2011 MV Agusta Brutale 1090RR

mv agusta Brutal 1090RR

El modelo estrella de la nueva gama Brutale es la 1090RR, una moto grande con componentes de carreras que satisface a aquellos que buscan altas prestaciones en una moto interesante y elegante. Este proyecto presenta 38 títulos de Rider Word y 37 títulos de Builder en la historia de MV Agusta, diseñados sin concesiones y, sobre todo, el nuevo Brutale sigue la nueva filosofía “Made in MV” que representa calidad absoluta en un proyecto completamente diseñado y desarrollado internamente.

La 1090RR es aún más potente, aún más Brutale. Destilación de tecnología que te sumerge en una turbina emocional. La Brutale 1090RR es la más Brutale de todas…

Es imposible no darse cuenta, imposible no ser hechizado. En la Brutale 1090RR, la belleza y la agresividad han alcanzado su punto máximo. Extremadamente ligera y sofisticada, la Brutale 1090RR aprovecha los materiales ultraligeros y la última tecnología de carreras para ser simplemente la mejor deportiva jamás presentada, tanto dentro como fuera de la carretera.

La perfección no es una opción. Tecnología de carreras, estilo poco convencional y atención al detalle nunca antes vista.

La 1090RR es la Brutal más potente y rápida de la historia.

La versión 1090RR viene en dos formatos de color:
– Blanco perla / negro pastel
– Pasteles rojo metalizado/plata
– Negros pasteles / gris grafito

https://www.youtube.com/watch?v=qG0o6QHmnYk

Características de la MV Agusta Brutale 1090RR

Estética

El faro conserva el mismo perfil de caída y dimensiones, pero presenta un nuevo diseño con la introducción de un nuevo elemento polielipsoidal y un sistema de 8 LED que crea un efecto de “banda de luz”, como se encuentra en los automóviles. Los indicadores de dirección ahora están incorporados en el conjunto del espejo retrovisor más grande para una mayor visibilidad. El grupo de instrumentos ha sido completamente rediseñado y ahora opera una línea CAN de alta velocidad con funciones adicionales. Contiene indicadores que muestran la marcha, el nivel de combustible, la velocidad, el botón de emergencia, la temperatura del agua, la función de cronómetro y la configuración del control de tracción. La barra para manos y pies tiene un ajuste flexible para mejorar la comodidad y reducir los niveles de vibración. El nuevo cabezal de dirección tiene un nuevo amortiguador de dirección en la barra de mano. Los protectores de los radiadores ya no están hechos de metal ni integrados con los componentes mecánicos, sino que ahora forman parte del casco. Otro rasgo distintivo que distingue al modelo 1090RR son los ductos de aire del airbox, pintados en el mismo color del tanque, se vuelven parte integral del mismo, y como resultado, el diseño es más agresivo. La tapa de válvulas está pintada de rojo para resaltar la gran potencia de este motor. Lo más desarrollado de la moto es la parte trasera, gracias a un colín más delgado y moderno, que hace que sentarse sea más cómodo. La luz trasera LED está integrada en la parte trasera, que ya no es de plástico, sino de aluminio presurizado, y es una nueva característica de diseño. Los dos preciosos tubos de escape, que recorren el lateral derecho de la moto, se han mejorado eliminando las soldaduras en las puntas de los silenciadores y, sobre todo, con un corte más inclinado y fino que se adapta a las líneas del casco.

Motor

1078 cc para 144 hp: el nuevo motor de cuatro cilindros en línea se eleva a la cima de la clase de motocicletas desnudas.

