2018 Honda CBR 1000RR

Honda CBR 1000 RR

La Fireblade 2018 CBR1000RR tiene más peso, más potencia y electrónica de alta gama, más que cualquier Fireblade anterior, lo que ofrece un rendimiento excelente dondequiera que vayas. motocicleta con ruedas

Totalmente equipado para carretera y pista.

Una de las muchas características de la CBR1000RR son los tres modos de conducción opcionales para que pueda programar la máquina para adaptarse a diferentes condiciones. Puede ser cómodo y fácil ponerse a trabajar cuando lo desee, pero aún así alimentar la necesidad de una acción estimulante cuando la adrenalina lo requiera.

Enciende, baja de peso

Ligero, potente y fácil de controlar. El motor DOHC de 16 válvulas que se encuentra en la CBR1000RR restablece un aumento de 10 caballos de fuerza con respecto a la generación anterior y un diseño liviano general significativo. ¿Impulsado por carreras ricas? Rendimiento heredado y probado en la vida real, el buque insignia CBR1000RR conserva su carácter fácil de usar, específicamente diseñado y dedicado al concepto de control total.

Actualizaciones de alta tecnología

Diseñado con una precisión extraordinaria y diseñado con un propósito poderoso, el motor de alta potencia acelera más y más rápido gracias a su relación de compresión de 13: 1, sincronización avanzada de levas. y línea roja de 13.000 rpm de altas revoluciones. Los pistones tienen un grosor de pared y un diseño de corona optimizados, mientras que los anillos del pistón tienen un revestimiento de carbono similar al diamante (DLC) que mejora el sellado. La eficiencia de los puertos de entrada y escape se mejora en la culata y las cámaras de combustión de “flujo de gas”, y los embudos de admisión son un “corte inclinado”, un diseño utilizado en World Superbike.

Coberturas de magnesio

Desde el uso de un cárter de aceite de magnesio y una tapa de encendido hasta un auxiliar de embrague deslizante liviano con engranajes de transmisión livianos pero robustos, todo se reduce a un motor que es 2 kg (4.4 lb) más liviano que la generación anterior. Esta increíble atención al detalle incluso incluyó un análisis cuidadoso de la forma y longitud precisas de los pernos, mangueras y abrazaderas.

Silenciador de titanio ligero

El silenciador de sección transversal irregular de titanio ayuda a reducir todo el peso, mientras que al mismo tiempo crea un sonido incomprensible al girar completamente abierto. El proveedor de escapes del equipo Repsol Honda MotoGP se encargó de desarrollar el prototipo y produjo un diseño exquisito con los tubos descendentes de doble capa 4-2-1 que incorporan la válvula de escape dentro de la primera tubería principal.

Electrónica moderna

La CBR1000RR tiene un sistema de control electrónico de última generación que le permite adaptar su rendimiento exactamente como lo desee. El elemento central del sistema es el giroscopio de la Unidad de medición inercial (IMU) de 5 ejes, que mide con precisión lo que está haciendo la máquina, en cada plano. Funciona con el sistema ECU de inyección de combustible, Throttle By Wire, el primero en un Honda Honda de cuatro líneas, e incluso con el sistema ABS para proporcionar un control de conducción perfecto directamente al alcance de su mano.

Seleccione su modo de conducción

El sistema de selección del modo de conducción facilita la programación de controles electrónicos CBR para diferentes tipos de situaciones de conducción. Con acceso a través del panel de herramientas y los interruptores cerca de la empuñadura izquierda, RMSS le permite elegir, sobre la marcha, entre cinco combinaciones diferentes de control electrónico: tres modos ofrecen una combinación predeterminada de nivel de potencia del motor, tracción de la rueda trasera y ruedas de control, y frenos de motor fuerza, aunque dos configuraciones de usuario adicionales le permiten personalizar combinaciones de acuerdo con sus preferencias exactas.

Control total del ciclista

Esto es lo que te permite controlar el sistema de selección del modo de conducción. Selector de potencia (5 niveles), que controla la potencia del motor desde la salida máxima en cada una de las seis marchas en el Nivel 1 hasta un aumento de potencia más suave en el Nivel 5 (cada nivel tiene la misma respuesta del acelerador en la apertura delantera). Control de par seleccionable de Honda (9 niveles de activación y desactivación), que gestiona la tracción de las ruedas traseras y la elevación acelerada de las ruedas delanteras. Control de freno de motor seleccionado (3 niveles), que controla la cantidad de fuerza de frenado del motor cuando gira el acelerador.

