2011 Suzuki GSX 1300R Hayabusa
Suzuki GSX 1300R Hayabusa
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Marca Modelo |
Suzuki GSX 1300R Hayabusa |
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Año |
2011 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1340 cc/81,8 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
81x65mm |
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Índice de compresión |
12,5: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
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Inducción |
Inyección de combustible Fuzuki Inyección de combustible Suzuki |
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Encendido |
Electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
146 kW / 195,7 CV a 9800 rpm |
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Tuerca maxima |
154 Nm / 15,81 kg-m / 113,6 libras-pie a 7200 rpm |
| Embrague | Tipo de embrague: Húmedo multipropósito, manual Sistema de activación del embrague: Hidráulico Tipo de resorte de embrague: bobina Número de resortes de embrague: 6 Número de placas de embrague: 10 Accionamiento; 9 Impulsado |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
|
Relación de transmisión |
1° 1.596 / 2° 2.615 / 3° 1.937 / 4° 1.526 / 5° 1.136 / 5° 1.136 |
| Relación de conducción primaria | 1. 596 (83/52) |
| Relación de conducción final | 2. 388 (43/18) |
| Marco | Diseño (material): viga doble (aleación de aluminio) |
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Suspensión Inicial |
Muelles helicoidales telescópicos invertidos, precarga del muelle, amortiguación de rebote y compresión totalmente ajustable. |
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Suspensión trasera |
Tipo de conexión, amortiguación de aceite, resortes helicoidales, precarga de resorte, amortiguación de rebote y compresión totalmente ajustable. |
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Frenos delanteros |
Disco de 2 x 310 mm, pinza de 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 260 mm, pinza de 1 pistón |
| Ruedas frontales | 17 M/C x MT3.50, aleación de aluminio fundido |
| Ruedas traseras | 17 M/C x MT6.00, aleación de aluminio fundido |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/50 ZR17 |
| Raca | 24,2 ° |
| Corredor | 98 mm / 3,8 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud 2190 mm / 86,2 pulgadas Ancho 735 mm / 28,9 pulgadas Altura 1165 mm / 45,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1480 mm/58,3 pulgadas |
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Altura del asiento |
805 mm/31,7 pulgadas |
| Despeje de tierras | 120 mm / 4,7 pulgadas |
| Peso en seco | 220 kg / 485 libras |
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Peso mojado |
266 kg / 586 libras |
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Capacidad de combustible |
21 litros /5,5 gal EE.UU. / 4,6 gal gal |
| Consumo medio | 6,1 L / 100 km / 16,3 km / l / 38,3 mpg EE.UU. / 46,0 mpg Imp. |
| Posición 0 – 100km | 3,0 seg |
| Posición 0 – 140km | 4.4 seg |
| Posición 0 – 200km | 7.3 seg |
| Aceleración 60-140 km/h | 3.9 seg |
| Aceleración 60-140 km/h | 7.1 segundos |
| Aceleración 100 – 140 km/h | 3.2 seg |
| Aceleración 140 – 180 km/h | 3.4 seg |
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De pie ¼ de milla |
10,2 segundos |
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Velocidad máxima |
296,9 km/h/184,49 mph |
El Suzuki Hayabusa para 2011 regresa en Pearl Mirage White o Pearl Nebular Black, y el precio se anunciará en una fecha más cercana.
“Con credenciales de rendimiento que la han establecido como la moto deportiva más popular del mundo, la Suzuki Hayabusa está diseñada para el ciclista deportivo serio que se conformará con nada menos que la mejor moto. Su combinación de potencia sin igual, manejo nítido y excelente aerodinámica la convierten en la bicicleta deportiva definitiva. Se podría decir que Hayabusa 2011 es tan intenso, es clase”, dice la compañía.
Con un peso en vacío de 260 kg (573 lbs), el nuevo Busa está propulsado por el mismo motor de 4 tiempos, refrigerado por líquido, 1340 cc / 81,7 cu-incc con una transmisión optimizada de 6 velocidades.
El sistema de asistencia de embrague de Suzuki (SCAS) actúa como un sistema limitador de par inverso para un cambio suave hacia abajo y también contribuye a una tracción ligera del embrague.
Además, el S-DMS (selector de modo de conducción de Suzuki) permite al conductor seleccionar entre tres posiciones diferentes del motor según las condiciones de conducción o la elección del conductor, y un sistema secundario de inyección AER pulsada (PAIR) de Suzuki enciende los hidrocarburos sin quemar y reduce el carbono. monóxido. emisiones
Los aspectos más destacados incluyen llantas de aleación de aluminio fundido de 3 radios con neumáticos delanteros 120 / 70ZR17M / C (58W) y radiales 190 / 50ZR17M / C (73W).
Las motocicletas hiperdeportivas continúan siendo cada vez más populares en el mundo de la conducción deportiva, y el nombre que siempre dominó la lotería fue Suzuki Hayabusa.
Suzuki Hayabusa 2011 (GSX-R 1300) continuará con este legado. Se puede argumentar que la bicicleta deportiva de clase ofrece una potencia superior, una aerodinámica delgada y un manejo suave.
