2021 Ducati Supersport 950

Juego Ducati Supersport 950

La moto deportiva Ducati en la carretera pasa a llamarse SuperSport 950, actualizando su estética, paquete electrónico y amplio equipamiento, y
adherirse al estándar anticontaminación Euro 5.

La Supersport 950 garantiza que la conducción deportiva sea parte de la vida cotidiana, sin comprometer la comodidad y la facilidad de conducción. La Ducati es la mejor combinación entre deportividad y uso diario en carretera y también es ideal para los jóvenes que se acercan por primera vez al mundo del ciclismo deportivo.
Su categoría incluye desempeño, tecnología, equipamiento y seguridad de clase mundial.

Ergonomía deportiva
Para equilibrar la comodidad y la flexibilidad, pero también el rendimiento deportivo, se prestó gran atención al triángulo ergonómico, la protección aerodinámica y la libertad de movimiento del ciclista. El asiento, que está hecho de una sola pieza, coloca al ciclista a 810 mm del suelo (o 790 mm con el asiento bajo provisto como accesorio), para que los pies puedan tocar el suelo cómodamente. La altura de los mástiles a media mano permite una posición de conducción deportiva sin ejercer demasiada tensión en las muñecas, siempre que los pasadores estén colocados de forma que no se peguen a las rodillas sino que garanticen el máximo control.

El plexiglás, regulable en altura en dos posiciones con un alcance de 50 mm, garantiza una correcta protección del aire a altas velocidades. Esta protección se puede aumentar instalando el plexiglás ahumado más grande, que está disponible como accesorio. Los picos del piloto, separados de los del acompañante, así como un silenciador lateral compacto, garantizan la máxima libertad de movimiento sobre el sillín.

Este sitio de equitación es ideal para el uso diario y para paseos de rango medio, al tiempo que garantiza un uso deportivo y en pista emocionante. El asiento, revisado en cuanto a su acolchado, maximiza el confort durante el uso en carretera. Esta mayor comodidad también se aplica a los protectores de motor nuevos y más eficientes, que aíslan los colectores de escape y las salidas de aire fresco en las hadas. La parte del asiento reservada para el pasajero está bien separada de los reposapiés y debidamente acolchada.

Para mayor comodidad, la gama de accesorios de Ducati Performance incluye un asiento con acolchado adicional (+25 mm) para piloto y pasajero, adecuado para viajes más largos, y manijas externas para el pasajero, que ofrecen un agarre más ergonómico que la versión integrada estándar. abajo. -asiento.

11° motor testastretta
El motor Ducati Testastretta 11° de 937 cc con sincronización Desmodrómica conserva sus características únicas, o más bien entrega total de potencia y respuesta rápida, mientras que al mismo tiempo se considera un estándar de homologación Euro 5. El Testastretta entrega 11° 110 hp a 9000 rpm, y 9.5 par kgm a 6500 rpm.

La respuesta más adecuada en cada caso.

Gracias al sistema electrónico Ride-by-Wire, un acelerador electrónico, la nueva SuperSport 950 ofrece tres modos de conducción, a saber, Sport, Touring y Urban.
Cada uno de ellos modifica la potencia y la entrega, así como ajusta los niveles de intervención de ABS, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control y activa la función Ducati Quick Shift up/down.

Caja de cambios con DQS
La caja de cambios de seis velocidades cuenta con un sensor de marcha independiente, lo que permite equipar de serie la gama SuperSport 950 con el avanzado Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO.

Control de embrague hidráulico
El embrague en baño de aceite incluye funciones antirrebote y de asistencia y es operado por el nuevo control hidráulico con cilindro maestro radial autopurgante y palanca ajustable. La función deslizante interviene cuando el par en el volante actúa en acción inversa, reduciendo la presión sobre los discos para mantener la estabilidad del vehículo durante el cambio agresivo de la conducción deportiva.

curva de par
El motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11 ° desarrolla una curva de par de cuerpo completo en todo su rango de uso, para responder rápidamente a cualquier contacto con el acelerador, una característica básica de una bicicleta utilizada principalmente en la carretera. El 80 % del par máximo ya está disponible a 3500 rpm y, a medida que aumentan las revoluciones, el par aumenta de manera decisiva y lineal, alcanzando un pico de 9,5 kgm a 6500 rpm. Por encima de este umbral, la curva de par se reduce paulatinamente, manteniéndose en un valor superior al 90% hasta las 9000 rpm, la velocidad máxima de entrega de potencia de 110 CV.

