2021 BMW R 18
bmw r18
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Marca Modelo |
bmw r18 |
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Año |
2021 |
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Motor |
Cuatro tiempos, dos cilindros horizontalmente contra boxer, actuador de presión OHV con dos árboles de levas, 4 válvulas por cilindro |
| Admisión x Salida | 41,2 x 35,0 mm |
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Cumas |
1802 cc/110 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
107,1X100 mm |
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Índice de compresión |
9.6: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Refrigerado por aire/agua |
| Gasolina | Premium sin plomo (95-98 RON) |
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Inducción |
Inyección de combustible, válvulas de mariposa de 48 mm |
| Motor de control | BMS-O |
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Emisión |
Convertidor catalítico de circuito cerrado de 3 vías, estándar de escape EU5 |
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Lubricación |
Válvula de sumidero |
| Alternativa | 600W |
| Batería | 12/26 V/A libre de mantenimiento |
| Lámpara de cabeza | Luz de cruce LED con módulo de proyección Luz de carretera LED con módulo de proyección |
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A partir de |
Eléctrico, 1,5 kW |
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Poder maximo |
67 kW / 91 hp a 4750 rpm |
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Tuerca maxima |
158 Nm / 116 libras-pie a 3000 rpm |
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Embrague |
Afeitado en seco de un solo disco activado hidráulicamente |
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Transmisión |
malla constante de 6 velocidades |
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Unidad final |
Eje, transmisión final 3.091 |
| Relación primaria | 1. 16 |
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Relaciones de transmisión |
1º 2.438 / 2º 1.696 / 3º 1.296 / 4º 1.065 / 5º 0,903 / 6º 0,784 |
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Marco |
Tipo de construcción Estructura de tubo de acero de doble bucle |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica de 49 mm, no ajustable |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm/4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Amortiguador ajustable con resorte en voladizo |
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Paseo en rueda trasera |
80 mm/3,5 pulgadas |
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Frenos delanteros |
disco 2X 300mm |
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Frenos traseros |
disco único de 300 mm |
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sistema ABS |
ABS Integral BMW Motorrad (parcial) |
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Ruedas |
Hablar |
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Rueda delantera |
3,5×19 |
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Rueda trasera |
5,0×16 |
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Neumático delantero |
120/70 R 19 o B 19 (depende del fabricante) |
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Cúil Tire |
180 / 65B 16 |
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Raca |
32,7 ° |
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Corredor |
150 mm / 5,9 pulgadas |
| Ángulo del cabezal de dirección | 57.3 ° |
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Dimensiones |
Longitud: 2440 mm / 36 pulgadas Ancho: 964 mm / 37,9 inserción con espejos |
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distancia entre ejes |
1731 mm/68,1 pulgadas |
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Altura del asiento |
690 mm/27,2 pulgadas |
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Peso mojado |
345 kg / 760,5 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 gal EE.UU. |
De un comunicado de prensa emitido por BMW Motorrad:
Upper Cruiser con raíces históricas
Woodcliff Lake, NJ – 3 de abril de 2020… Con la nueva R 18, BMW Motorrad ahora ingresa al segmento de cruceros. Como cualquier otra motocicleta BMW anterior, este modelo sigue completamente la tradición de las motocicletas BMW históricas, tanto técnicamente como en términos de estilo de diseño. Se inspira en modelos famosos como la BMW R 5, tanto tecnológica como visualmente, volviendo a centrar la atención en los conceptos básicos de la motocicleta: la tecnología limpia sin florituras y el motor bóxer en el corazón del placer de conducir. En pocas palabras, la R 18 combina un diseño clásico con una tecnología que es clara, pero contemporánea, para crear un concepto completamente interesante, que ofrece una experiencia de conducción tan cultivada como emocional.
El motor bóxer de BMW más potente hasta la fecha con fuerza de torsión.
En el corazón de la nueva BMW R 18 se encuentra un motor bóxer de 2 cilindros recientemente desarrollado: el “Big Boxer”. Su impresionante aspecto y tecnología demuestran la continuación de los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han ofrecido una experiencia de conducción inspiradora durante más de siete años, desde que BMW Motorrad comenzó la producción en 1923. El motor bóxer de 2 cilindros con mayor potencia jamás utilizado. una cilindrada de 1802 cc está produciendo una serie de motocicletas. La potencia máxima de salida es de 91 hp a 4750 rpm y 116 libras-pie a 3000 rpm. El torque es abundante con más de 110 lbs-ft de torque disponible de 2000 a 4000 rpm, combinado con un sonido completo y resonante.
Bastidor de tubo de acero de doble bucle y basculante trasero con transmisión de eje cerrada en bastidor rígido.
El núcleo de la suspensión de la nueva R 18 es un bastidor de tubo de acero de doble bucle. Su diseño representa la larga tradición de BMW Motorrad de este tipo de bastidor. La excelente calidad de fabricación y la meticulosa atención al detalle también son evidentes en elementos invisibles como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el basculante trasero rodea la transmisión del eje trasero con un estilo auténtico a través de conexiones atornilladas.
Horquilla telescópica con manguitos de horquilla, puntal colgante en voladizo, ruedas de punta de alambre y frenos de disco.
Las características de suspensión de la nueva BMW R 18 anulan deliberadamente las opciones de ajuste electrónico. En cambio, una horquilla telescópica y un puntal de suspensión central montado en el centro con amortiguación dependiente del recorrido y precarga de resorte ajustable aseguran un control superior de las ruedas y una atractiva comodidad de suspensión. Como en la legendaria BMW R 5, los tubos telescópicos de la horquilla están cubiertos con manguitos de horquilla. El tubo de la horquilla tiene un diámetro de 49 mm, con un recorrido de suspensión de 120 mm (4,7 pulgadas) en la parte delantera y 90 mm (3,5 pulgadas) en la parte trasera. El nuevo sistema de frenos de la BMW R 18 tiene algunos discos en la parte delantera y un freno de un solo disco en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones. Mientras tanto, las ruedas de alambre bobinado aseguran un aspecto extremadamente elegante.
Ergonomía armoniosa para un control óptimo del vehículo.
De acuerdo con la filosofía de BMW Motorrad, los reposapiés de la nueva BMW R 18 tienen una posición fija, los llamados “reposapiés de montaje medio”. Esta clase
