2014 – 2015 BMW R nineT
BMW R naoiT
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Marca Modelo |
BMW R naoiT |
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Año |
2014 – 2015 |
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Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros en horizontal contra Boxer, dos árboles de levas y cuatro válvulas alineadas radialmente por cilindro, eje central de contrapeso. |
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Cumas |
1170 cc / 71,4 pulgadas cúbicas. |
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Diámetro x carrera |
101x73mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Índice de compresión | 12,0: 1 |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Inducción | Inyección electrónica de tubo de admisión |
| Control de emisiones | Convertidor catalítico de bucle cerrado de 3 vías, estándar de emisiones EU-3 |
| Alternativa | Alterna trifásica 600 W |
| Batería | 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm |
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Tuerca maxima |
119 Nm / 12,1 kgf-m / 88 libras-pie a 6000 rpm |
| Embrague | Embrague de placa seca simple, accionado hidráulicamente |
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Transmisión |
Malla constante de 6 velocidades |
| Unidad final | Eje |
| Relaciones de transmisión | 2,375 / 2º 1,696 / 3º 1,296 / 4º 1,065 / 5º 0,939 / 6º 0,848: 1 |
| Marco | Bastidor de cuatro compartimentos que consta de una parte delantera y tres traseras, unidad de caja de cambios del motor portante, bastidor de almohadilla extraíble para un solo uso |
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Suspensión Inicial |
Una horquilla telescópica invertida con un diámetro de 46 mm. |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever; puntal de resorte central, precarga del resorte ajustable hidráulicamente (variable continua) por volante, amortiguación de extensión ajustable |
| Paseo en rueda trasera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos de freno flotantes de ∅320 mm, 4 pinzas de pistón radial |
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Frenos traseros |
Disco único de ∅265 mm, 2 pinzas de pistón flotante |
| abdominales | ABS de BMW Motorrad |
| Limite frontal | 3,50 × 17 |
| Borde trasero | 5,50 × 17 |
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Neumático delantero |
120/70 – ZR17 |
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Cúil Tire |
180/55 – ZR17 |
| Castor | 102,5 mm/4,04 pulgadas |
| Ángulo del cabezal de dirección | 64,5 ° |
| distancia entre ejes | 1470 mm/58,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2220 mm / 87,4 pulgadas Ancho 890 mm / 35,0 in (espejos incluidos) Altura 1265 mm / 59,8 in (sin espejos) |
| Altura del asiento | 784,8 mm / 30,9 pulgadas Estándar |
| Curva interior | 1760,2 mm/69,3 pulgadas estándar |
| GVWR | 430 kg / 948 libras |
| Peso en seco | 208 kg / 459 libras |
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Peso mojado |
222 kg / 489 libras |
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Capacidad de combustible |
18 litros /4.8 galones |
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Reservar |
3 litros / 0,8 galones |
La moto siempre ha sido un estilo de vida apasionante. Durante los últimos 90 años, BMW Motorrad se ha asegurado de que esto siga siendo el mismo en el futuro. Para aquellos que lo quieren puro y original, BMW Motorrad ha desarrollado ahora la máquina perfecta: la BMW R nineT. Una moto con un diseño purista y muchas formas de personalizarla.
BMW R nineT: Pura Autenticidad.
Andar en moto y sentirse barato. La BMW R nineT combina esta sensación con un look informal y fresco que, a pesar de todos los detalles, es miembro de la familia BMW. Otros criterios, como el sentido del viaje, el diseño y el sonido, sientan las bases para un estilo de vida independiente y auténtico.
BMW R nineT: pura personalización
La BMW R nineT está propulsada por un motor plano de dos cilindros, 4 tiempos, 2 cilindros, refrigerado por aire/refrigerado por aceite. Los instrumentos compuestos por un velocímetro y un tacómetro se remontan a la época histórica y enfatizan el atractivo visual esencial y mínimo de la motocicleta. La BMW R nineT está equipada con una horquilla invertida en la parte delantera y el BMW Motorrad Paralever en la parte trasera. Sin embargo, el nineT no solo destaca por su diseño puro. El nineT ofrece grandes opciones para la individualización. Ningún deseo personalizado queda sin cumplir. Por ejemplo, el marco trasero es extraíble, mucho espacio para llantas de 6 pulgadas y muchas otras opciones. Si bien la BMW R nineT ofrece tantas oportunidades de modificación, es una verdadera motocicleta BMW en términos de tecnología. El ABS con equipamiento estándar también garantiza el más alto grado de seguridad para el nineT.
BMW R naoiT. Estilo de vida puro.
Pura pasión, puro diseño, puro placer de conducción. Esto es lo que hace que la BMW R nineT sea tan esencial para los entusiastas de los clásicos. Cambia, monta, diviértete. El nineT no deja nada deseable para la personalización. Diseña tu moto, diseña tu vida. Un nombre, un estilo de vida purista:
BMW R naoiT.