Cuerpos de acelerador EFI más grandes

El sistema de inyección de combustible de doble fase CBR cuenta con dos juegos de inyección de combustible por cilindro para una respuesta instantánea a altas rpm, excelente medición de combustible a bajas rpm y un funcionamiento limpio. Los ajustes de filtrado EFI y los cuerpos de aceleración más grandes (48 mm frente a 46 mm) hacen que el motor sea aún más manejable, con una respuesta de aceleración más fina, especialmente en las aberturas de aceleración más pequeñas.

Gran manejo

La horquilla de 43 mm incorpora la última tecnología Big Piston de Showa con mayor volumen de aceite para reducir efectivamente la presión hidráulica generada mientras las patas de la horquilla se comprimen y estiran. El resultado es una acción más precisa durante el golpe inicial y una acción de mitigación general más fina para mejorar el manejo, mejorar la retroalimentación inicial y una sensación más firme durante el frenado brusco. En la parte posterior, la suspensión trasera de la unidad Pro-Link® se presenta con un amortiguador trasero Showa patentado que incorpora un diseño único de doble tubo con una caja de amortiguador, así como un cilindro interno para una acción de amortiguación más sensible y suave y una transición más suave entre ambos. compresión y rebote, lo que resulta en una mejor tracción y retención en la carretera.

Rueda ABS

El ABS asistido por giroscopio de la CBR1000RR lleva la tecnología de frenos antibloqueo a un nivel aún más alto. Utilizando datos de ángulo continuos tanto de la IMU como de los sensores de velocidad de las ruedas delanteras y traseras, el sistema de frenado brusco permite un camino hacia las esquinas y limita el levantamiento de las ruedas traseras, lo que evita que la parte trasera de la máquina se levante o se “apoye” alrededor de la parte delantera. . Las pinzas de freno delanteras radiales usan pastillas de freno recientemente desarrolladas que tienen un alto coeficiente de fricción que funcionan mejor a las temperaturas elevadas creadas durante la conducción agresiva.

Manejo aún mejor

El equilibrio rígido del marco de aluminio fundido doble ofrece una fundición a presión liviana con un manejo preciso con una respuesta de dirección, sensación y estabilidad sobresalientes. La unidad de basculante Pro-Link también ajusta el grosor de cada sección para ahorrar peso, manteniendo la rigidez transversal y aumentando la rigidez torsional.

Control de dirección

La mayoría de los amortiguadores de dirección solo entienden la velocidad de desviación de la barra de mano. El amortiguador electrónico de dirección de Honda (HESD) es mucho más sofisticado. También detecta la velocidad del vehículo y ajusta la amortiguación proporcionalmente. Esto ayuda a mantener la portabilidad a baja velocidad mientras proporciona un manejo predecible a alta velocidad.

Ruedas ligeras

Las ruedas de aluminio ligero en forma de Y ofrecen estabilidad aerodinámica y resistencia con un atractivo diseño superdeportivo.

Pantalla multifunción

Al igual que la exótica RC213V-S, la CBR1000RR utiliza un panel de instrumentos de cristal líquido TFT a todo color que se ajusta automáticamente a la luz ambiental. Incluye velocímetro, tacómetro y odómetro, así como indicadores de posición de marcha, punto de cambio (ajustable por el conductor), consumo de combustible, tiempo de ralentí y mucho más. Y al seleccionar uno de los tres modos (Calle, Circuito o Mecánico), el panel también revela una gran cantidad de datos adicionales. Street te muestra el modo de conducción en el que te encuentras, así como la configuración de cada parámetro: P (selector de potencia), T (control de par selectivo de Honda) y EB (frenos de motor seleccionados). Un circuito suma el tiempo de vuelta, el número de vueltas y la diferencia con respecto a la vuelta óptima. El mecánico muestra información como el ángulo de agarre, la temperatura del refrigerante y el voltaje de la batería.

Forma de corte de viento

La carrocería delgada y liviana de la CBR envuelve firmemente la CBR alrededor del chasis y el motor, lo que se suma a las proporciones compactas y la eficiencia aerodinámica de la bicicleta. El estrecho carenado superior y el ángulo de la superficie de los faros junto con el contorno de las ranuras laterales ayudan a mantener una mayor estabilidad a altas velocidades. En una cadera de carrera, el ciclista está bien inmerso en el flujo de aire y, en condiciones normales de conducción, la presión del aire se distribuye uniformemente en los hombros, la parte trasera y los costados del ciclista.

Iluminación LED brillante

Toda la iluminación LED es nítida, con faros delanteros que ofrecen luz alta/baja en ambos lados. Los faros superbrillantes mejoran aún más la centralización de masas de la CBR1000RR debido a sus sistemas tradicionales de iluminación de faros.

Seguridad mejorada

La llave de encendido con diseño ondulado estilo automóvil brinda mayor seguridad y reduce en gran medida la posibilidad de rotura.