Juego Suzuki RMX 450Z
Juego Suzuki RMX 450Z
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Marca Modelo |
Juego Suzuki RMX 450Z |
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Año |
2010-16 |
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Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas por cilindro. |
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Cumas |
449 cc / 27,4 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera |
96×62,1mm |
| Índice de compresión |
11,6: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Sistema de lubricación | Sistema Avanzado Suzuki |
| Inducción | Inyección de combustible |
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Encendido |
CDI digitales |
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A partir de |
Eléctrico |
| Embrague | Húmedo de múltiples placas |
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Transmisión |
5 velocidades, malla constante |
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Unidad final |
Cadena |
| Reducción Primaria | 2. 708 (65/24) |
| Relación de transmisión | 1º 2.153 (28/13) / 2º 1.611 (29/18) / 3º 1.250 (25/20) / 4º 1.000 (19/19) / 5º 0.826 (19/23) |
| Reducción final | 3. 923 (51/13) |
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Suspensión Inicial |
Horquillas telescópicas SHOWA de 47 mm, resorte neumático/helicoidal, humedecido con aceite |
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Suspensión trasera |
Basculante, tipo de conexión, depósito de amortiguador SHOWA piggyback |
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Frenos delanteros |
Pinza disco monopistón 250mm |
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Frenos traseros |
1 pinza de pistón de un solo disco de 220 mm |
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Neumático delantero |
80/100 – 21 |
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Cúil Tire |
110 / 100-18 |
| Raca | 29o 18′ |
| Corredor | 129,5 mm/5,1 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2184 mm / 86,0 pulgadas Ancho: 831 mm / 32,7 pulgadas Altura: 1270 mm / 50,0 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1481 mm/58,3 pulgadas |
| Despeje de tierras | 320 mm/12,6 pulgadas |
| Asiento de altura | 955 mm / 37,6 pulgadas |
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Peso mojado |
123,5 kg/272,3 libras |
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Capacidad de combustible |
6,1 litros/1,6 gal US/1,3 gal IMP |
La motocicleta todoterreno comparte gran parte del mismo ADN que la RM-Z450 de Suzuki, incluido su motor de 449 cc refrigerado por líquido de 449 cc. La perilla DOHC tiene varios ajustes, como una ruta de entrada modificada y perfiles de levas revisados destinados a aumentar la potencia a bajas y medias revoluciones, mientras que la transmisión de malla constante de 5 velocidades tiene relaciones de transmisión más amplias. También ha recibido una nueva placa de protección del motor para proteger contra los obstáculos que pueden encontrar los pilotos de enduro. Mientras tanto, el marco, la suspensión y la carrocería de la RMX450Z son casi idénticos a los de la RM-Z450.
“Esta moto ha sido buscada por el público desde hace algún tiempo, por lo que es una moto que ha llegado el momento”, dijo David Taylor de Suzuki Gran Bretaña.
Cambiando de motocrosser a enduro, Suzuki equipó el RMX450Z con arrancadores eléctricos y equipo de iluminación. Sin embargo, tiene una patada de arranque de respaldo y está equipado con un gran generador de magnetismo que carga la batería y enciende las luces. Otros buenos artículos amigables con la carretera, como un caballete lateral y herramientas digitales, definen el enduro de su hermano MX. El cuadro de instrumentos tiene un modo estándar y deportivo, mientras que el modo estándar muestra la velocidad, el tiempo, dos distancias de viaje y el voltaje, mientras que el modo deportivo es más especializado y muestra el cronómetro, el cuentakilómetros parcial, la velocidad promedio y la corrección del diámetro de los neumáticos. También viene con una luz de combustible bajo debido a quedarse sin gasolina en medio de un lugar que nunca es divertido.
El RMX-450Z tendrá una rueda trasera de 18 pulgadas que se adapta a la conducción todoterreno de enduro pesado. Showa proporciona la suspensión, con una horquilla telescópica ajustable de 47 mm combinada con un amortiguador trasero Showa estilo cerdito con amortiguadores de rebote ajustables en dos direcciones y ajustes de precarga. Las relaciones de los resortes de suspensión se han reajustado para satisfacer las demandas de enduro.
La motocicleta todoterreno más nueva de Suzuki cuenta con un probado sistema de inyección de combustible Keihin del RM-Z. La única diferencia notable es que la caja de aire de enduro viene con una cubierta con bisagras para que sea más fácil de mantener y para tratar de evitar que entre polvo.
La RMX450Z 2010 luce el estilo delgado y agresivo de su contraparte de motocross, con un peso en vacío declarado de 272.3 lb. Su tanque de 1.6 galones es del mismo tamaño que el RM-Z450, lo que plantea la pregunta de por qué el enduro no obtuvo una celda de combustible un poco más grande para darle un alcance más amplio.