Creado para conmemorar el “90 Aniversario de BMW Motorrad”
La BMW R nineT 2014 irradia pureza y potencia. Combina hábilmente el carácter icónico del motor bóxer y los atributos de diseño clásico de épocas pasadas de motocicletas con tecnología de punta y un concepto modular que ofrece una amplia gama de oportunidades de personalización.
La clásica roadster está diseñada para entusiastas de las motocicletas que anhelan un placer de conducción sin igual y sin estrés. Al diseñar el noveno, términos como “simplicidad de pureza”, “sensación” y “materiales auténticos y tradicionales” ocuparon un lugar destacado en la lista de prioridades. Los consejos de estilo de la producción de motocicletas de la vieja escuela se han unificado con los últimos componentes de transmisión y chasis de la novena para producir una gran motocicleta que es tan capaz de hacer un turismo implacable como de conducir por caminos rurales.
Impulsado por un motor bóxer clásico.
Al igual que la primera motocicleta de BMW, la legendaria BMW R 32 de 1923, la nueva BMW R nineT está propulsada por un clásico motor bóxer doble que ofrece una aceleración rápida desde una parada. Este principio de construcción ha sido sinónimo de diseño incomprensible, entrega abundante de antorchas y acústica inimitable durante 90 años. El noveno emplea la unidad bóxer refrigerada por aire/aceite de 1.170 cc que produce 81 kW (110 hp) a 7.550 rpm y produce una masa máxima de 119 Nm (88 lb-ft) a 6.000 rpm.
Diseñado para la máxima personalización.
El nineT combina los genes de los 90 años de BMW Motorrad en un concepto único diseñado para atraer a los fanáticos del custom. Durante cada fase del desarrollo del conductor de la carretera, la atención se centró en permitir que los ciclistas se adaptaran a sus preferencias personales de diversas formas. La elección de modificaciones va desde accesorios originales de BMW Motorrad hasta repuestos personalizados o accesorios de customizadores.
La capacidad de personalizar el nineT se debe en gran parte a su concepto de marco especial. El motor bóxer se incorpora como elemento portante en el spaceframe de acero tubular especialmente desarrollado para el nineT. La construcción básica del bastidor consta de una parte del bastidor delantero con un cabezal de dirección central y una parte trasera con un soporte de brazo oscilante.
El marco de la almohadilla extraíble permite que el nineT ofrezca un diseño elegante, ya sea que viaje en dos o solo. Con la tapa trasera de aluminio disponible como accesorio especial, la nineT parece un recordatorio para los primeros corredores de café.
Escape montado a la izquierda con silenciadores y opciones de personalización.
El sistema de escape que desciende hacia la izquierda con dos silenciadores colocados uno encima del otro está completamente en línea con el concepto de un roadster deportivo clásico. Aquí también hay espacio para la personalización, cortesía de la gama de accesorios de BMW Motorrad. Agregando un toque real de delicadeza técnica al noveno, por ejemplo, la unidad Akrapovic está hecha de titanio. Al instalar una manguera de conexión corta o larga, el silenciador se puede instalar en una posición baja o elevada, lo que cambiará radicalmente la apariencia y el carácter del nineT.
Diseño de chasis tradicional combinado con tecnología de alto rendimiento.
Una horquilla telescópica invertida tomada de una supermoto S 1000 RR ha reemplazado el telescopio que normalmente se instala en los modelos bóxer de BMW Motorrad en la BMW R nineT, lo que da como resultado una apariencia clásica combinada con ingeniería de alto nivel. La suspensión trasera emplea el péndulo unilateral paralelo junto con un puntal de resorte central.
La carcasa para la transmisión del eje trasero incluye tres puntos de montaje que se pueden usar para fijar un soporte a un lado de la placa de matrícula y la unidad de luz de freno/trasera. Además, el basculante del nineT está diseñado de tal manera que la versión estándar de 5,5 pulgadas de ancho se puede reemplazar con una rueda de 17 pulgadas con un ancho de 6 pulgadas, si está permitido.
Diseñado como un enrutador de ida y vuelta, el nineT sigue las huellas de los neumáticos de los modelos a seguir del pasado con ruedas de radios de alambre con aleación negra anodizada, llantas sin pestaña, cubos de aluminio negro y radios de acero inoxidable. Los altavoces de freno monobloque radiales de 4 pistones funcionan junto con los discos de freno flotantes de 320 milímetros (12,6 pulgadas) y BMW Motorrad ABS para proporcionar una potencia de frenado garantizada.
Diseño reducido y carácter hecho a mano.
Uno de los principales objetivos de diseño era reducir la carrocería tanto como fuera posible para lograr una apariencia de pureza. Queda claro en todo momento que la atención al detalle ha tenido un impacto constante en el trabajo de los diseñadores e ingenieros de los años noventa.
Los lados del tanque de aluminio de 18 litros (4,8 galones) se barren a mano y luego se recubren. La placa de aluminio con las letras nineT en relieve justo encima del aire entrante
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