2009 BMW R 1200R
Conductor BMW R 1200R
Marca Modelo |
Conductor BMW R 1200R |
Año |
2009 |
Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros en horizontal contra Boxer, 4 válvulas por cilindro |
Cumas |
1170 cc / 71,4 pulgadas cúbicas |
Diámetro x carrera | 101x73mm |
Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
Índice de compresión | 11,0: 1 |
Inducción |
Inyección múltiple de admisión electrónica BMS-K |
Encendido |
Gestión de motor digital gratuita, |
A partir de | Eléctrico |
Alternativa | Alterna trifásico 720 W |
Batería | 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento |
Poder maximo |
80 kW / 109 hp a 7500 rpm |
Tuerca maxima |
115 Nm / 11,7 kgf-m / 85 libras-pie a 6000 rpm |
Embrague | Embrague seco de un solo disco, activado hidráulicamente |
Transmisión |
6 velocidades |
Unidad final | Eje |
Relación de transmisión | 1° 2.375 / 2° 1.696 / 3° 1.296 / 4° 0.065 / 5° 0.939 / 6° 0.848 |
Marco | Estructura espacial de acero tubular, motor de soporte de carga |
Suspensión Inicial |
Telepalanca BMW Motorrad; puntal de 41 mm de diámetro, puntal de resorte central |
Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
Suspensión trasera |
Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever; puntal de resorte central, precarga del resorte ajustable hidráulicamente (variable continua) por volante, amortiguación de extensión ajustable |
Paseo en rueda trasera | 140 mm / 5,5 pulgadas |
Frenos delanteros |
2 discos de 320 mm, ABS |
Frenos traseros |
Disco simple de 265 mm, ABS |
Ruedas | llantas de aluminio fundido |
Limite frontal | 3.50×17′ |
Borde Riar | 5,50 × 17 |
Neumático delantero |
120/70-ZR 17 |
Cúil Tire |
180/55-ZR 17 |
Castor | 119,1 mm/4,7 pulgadas |
Ángulo del cabezal de dirección | 62,9 ° |
Dimensiones | Longitud 2145 mm / 84,4 pulgadas Ancho 906 mm / 35,6 in (espejos incluidos) Altura 1273 mm / 50,1 pulgadas (sin espejos) |
distancia entre ejes | 1495 mm/59,1 pulgadas |
Altura del asiento | 800 mm/31,4 pulgadas |
Peso en seco |
198 kg / 436,5 libras |
Capacidad de combustible |
18 litros / 4,7 galones estadounidenses |
Consumo medio |
7,2 l/100 km/13,8 km/l/32,4 mpg EE. UU. |
De pie ¼ de milla |
11,9 s/187,2 km/h/116,3 mph |
Posición 0 – 1000m | 22,6 s/213 km/h/132 mph |
Velocidad máxima |
219,6 km/h/136 mph |
Esta roadster es una bicicleta con muchos talentos. Disfrutando de los rincones por un lado y de un compañero de viaje extremadamente cómodo por el otro. Además, se puede personalizar con una amplia gama de accesorios para satisfacer todas las necesidades (incluido el control automático de estabilidad de última generación de BMW). Puedes convertirla en una moto deportiva, clásica o desnuda: la BMW R 1200 R siempre será tu mejor amiga. El excelente diseño llamará la atención de muchos y la construcción de alta calidad se verá y se sentirá en todas partes. Pura BMW, la R1200 R tiene una tecnología comprobada que lo impresionará una y otra vez, cualidades que no querrá dejar de experimentar cuando las experimente.
El bicilíndrico plano de 1200 cc es más que su parte en la experiencia dinámica y altamente controlada de la R1200 R, generando una gran potencia de 109 hp y 115 Nm de torque. El arreglo de suspensión pesa 223 kg (combustible total) sin ninguna dificultad. Incluso con la carga completa, puedes seguir disfrutando del manejo divertido pero positivo de esta bicicleta. Combinado con un excelente equipamiento de seguridad, ilimitado pero moderno, de alta calidad y diseño deportivo, la BMW R 1200 R es una máquina versátil.
La BMW R 1200 R: potencia moderna, aspecto exclusivo y una moto desnuda verdaderamente clásica.
Todos los negocios, todo el tiempo.
Si está buscando una bicicleta con cero en usted, esa es toda la vista, la R 1200 R es su paseo. Esta es una motocicleta superpoderosa que ofrece un desempeño emocionante, desde giras con actuaciones relámpago hasta largas giras y explosiones en toda la ciudad. Con una generosa potencia de 109 hp, la nueva R 1200 R tiene el par de caballos de fuerza y la aceleración para crear emociones con cada milla. Agregue la última versión de BMW Integral ABS y Control Automático de Estabilidad, y la R 1200 R es igual de convincente y emocionante. El manejo es extremadamente preciso gracias a la suspensión delantera Telelever y al bajo centro de gravedad de la motocicleta. Ahora cada giro se convierte en una experiencia acelerada sin importar a dónde te lleve el camino.
Con las ventas de la R 1150 R y la R 850 R alcanzando casi las 60.000 unidades desde 2001, está claro que una motocicleta con un diseño clásico que combina un carácter único con una elegancia atemporal tiene una gran demanda. Está igualmente claro que las excelentes cualidades de la Roadster han contribuido al gran éxito de este tipo de motocicletas en el mercado y serán aún más destacadas en el futuro en la R 1200 R. De hecho, esta nueva Roadster sigue la tendencia. general hacia una dinámica mejorada sin olvidar las fortalezas del concepto básico, combinando un estándar mucho más alto de agilidad y excelentes cualidades de gira que lo abarcan todo.
La unidad de potencia de 1.200 cc produce 80 kW / 109 hp y, por lo tanto, supera la potencia del motor anterior en casi un 28%. Esta unidad de potencia bicilíndrica plana viene con el mismo nivel de desarrollo que ya en la R 1200 RT, y el enfriador de aceite en el nuevo Roadster ahora está instalado detrás de la horquilla de la rueda. La sección trasera del bastidor espacial tubular se desarrolló especialmente para el Roadster, lo que ayuda a dar a toda la parte trasera un aspecto ligero y elegante y a reducir el peso total de la máquina. Por lo tanto, el peso seco total total de una nueva BMW Motorrad R 1200 R es de solo 198 kg o 437 lb. En la carretera y con el tanque lleno, a su vez, la nueva máquina sigue siendo muy liviana con solo 223 kg o 492 lb, mucho encendedor. que otros cuatro cilindros en este segmento de mercado.
Utilizando las tecnologías más avanzadas, el Roadster establece nuevos estándares en el mercado, enfatizando una vez más la demanda de liderazgo de BMW en seguridad vial. Y, por primera vez, el nuevo modelo forma parte de la nueva generación de BMW Motorrad Integral ABS, que se puede combinar como alternativa al control antiespía ASC de 2007. El control de presión de los neumáticos TPC también advierte a las ruedas de la pérdida de presión. La conducción se está desarrollando actualmente como una característica adicional para una mayor seguridad.
Por último, pero no menos importante, la increíblemente amplia gama de complementos opcionales y equipos especiales permite al cliente personalizar el diseño y las características de este clásico ban.