BSA B26
BSA B26
|
Marca Modelo |
BSA B26 |
|
Año |
1937 |
|
Motor |
Cuatro tiempos, monocilíndrico, válvulas en cabeza |
|
Cumas |
348 cc / 21,2 cub.. |
|
Diámetro x carrera |
71x88mm |
|
Sistema de refrigeración |
Aire enfriado |
|
Lubricación |
tirim de sumidero |
|
Cumas Ola |
2,3 L / 4,8 pintas EE. UU. |
|
Escape |
Simple, acero inoxidable y cromo |
|
carburador |
Amal |
|
Encendido |
Magdyno de 6 V |
|
A partir de |
Puntapié inicial |
|
Embrague |
Multiplataforma con accionamiento central |
|
Transmisión |
manual de 4 velocidades |
|
Unidad final |
Cadena |
|
Razones generales de apalancamiento |
1º 16,2 / 2º 11,4 / 3º 7,3 / 4º 5,7: 1 |
|
Marco |
Marco triangular, 531 tubos |
|
Suspensión Inicial |
Amortiguador con amortiguador de dirección ajustable con los dedos |
|
Suspensión trasera |
Ninguno, sillín con resorte |
|
Frenos delanteros |
7 en.. tambor con ajuste de dedos |
|
Frenos traseros |
7 en.. tambor con ajuste de dedos |
|
Ruedas |
acero, radios |
|
Neumático delantero |
3,25 x 19 pulgadas, Dunlop Universal |
|
Cúil Tire |
3,25 x 19 pulgadas, Dunlop Universal |
|
distancia entre ejes |
1321 mm / 52 pulgadas |
|
Despeje de tierras |
152 mm / 6 pulgadas |
|
Altura del asiento |
724 mm / 28,5 pulgadas |
Cuando Val Page rediseñó la gama de motores monocilíndricos BSA para 1937, los motores adoptaron muchas de las características que conservarían en la era de la posguerra, en particular la lubricación por cárter seco, un imán montado en la parte trasera y la tapa de distribución especial que les daba forma. Hubo cuatro nuevas ofertas en la clase 350: la válvula lateral B23 y tres modelos de válvulas en cabeza.
Estos incluyeron el modelo B24 Empire Star, el B26 Star y el B25 Tournament, y el último equipado para uso de prueba. El cuarteto de la serie B duró hasta la revisión general de la gama de 1940, cuando los cuatro se retiraron.