Para 2011, el Hayabusa está disponible en nuevos colores y gráficos (Pearl Mirage White con borde dorado y Pearl Nebular Black con borde rojo). 
Características del chasis:
Un marco de aluminio ligero y rígido de doble viga minimiza el peso mientras mantiene una alta resistencia a la torsión.
La Hayabusa está equipada con una horquilla delantera invertida totalmente ajustable con cámaras recubiertas con DLC (Diamond-Coating). La suspensión delantera ofrece una mínima resistencia a la fricción y proporciona un excelente rendimiento de suspensión en una variedad de condiciones de conducción.
Un basculante de aleación de aluminio de puente tiene una forma de sección transversal para aumentar la rigidez, lo que también ayuda a mejorar el agarre de los neumáticos traseros y aumentar la potencia del motor. El amortiguador trasero totalmente ajustable Hayabusa tiene un diámetro de pistón de 43 mm y una varilla de 14 mm.
Las pinzas de freno delanteras radiales ofrecen el máximo rendimiento de frenado y permiten un rotor de freno delantero más pequeño de 310 mm, lo que reduce el peso del resorte y mejora el manejo. Una pinza de freno trasera de pistón ligero funciona junto con un disco de freno trasero de 260 mm.
Las llantas de aleación de aluminio fundido de 3 radios se empujan con neumáticos radiales 120/70ZR17M/C (58W) delante y 190/50ZR17M/C (73W) detrás.
Unos cuantos faros apilados verticalmente brindan una mayor intensidad de luz, una mejor distribución de la luz y combinan con el flujo elegante del estilo Hayabusa.
El grupo de instrumentos Hayabusa tiene cuatro medidores analógicos para acelerómetro, tacómetro, indicador de combustible y temperatura del agua con indicador de modo S-DMS, indicador de posición de marcha e indicador ajustable de rpm del motor.
Aerodinámica avanzada que ofrece una excelente protección contra el viento para posiciones de asiento normales y completamente sentado.
Hayabusa viene con una luz LED brillante y duradera, con una lente interior transparente y una lente exterior roja.
Características del motor:
El Hayabusa está equipado con un motor DOHC en línea de 16 válvulas refrigerado por líquido de 1340 cc / 81,7 cu-incc y Twin Swirl Combustion Associations (TSCC).
Se utilizan pistones ligeros de aleación de aluminio con una relación de compresión de 12,5:1 para lograr el máximo rendimiento en todas las condiciones. El revestimiento de nitruro de cromo duro y suave sobre los depósitos físicos de vapor (PVD) en la parte superior y los anillos de compresión controlados por aceite en cada pistón reducen la fricción y mejoran el sellado del cilindro.
El revestimiento del cilindro de material electroquímico compuesto de Suzuki (SCEM) mejora la transferencia de calor, la durabilidad y el sellado del anillo.
Las válvulas de titanio livianas permiten el uso de resortes de válvula ligeros y de elevación alta mientras se mantiene un control preciso de la válvula. Las bujías de encendido de iridio se utilizan para una alta eficiencia de combustión.
El motor Hayabusa está propulsado por un sistema de inyección de combustible Suzuki SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) con inyecciones de doble orificio de 12 orificios, pulverización fina por cilindro y admisión de aire ram con caja de aire de gran volumen.
El sistema de inyección aerodinámica de aire pulsado (PAIR) de Suzuki enciende los hidrocarburos no quemados y reduce las emisiones de monóxido de carbono.
El S-DMS (selector de modo de conducción de Suzuki) permite al conductor seleccionar entre tres posiciones diferentes del motor según las condiciones de conducción o las preferencias del conductor.
El Hayabusa viene con un gran sistema de escape de volumen 4-2-1-2 con un catalizador de gran capacidad, recipientes bi-triangulares y un sistema de circuito cerrado.
Cuenta con un ventilador doble eléctrico controlado por ECM de radiador curvo de alta eficiencia para una mayor capacidad de enfriamiento. El enfriador de aceite tiene núcleos de 10 capas para una mayor disipación de calor.
Características de transmisión:
El Hayabusa viene con una transmisión optimizada de 6 velocidades. La pulverización de aceite en las marchas 4ª, 5ª y 6ª reduce el desgaste y el ruido mecánico durante la conducción por carretera. El sistema de asistencia de embrague de Suzuki (SCAS) actúa como un sistema limitador de par inverso para un cambio suave hacia abajo y también contribuye a una tracción ligera del embrague.
Revisar
Cuando Hayabusa Suzuki salió a la luz en 1999, generó controversia sobre dos aspectos que se convertirían en icónicos: su controvertido estilo aerodinámico y su capacidad para abrir un cañón gigante en cualquier otra cosa en el piso de la sala de exposición.
Después de correr la voz acerca de su capacidad de 9 segundos para bajar una milla y su velocidad máxima de más de 190 mph, su apodo “Eye-Abuse-Er” era menos común. Algunos grupos pronto consideraron que el Busa era la cosa más popular en la calle, y el poderoso halcón se convirtió en una de las principales causas.
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