Husqvarna SM 610ie
Husqvarna SM 610ie
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Marca Modelo |
Husqvarna SM 610ie |
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Año |
2008 – 09 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
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Cumas |
576 cc / 35,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 98,0 x 76,4 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 11,0: 1 |
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Inducción |
inyección electrónica |
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Encendido |
CDI de avance ajustable |
| A partir de | Eléctrico y patada |
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Poder maximo |
54 hp/40,3 kW a 7000 rpm |
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Tuerca maxima |
52 Nm / 38,4 libras-pie a 6500 rpm |
| Embrague | Húmedo, tipo múltiple; control mecanico |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Relación de transmisión | 1° 2.615 (34/13), 2° 1.812 (29/16), 3° 1.350 (27/20), 4° 1.091 (24/22), 5° 0.916 (22/24), 6° 0.769 (20/26) |
| Marco | Cuna monotubo de acero con tubos redondos de acero: bastidor trasero con tubos cuadrados de aleación ligera |
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Suspensión Inicial |
Horquilla hidráulica telescópica invertida con eje alto; Ajuste de compresión y carrera recurrente, recorrido de la rueda de 250 mm. |
| Paseo en rueda delantera | 250 mm / 9,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Un tipo progresivo de “humedad suave” con un solo amortiguador hidráulico; ajuste de precarga del muelle, ajuste de compresión y extensión (carrera de compresión: doble ajuste), recorrido de la rueda de 290 mm. |
| Paseo en rueda trasera | 290 mm/11,4 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco único de 320 mm |
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Frenos traseros |
Disco simple 220mm |
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Neumático delantero |
120/70 -17 |
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Cúil Tire |
150/60 -17 |
| distancia entre ejes | 1485 mm/58,4 pulgadas |
| Altura del asiento | 910 mm/35,8 pulgadas |
| Despeje de tierras | 245 mm/9,4 pulgadas |
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Peso en seco |
140 kg / 314,2 |
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Capacidad de combustible |
12,5 litros / 3,3 gal EE.UU. |
El SM 610 ie ahora tiene un sistema de inyección electrónico desarrollado en colaboración con Mikuni. El sistema de escape del motor monocilíndrico de cuatro tiempos tiene un explorador lambda de “bucle cerrado”. El catalizador ha sido rediseñado y optimizado para cumplir con los requisitos Euro 3. Los esquemas de color incluirán los clásicos rojo/blanco en la máquina de Gerald Delepine que condujeron al Campeonato Supermoto 2007 recientemente completado. También estará disponible un esquema de color gris oscuro.
El sistema de escape del motor monocilíndrico de cuatro tiempos tiene un explorador lambda de “bucle cerrado”. El catalizador ha sido rediseñado y optimizado para cumplir con los requisitos Euro 3. La parte del catalizador en el silenciador y el área alrededor de los reposapiés del pasajero están recubiertas de acero inoxidable.
El motor ahora tiene un cuerpo de mariposa de 42 mm con el comando de arranque en el manillar y la pala está equipada con una inyección de combustible Mitsubishi “jet-jet” de 300 Kpa. Cualquier retorno de exceso de combustible al tanque es controlado por el regulador de presión (3 Bares) y el MAQS (Sensor Modular de Cantidad de Aire) consta de sensores de temperatura del aire, mapeo y TPS (Sensor de Posición del Acelerador). También es nueva la rueda de encendido trifásico Kokusan 360W.
El sensor de temperatura del agua está ubicado en la cabeza. La inyección ECU procesa las señales y controla el funcionamiento de la electroválvula instalada en el lado derecho del radiador. Los nuevos componentes incluyen el depósito de gasolina de polietileno grueso con bomba de 40 l/h; el circuito de combustible no retornable tiene conexiones de conexión rápida.
El guardabarros trasero tiene un nuevo portamatrículas separado con iluminación independiente.
El sillín ha sido rediseñado y cuenta con un nuevo acolchado para mejorar la comodidad del conductor y del pasajero.
El chasis se puede equipar con un soporte principal disponible como enchufe opcional.
