2022 Kawasaki ZX-25R Ninja / SE
Kawasaki ZX-25R Ninja / SE
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Marca Modelo |
Kawasaki ZX-25R Ninja / SE |
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Año |
2022 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cuatro cilindros en diagonal, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
249,8 cc/pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
50,0 x 31,8 mm |
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Índice de compresión |
11,5: 1 |
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Sistema de refrigeración |
Enfriado por líquido |
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Inducción |
Inyección de combustible: 30 mm x 4 |
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Encendido |
Digital |
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A partir de |
Eléctrico |
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Fuerza máxima de aire Ram |
37,5 kW / 50 hp @ 15.500 rpm |
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Tuerca maxima |
22,9 Nm / 16,9 libras-pie a 14500 rpm |
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Embrague |
Disco multihúmedo, manual |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
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Relación de reducción final |
3. 429 (48/14) |
| Relación de reducción primaria | 2. 900 (87/30) |
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Marco |
Enrejado de acero de alta resistencia |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida de 37 mm (SFF-BP) |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 |
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Suspensión trasera |
Back-link horizontal, un resorte de ajuste de precarga de choque cargado con gas |
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Paseo en rueda trasera |
116 mm / 4,6 pulgadas |
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Frenos delanteros |
310 mm semi-flotante disco individual, 4 pistones |
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Frenos traseros |
Disco simple de 220 mm, pinza de 1 pistón |
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sistema ABS |
Calidad |
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Neumático delantero |
110/70R17M/C (54H) |
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Cúil Tire |
150/60R17M/C (66H) |
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Raca |
24,2 ° |
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Corredor |
99 mm / 3,9 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud 1980 mm / 77,9 pulgadas Ancho 750 mm / 29,5 pulgadas Altura 1110 mm / 43,7 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1380 mm/54,3 pulgadas |
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Altura del asiento |
– |
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Despeje de tierras |
125 mm / 4,9 pulgadas |
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Peso mojado |
180 kg / 396 libras – SE: 182 kg / 401 libras |
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Capacidad de combustible |
15 litros / 3,9 galones estadounidenses |
Motor de cuatro potencias en línea
El diseño del motor es el Ninja ZX completamente nuevo equipado con motor 25R de 250 cc, cuatro cilindros en línea, refrigeración líquida, el único en su clase. El motor ofrece un nuevo rendimiento que evita otros modelos de 250 cc de la gama. Respuesta directa del acelerador y carácter flexible que combina un fuerte par de régimen bajo-medio para andar en ciudad y una potencia intensa a altas revoluciones que se puede disfrutar mientras se conduce en una pista. La ECU de alto espectro utiliza la misma plataforma con la base ZH2 y está cargada con la última electrónica de Kawasaki.
Las diferencias entre el modelo base y la Edición Especial son las adiciones de ABS, modos seleccionables de equitación, que cambia de rápida (ambas hebras), y de control de tracción de serie en la SE.
Kawasaki ZX-25R luce un soporte agresivo resaltado por faros LED divididos, un tanque de combustible musculoso de 15 litros, asientos estilo elevador y estética negra. La ZX-25R viene equipada con un panel de instrumentos semidigital que incluye un tacómetro analógico y una pantalla digital para otras lecturas esenciales.
El 250 cc motor, refrigerado por líquido, en línea de cuatro cilindros acoplado a 50hp de la Ninja ZX-25R (37,5 kW) transmisión de seis velocidades con dudosa “Air RAM” potencia de Kawasaki, hace que sea un número normal que debería ser igual a 49hp , con 16,9 £ -ft / 22,9 Nm de par máximo.
El peso en vacío es de 180 kg/396 lbs para el modelo base y de 182 kg/401 lbs para el modelo ABS SE.
Chasis inspirado en WSBK
El chasis de dimensiones clave se inspiró en la motocicleta de carreras World Superbike Ninja ZX-10RR de Kawasaki. Diseñado con el análisis avanzado de rigidez dinámica de Kawasaki, este nuevo marco de enrejado liviano ofrece el equilibrio requerido de fuerza y chasis flexible para lograr un manejo ágil de estilo súper deportivo.
El Ninja ZX-viene 25R también tiene un diseño arqueado de mano oscilante. El diseño del basculante permite que el silenciador corto se ubique más centralmente, lo que contribuye a un mejor equilibrio y se suma a su aspecto elegante y deportivo.
Horquilla delantera Showa SFF-BP
La horquilla delantera invertida de 37 mm utiliza la suspensión delantera Ninja ZX-25R Showa SFF-BP (horquilla de función separada – pistón grande) con un recorrido de rueda de 120 mm. Esto permite a los ciclistas realizar ajustes específicos en la amortiguación y el rebote (en comparación con los sistemas de suspensión tradicionales que combinan las dos horquillas). Esta horquilla de gama alta ofrece tanto rendimiento en pista de carreras como facilidad de uso para el día a día. La primera vez que usamos esta función en la clase de 250 cc.
La suspensión trasera de enlace horizontal con ajuste de retorno a precarga monoamortiguador y recorrido de rueda de 116 mm
Control de remolque Kawasaki
La Ninja ZX-25R El primer modelo de 250 cc con función de control de tracción. Proporciona un rendimiento mejorado y una conducción deportiva tranquilidad acerca de ciertas condiciones de conducción a los accidentes en las superficies de baja adherencia prevención. Viene en tres modos. Método 1 es para las condiciones del camino casi perfecto, el modo 2 es para condiciones normales de conducción, y el modo 3 es para condiciones muy resbaladizas. Modos 1 y 2 aceleración máxima priorizar, mientras que el modo 3 prioriza la máxima estabilidad.