Se deriva del motor original visto en el 990R, por lo que no hay variaciones en el diseño, pero está reconfigurado para una respuesta de aceleración más suave, progresiva, sólida y armoniosa que antes, especialmente cuando se abre y acelera. Se utiliza el mismo conjunto de cuerpo de mariposa Mikuni de 46 mm, con una instalación de alimentación no retornable operada por electrónica Marelli 5SM con un nuevo control de tracción de 8 pasos. Al igual que en el 990R, el cárter del motor es 1.32 lbs más liviano que el anterior y está equipado con un eje de equilibrio antirrotatorio para soportar vibraciones secundarias de alta frecuencia, montado en la parte delantera del motor y accionado a medida. en el engranaje de transmisión primaria. Las relaciones de transmisión siguen siendo las mismas y el mecanismo de mando interno de la caja de cambios es completamente nuevo, rediseñado para alojar un sensor de marchas y proporcionar un cambio de palanca más suave y cómodo. La 1090RR también tiene un embrague antirrebote, que es un diseño original de MV. La lista de nuevos componentes continúa con las pautas del 990R: el nuevo generador de Neodimio-Hierro-Boro de Mitsubishi pesa 3.52 libras menos que la versión anterior; el circuito de lubricación también se renueva por completo, con una bomba de doble rotor que es más pequeña y liviana (alrededor de 0,75 lb), pero más eficiente que la versión anterior. El circuito ya no está dividido, como antes, y la bomba acciona el radiador y el motor colocados en serie.

La bomba de agua también se ha rediseñado por completo y, aunque es 0,13 lb más liviana que la anterior, su capacidad de enfriamiento es hasta un 65 % mayor a bajas revoluciones.

Chasis rodante

El marco tiene el mismo diseño y estructura que el 990R, por lo que es un marco de celosía soldado con acero al cromo molibdeno TIG, pero con un diseño más alto, más liviano y más rígido que el 1078RR anterior. La extensión trasera del basculante (completamente rediseñada y 2.2 lb más liviana) amplía la distancia entre ejes para una mejor precisión de conducción, aumentando la rigidez torsional y reduciendo el peso.

La nueva distancia entre ejes también refuerza la estabilidad característica de la Brutale. La 1090RR tiene reposapiés ajustables que permiten a los ciclistas encontrar la ubicación ideal para el uso en pista y la reducción de peso en las ruedas y el basculante proporciona una mejor operación de suspensión. La rueda trasera tiene una transmisión amortiguada, así como un nuevo buje y rodamientos, cuyo objetivo es hacer que el motor sea más resistente al estrés y mejorar la comodidad. La 1090RR presenta llantas forjadas diseñadas por MV Agusta, con radios extremadamente delgados. La horquilla delantera tiene una posición más rígida y se puede ajustar en clics en lugar del número de vueltas como en la R. El amortiguador trasero tiene doble ajuste de compresión para velocidades altas y bajas, y un depósito de expansión separado. La huella de la rueda delantera es de 4,07 pulgadas (103,5 mm), la distancia entre ejes es de 56,61 pulgadas (1438 mm), la altura del asiento es de 32,68 pulgadas (830 mm) y la rejilla es de 25 °. Los frenos de disco Brembo son de 320 mm, con pinzas radiales de carreras monobloque de aluminio, con pistones de 34 mm.

https://www.youtube.com/watch?v=eBgvTmcTWs4

Impresiones de equitación

A pesar del diseño espacioso, la 1090RR tiene una posición de conducción cómoda y espaciosa. El asiento permite a los ciclistas de todos los tamaños encontrar su posición ideal y agarrar un manillar en una posición más ergonómica. La sensación es andar en una motocicleta que ha crecido algunas tallas, una que es más atractiva. Se cambió la fuerza de la sensibilidad MV de la parte baja de la espalda. Es tan fácil andar en un ocho a una velocidad de poco más de 1 mph, con dos dedos en la barra de mano, y lastimarse a 270 km (167 mph) por hora en línea recta. El Brutal, que es ferozmente famoso, muestra una nueva sutileza en su poder. Cuando una motocicleta es fácil de usar, también es más fácil superar sus límites. La 1090RR, con su tecnología avanzada, logra resultados que ninguna otra naked puede encontrar, especialmente en la carretera, donde se convierte en una bestia con una conducción insatisfactoria. Al mismo tiempo, sigue siendo compatible con el ciclista de nivel de entrada que aborda sus primeras curvas. En su poder increíblemente sensible, emerge el espíritu ilimitado de Italia: ¡un Brutal así nunca ha existido antes!

Potencia y Brillo sin límites.

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