2021 Ducati Supersport 950 S
Ducati Supersport 950 S
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Marca Modelo |
Ducati Supersport 950 S |
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Año |
2021 |
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Motor |
Testastretta 11°, Bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico |
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Cumas |
937 cc / 57,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 94 x 67,5 mm |
| Índice de compresión | 12,6: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Inducción |
Sistema electrónico de inyección de combustible, cuerpos de mariposa de 53 mm con Ride-by-Wire completo |
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Encendido |
Electrónico |
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A partir de |
Eléctrico |
| Escape | Sistema de luces 2-1-2 con convertidor catalítico y dos exploradores lambda. Silenciadores dobles de aluminio |
| Emisiones | 5 euros |
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Poder maximo |
81 kW / 110 CV a 9000 rpm |
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Tuerca maxima |
93 Nm / 69 libras-pie a 6500 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco, antirrebote y autoservo con control hidráulico. Cilindro maestro autopurgante |
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Transmisión |
6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO |
| Unidad final | Cadena, piñón delantero 15, piñón trasero 43 |
| Relación de transmisión | 1º 37/15, 2º 30/17, 3º 28/20, 4º 26/22, 5º 24/23, 6º 23/24 |
| Unidad principal | Engranajes de corte recto; relación 1,84: 1 |
| Marco | Bastidor tubular de acero acoplado a la culata |
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Suspensión Inicial |
Horquilla Öhlins USD 48 mm totalmente ajustable con tratamiento Tin |
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Paseo en rueda delantera |
130 mm/5,1 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Eslabón progresivo con monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado. |
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Paseo en rueda trasera |
144 mm/5,7 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 altavoces de disco semidesmontable de 320 mm, montaje radial Monobloc Brembo M4-32, 4 pistones, bomba radial con Bosch Cornering ABS. Cilindro maestro autopurgante |
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Frenos traseros |
Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones, ABS Cornering Bosch |
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Rueda delantera |
En forma de Y, 3 radios en aleación ligera, 3,50 x 17 |
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Rueda trasera |
En forma de Y, 3 radios en aleación ligera, 5,50 x 17 |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III |
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Cúil Tire |
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III |
| Raca | 24 ° |
| Corredor | 91 mm / 3,6 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1478 mm/58,3 pulgadas |
| Altura del asiento | 810 mm/31,9 pulgadas |
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Peso en seco |
184 kg / 405 libras |
| Peso mojado | 210 kg / 463 libras |
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Capacidad de combustible |
16 litros / 4,2 vapor EE. UU. |
| Preparado para | Sistema antirrobo, Puños calefactables, Ducati Multimedia System (DMS). |
| Equipo de seguridad | Modos de conducción, Bosch ABS Corner, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. |
| Equipamiento estandar | Power Modes, Daytime Running Light (DRL), pantalla a color Full-TFT, parabrisas ajustable, suspensión Öhlins, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, calentador de asiento del pasajero. |
| Instrumentación | Pantalla a todo color TFT |
De un comunicado de prensa emitido por Ducati:
La moto deportiva de carretera Ducati cambia de nombre y pasa a ser SuperSport 950, renovando también su estética, equipamiento electrónico y riqueza de equipamiento, además de cumplir con la normativa anticontaminación Euro 5. (Para países donde solo se aplica la norma Euro 5)
El mundo de la competición de carreras siempre ha sido una fuente de inspiración para Ducati, el rendimiento en todas sus formas está en el ADN de la empresa. La SuperSport 950 es la bicicleta adecuada para llevar la conducción deportiva a la vida cotidiana, sin necesidad de hacer concesiones, especialmente en términos de comodidad. Para 2021 se encuentra en diseño el modelo revisado, enriquecido con equipamiento y equipamiento electrónico.
La conexión estética entre SuperSport 950 y Panigale V4 ahora es más fuerte. El punto de mira está definido por el nuevo faro full LED sostenido por dos aletas y dos tomas de aire a cada lado que amplían la escena. El DRL recuerda claramente la firma luminosa nítida del Panigale V4 y está hecho gracias a un ópalo refinado que distribuye la luz de manera uniforme.
Las hadas se han rediseñado para enfatizar la deportividad de la bicicleta y la volatilidad de las formas. Las tomas de aire provenientes del radiador de agua son accionadas por la doble extracción de la Panigale V4.
La composición genética de la SuperSport 950 es una verdadera moto deportiva con bastidor de celosía montado en el motor con giro de un lado que actúa como un elemento de estrés para reducir el peso y el volumen, ergonomía con manillares elevados para un mejor control del pasajero. , asiento revisado para maximizar la comodidad de las ruedas a través de una mejor usabilidad a largo plazo, suspensión multirregulable, llantas de aluminio de tres radios “Y” y neumáticos Pirelli Diablo Rosso 3, cilindros maestros radiales para freno y embrague y sistema de frenos Brembo de alto rendimiento con doble 320 mm disco para peso seco 405.7 lbs. (184 kg).
La electrónica es una de las áreas más afectadas por el desarrollo de la nueva SuperSport 950, que está equipada con controles electrónicos basados en información de la plataforma inercial de 6 ejes de Bosch, capaz de balancear, girar y cabecear la motocicleta en el espacio con detección inmediata. . El paquete electrónico consta de ABS en curvas, control de tracción, control de ruedas y transferencia electrónica. La configuración electrónica, así como los modos de conducción (Sports, Touring, Urban) se ajustan a través del nuevo menú de pantalla TFT completa de 4,3 ”con gráficos e interfaz inspirados en la familia Panigale.
La SuperSport 950 está disponible en rojo y, para aquellos que quieren un chasis más refinado, la versión S está disponible en “Ducati Red” y “Arctic White Silk”. El SuperSport 950 S está equipado con una suspensión Öhlins totalmente ajustable y una funda para el asiento del pasajero.
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