 5,5 x 17 con neumático trasero 180/55
Gran área de almacenamiento debajo del asiento, barra de apoyo para el pasajero y ganchos para amarrar
Tanque de combustible de 4.5 galones con luz de advertencia de combustible bajo.