Suzuki RG125 Gama

El pequeño miembro picante de la familia Gamma
En marzo de 1983 Suzuki presentó la Gamma RG250 para demostrar quién era el rey de la carretera y unos años más tarde se presentó la Gamma RG125 para dar juego a los rackers italianos de 125cc.

La Gamma RG125 se presentó en Europa en IFMA ’84, el Salón Internacional de la Bicicleta en Colonia, Alemania Occidental, a fines de 1984. La bicicleta solo tenía un motor de 80 cc en la feria y la versión de 125 cc se presentaría más tarde. No hay mercado para motocicletas de 125 cc en Alemania Occidental, pero las de 80 cc se vendieron muy bien.

La Gamma RG125 tomó muchas cosas de sus hermanas mayores, la RG250 y la RG500 Gamma, pero la RG125 monocilíndrica era muy estrecha, lo que hacía casi imposible que los laterales de la motocicleta tocaran el asfalto y la bicicleta se inclinara en las curvas. ¡El ángulo de inclinación total máximo es de 55 grados! El primer modelo tenía una masa seca de solo 105 kg (231 lb). Su estructura de acero era casi frágil pero funcionaba bien. Los frenos eran buenos en ese momento y se sentían muy bien.

Montar en la Gamma RG125 es una experiencia desagradable para los pilotos más altos. Las pequeñas dimensiones de la moto dan una gran sensación de carrera, pero ciertamente no es una moto para turismo.

El motor de dos tiempos refrigerado por agua vibra bastante y los espejos retrovisores se desenfocan a todas las velocidades. Sin embargo, entrega mucha potencia (25 hp, 19 Nm). Para un rango medio más potente, el motor tiene un sistema llamado AEC, que abre una cámara de escape adicional.

Solo se realizaron cambios cosméticos en el Gamma RG125 entre 1985 y 1991. El Gamma RG125 de 1992 se rediseñó por completo. El cuadro, la suspensión y todo lo de la moto eran mejores. El motor fue actualizado para entregar 33 hp a 11.250 rpm. El nuevo Gamma RG125 tomó prestado mucho del RGV250. El motor se puede describir como un motor RGV250 con un cilindro en lugar de dos. Incluso el motor de 125 cc tiene un arranque eléctrico y un eje equilibrado para reducir la vibración.

En 1992 también se introdujo una versión desnuda llamada RG125U Wolf.