Conductor Suzuki GSX1100F

Suzuki GSX 1100FKatana

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La Suzuki GSX1100F es una vista rara en las carreteras del Reino Unido, pero vale la pena echarle un ojo si desea una millas de millas versátil, cómoda y confiable por poco dinero.

Alastair Walker repasa la historia de este motor deportivo insignia de Suzuki que estuvo en producción desde 1987 hasta 1994.

Suzuki presentó la GSX1100F en otoño de 1987 en el Reino Unido, y la moto tenía un motor de cuatro cilindros y 1127 cc derivado de la moto deportiva GSXR1100 de la época. Un rebore, algunas cámaras más suaves, así como carburadores Mikuni más pequeños, se unieron para producir un carnoso (reclamado) 136bhp @ 9500rpm que era un poco más pequeño que el viejo motor GSX1100EFE que reemplazó en la gama Suzuki.

Sin embargo, con un gran carenado, marco de acero, tanque de combustible de 21 litros, reloj y pantalla de control ajustable eléctricamente, el nuevo modelo GSX1100F estaba claramente dirigido a los ciclistas que buscan potencia, pero también comodidad a alta velocidad: esto es más touring que una moto deportiva. con seguridad. .

Después de montar mi GSX1100F hace varios años, descubrí que las ruedas pequeñas de 16 pulgadas de diámetro, 545 libras de peso en seco (585 libras en modelos posteriores) junto con una suspensión ligeramente empapada, la convertían en una bicicleta para una conducción constante. De hecho, cuando se empuja hacia la esquina, la GSX comienza a convertirse en un “castillo hinchable” aquí y allá y, a pesar de que los frenos de la GSX son más que adecuados, toma las valientes ruedas de la GSX para entretejer la pesada capota en los carruseles tan entusiastas como tú. tal vez en una Kawasaki ZZR1100, o digamos Honda CBR1000F de la misma época.

Un modelo modificado de la GSX1100FK reemplazó rápidamente a las primeras GSX1100F de 1988 en 1989, que tenían un bastidor reforzado, una sección de basculante más larga y gruesa, así como un resorte más ajustado en la parte trasera de la ‘Full Float’ y un nuevo depósito de gasolina.

Hubo más trabajo, centrado en afinar la dirección y el manejo de la moto; Se aplicaron nuevos interiores de horquilla, así como un nuevo ángulo del cabezal de dirección en la parte delantera, ya que los evaluadores de carretera criticaron la parte delantera “blanda”. Todas las cosas útiles, pero el peso seco de la GSX ahora ha aumentado a 585 libras secas con seguridad. Este modelo revisado también se lanzó en los EE. UU., conocido como Katana 1100, el mismo año. Puede encontrar uno en el almacén/ventas grises de importación del Reino Unido.

Luego, la GSX continuó en producción durante cinco años, ignorada en gran medida por los ciclistas del Reino Unido, con una sucesión de actualizaciones cosméticas cada año, hasta que Suzuki desconectó oficialmente en 1994. Sin embargo, descubrió que muchos distribuidores del Reino Unido no pudieron vender su restante fin. Modelos GSX1100F hasta 1998.

Vale la pena discutir si será un verdadero clásico para siempre, pero la GSX1100F es una todoterreno competente, una bicicleta decente por poco dinero.

El arco fuerte de Suzi
Hay pocas GSX1100F de segunda mano disponibles en el Reino Unido, pero dos grandes especificaciones deberían comprarte primeros planos, ya que hay muchas ZZR1100S / CBR1000F / FJ1200, etc. que ofrecen la misma combinación de rendimiento y comodidad por un precio similar.

Para los tacaños de Arkwright entre ustedes, los precios van desde tan solo £ 1000 por algo desaliñado, digamos 30K millas o más en el reloj, pero el motor puede tomar fácilmente 50k-60K millas sin mayores problemas, según Martin Crooks. en Suzuki Crooks en Barrow, Cumbria;

“El motor es excelente, muy fiable.” Martin señaló: “Pero vale la pena señalar que la pantalla eléctrica puede amontonarse en la bicicleta. En cuanto a las piezas, la mayoría de las partes están disponibles para ella, solo hacer que los paneles de la carrocería del color correcto coincidan o los espejos pueden ser difíciles. Creo que los espejos han sido reemplazado tres o cuatro veces durante la vida útil del modelo. Es costoso reemplazar el escape original, pero estará bien con un sistema de posventa como ese “.

Vale la pena señalar que la suspensión de la GSX1100F debe revisarse cuidadosamente, especialmente el monoamortiguador trasero y su conectividad. Si toda la unidad ha sido reemplazada por una Hagon o algo similar, eso es bueno y esperaría ver facturas que muestren los sellos de la horquilla, los cojinetes del volante y las pastillas de freno reemplazadas también en una motocicleta de 7 a 15 años. si la pantalla de kilometraje es relativamente baja.

Aunque solo sea por el valor del humor, debe verificar si la pantalla eléctrica sube y baja, aunque casi nunca la querrá en la posición baja, a menos que el calentamiento global sea causado por el Sahara que llega a Surbiton en los próximos 5 años.

opinión del propietario
Duncan Fraser de Coventry logró 2500 millas en 2005 en una GSX1100F usada, que compró como segunda bicicleta; quedó muy impresionado;

“Tiene un caballete lateral divertido, sigue demasiado, así que tienes que estar atento cuando lo estacionas”. Duncan explicó: “Casi me caigo de la bicicleta al dar la vuelta, ya que es una bicicleta increíblemente alta y pesada. El sillín mortal que es cómodo para andar en bicicleta no tiene ningún problema y mido 6 pies y 5 pulgadas”.

Entrar en la bicicleta neutral puede ser un poco difícil si primero llega a un cruce, si es más fácil pasar a neutral antes de que deje de rodar. La pantalla eléctrica también se empaquetó, afortunadamente en posición vertical, unas dos semanas después de que compré la bicicleta, ¿típico, eh? Aparte de eso, disfruté mucho conduciéndola y me sorprendió lo buena que era la GSX1100F a un bajo costo”.

Sugerencia de compra superior
Intente limpiar las revistas Loot o Buy-Sell para GSX1100F usadas. El sitio web de propietarios de Suzuki en el Reino Unido también es un gran lugar para encontrar modelos personalizados únicos propiedad de entusiastas dedicados.

Mejor modelo de la gama.
Intente buscar un modelo FR de 1994, recién registrado en 97/98 con menos de 20,000 millas en el reloj y propiedad de alguien que se retira del ciclismo. Las barras de oro Wonka son raras, pero nunca se sabe…

Fuente carolenash.com