2009 Honda CRF 250X

Honda CRF 250X

Ofreciendo una combinación sólida de peso ligero y potencia rastreable en uno de los mejores paquetes de manejo en el mundo todoterreno, la CRF250X establece el estándar para el rendimiento de la clase 250.

Características raras

· Sistema de arranque eléctrico para facilitar el arranque en todas las condiciones.

· La capacidad del tanque de gasolina es de 1.9 galones.

· Odómetro reemplazable de tres dígitos, fácil de leer.

· Silenciador/bujía calificados por USDA.

· Potente faro halógeno que cuenta con una innovadora lente de 35 vatios para una amplia gama de iluminación.

· Iluminación LED integrada en la bahía trasera.

· Conveniente posición lateral.

· Filtro de aire de fácil acceso.

· Transmisión de cinco velocidades con relación amplia.

· Suspensión fija para necesidades competitivas de conducción todoterreno.

· Rueda trasera de 18 pulgadas para mejor protección en llantas ponchadas.

Motor / Tren de conducción

· El potente motor Unicam® four de 249 cc y cuatro tiempos refrigerado por líquido está diseñado para producir potencia en una amplia banda de rpm para facilitar el control de la operación (consulte la sección Tecnología).

· Un motor de arranque eléctrico acciona el lado del embrague de la cadera para proporcionar una mejor lubricación a los engranajes de arranque y producir un motor delgado con un fuerte giro de la cadera.

· El conjunto compacto del motor compacto pesa solo 59,3 libras.

· La tapa del ACG, la tapa de la tapa y la tapa de la culata están hechas de magnesio para reducir el peso del motor.

· Pistón deslizante de compresión forjado 12.9:1 es más liviano que el diseño tradicional, de rápida rotación y al mismo tiempo excelente sellado de rodillos y alta potencia de rpm.

· El carburador FCR tipo Keihin de 37 mm cuenta con cuatro rodillos en la corredera plana, lo que resulta en un ligero esfuerzo del acelerador, un funcionamiento suave, una respuesta nítida del acelerador y una excelente manejabilidad.

· El carburador tiene un sensor de posición del acelerador (TPS) para ayudar a mantener la respuesta lineal del acelerador en todo el rango de rpm.

· Un sistema de lubricación de dos formas separa el suministro de aceite al cárter, el pistón y el tren de válvulas del embrague y la transmisión. Esto asegura un suministro de aceite fresco al embrague, elimina la contaminación del material del embrague y la transmisión del aceite del motor, reduce la cantidad de aceite que circula y permite usar una bomba de aceite más pequeña.

· El sistema de escape utiliza un cabezal de escape de acero inoxidable liviano y un silenciador equipado con un atrapachispas.

· Los radiadores duales tienen un área de filtrado central para mejorar la disipación del calor en comparación con el diseño tradicional de radiadores duales y un tanque de recuperación de refrigeración.

· El ecualizador accionado por engranajes reduce la vibración y acciona la bomba de agua. Ocho placas de embrague proporcionan el área de superficie requerida para manejar un gran impulso del motor, mientras que los resortes del embrague cuidadosamente combinados brindan una sensación de ligereza a la palanca.

· La cadena sellada con anillo en T es aproximadamente 1,6 mm más estrecha y resistente en comparación con las cadenas tradicionales.

· Relación de transmisión duradera de cinco velocidades.

SUSPENSIÓN

· Bastidor de aluminio Two-Spar de cuarta generación con cabezal de dirección de aluminio forjado (consulte la sección Tecnología).

· La rueda trasera de 18 pulgadas y el pañal de trabajo de aluminio liviano tipo HRC tienen la misma maza trasera liviana que la CRF250R.

· La rueda delantera presenta un eje delantero de gran diámetro y un cojinete de rueda de gran envergadura para una excelente rigidez.

· El diámetro del eje trasero de 25 mm y los cojinetes de gran diámetro brindan la mejor rigidez para soportar las tortuosas condiciones todoterreno.

· Horquilla de cartucho invertido de dos espacios revisada y sofisticada (consulte la sección Tecnología).

· Suspensión trasera Pro-Link® con nuevos arreglos de amortiguación (consulte la sección Tecnología).

· Pistón amortiguador trasero grande de 50 mm de diámetro para un rendimiento uniforme en condiciones de conducción exigentes.

· El sistema de frenos traseros tipo HRC integra el cilindro trasero principal y el depósito de líquido, lo que elimina la necesidad de un conjunto de depósito y manguera por separado.

Características adicionales

· La ergonomía de las ruedas se optimiza al ajustar la barra de mano, el asiento y la altura de los pies para colocar los pies del ciclista en el ancho de marco más estrecho para mejorar la comodidad y la sensación de manejo.

· El pedal del freno trasero y la palanca de sellado están fabricados en aluminio ligero y diseñados para completar la posición de conducción. El pedal del freno tiene una relación optimizada para que coincida con el diseño del cilindro maestro del freno trasero integrado.

· Bolsillos anchos con tacos, fabricados en acero inoxidable autolimpiante, resistentes a la corrosión, que proporcionan un excelente agarre y plegado para una limpieza adicional del suelo.

· El manillar de aluminio Renthal (curva 971) está equipado con caucho para reducir la fatiga del ciclista y mejorar la comodidad.

· Los soportes del manillar ofrecen dos posiciones de montaje diferentes para adaptarse a las preferencias del ciclista.

· Los manillares tipo trabajo añaden comodidad al ciclista.

· Palanca de freno delantero regulable.

· Embrague de ajuste rápido.

· El material de la guía de la cadena ofrece una mejor resistencia al desgaste y la vida útil es cinco veces más larga que los materiales tradicionales.

· La cubierta del freno de disco delantero ayuda a proteger el rotor y la pinza contra daños.

· El bastidor auxiliar trasero extraíble permite un fácil mantenimiento.

· Filtro de aire de espuma lavable de dos etapas para una protección óptima del motor y fácil mantenimiento.

· Mandos cómodos, duraderos y fijaciones de alta calidad.

· Cable de embrague de acero inoxidable de larga duración.

· Colores y gráficos inspirados en Honda Racing.

· Cuando compra un nuevo producto Honda Powersports, puede ser elegible para una membresía complementaria de un año del Honda Riders Club of America, que incluye una revista exclusiva solo para miembros, beneficios de capacitación para conductores, acceso al sitio web de Member’s Clubhouse únicamente. y mucho más. Existen algunas limitaciones. Para obtener más información sobre HRCA, inicie sesión en hrca.honda.com.