Durante el uso en carretera, esto se traduce en una importante reserva de potencia a todas las velocidades, con una rápida aceleración en las curvas y un menor uso de la caja de cambios.
La potencia máxima de 110 CV se puede aprovechar al máximo en carretera sin demasiado esfuerzo por parte del piloto, que experimentará la agradable sensación de
tener el control total de la bicicleta.

Los sistemas de dirección e inyección fueron desarrollados para mejorar las características del motor de dos cilindros, considerando el uso normal de SuperSport. El control electrónico del acelerador es preciso para transmitir las aplicaciones del piloto al motor, y la respuesta siempre es suave y predecible, para adaptarse a la naturaleza versátil de la SuperSport 950.

La SuperSport 950 S está equipada con una refinada suspensión Öhlins multirregulable. En la parte delantera lleva una horquilla de 48 mm con tratamiento TiN para una suavidad final, y en la parte trasera monoamortiguador Öhlins, totalmente regulable y con depósito de gasolina integrado.

El kit de chasis de ambas versiones se puede complementar con un amortiguador de dirección Öhlins regulable, disponible como accesorio Ducati Performance.

Frenos Brembo
El sistema de frenos Brembo del SuperSport 950 es típico de los modelos deportivos en términos de contenido técnico e impacto visual. En la parte delantera, los altavoces monobloque radiales Brembo M4-32 actúan sobre dos discos de 320 mm de diámetro, accionados por un cilindro maestro radial Brembo autopurgante con tanque separado y palanca ajustable. En la parte trasera, la SuperSport 950 está equipada con un disco de 245 mm de diámetro, que tiene una pinza de dos pistones.

El sistema de frenado está gestionado por el sistema Cornering ABS de Bosch, que se puede personalizar en cuanto a su nivel de intervención. El sistema Brembo proporciona un frenado potente y una excelente linealidad entre la fuerza aplicada y la respuesta de frenado, lo que se traduce de manera rápida, modular y predecible, con una gran sensación de palanca para que el ciclista nunca tenga problemas.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
Al equipo estándar SuperSport 950 se suma el Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, que enfatiza su naturaleza deportiva. Este mando, regulable en cuatro niveles, gestiona la rueda y permite al piloto conseguir el máximo rendimiento en la aceleración, de forma sencilla y segura. Gracias a la información proporcionada por la plataforma de inercia de 6 ejes de Bosch, el DWC EVO identifica con precisión la presencia y el tamaño del ciclista e interviene para controlarlo con un nivel más preciso, cumpliendo con las solicitudes de los ciclistas con prontitud.

Modo de conducción Ducati
La estrategia Ducati Riding Mode permite al piloto elegir entre varios modos preestablecidos para los parámetros del motor y los controles electrónicos para adaptar el carácter de la moto a su estilo de conducción y condiciones ambientales.

La SuperSport 950 viene completa con tres modos de conducción, conocidos como Sport, Touring y Urban. Todos estos operan en el sistema electrónico Ride-byWire, modulando la potencia y la entrega, y en los niveles de interferencia Bosch ABS, DTC y DWC. El Riding Mode se puede cambiar fácilmente mientras se conduce presionando el botón correspondiente, y los parámetros que Ducati aplicó originalmente a cada Riding Mode solo se pueden personalizar cuando la motocicleta está parada, por razones de seguridad. Puede restaurar fácilmente la configuración predeterminada utilizando la opción “Predeterminado”.

Deporte
El modo de conducción deportiva permite que la SuperSport 950 exprese todo su potencial dentro o fuera de la carretera en condiciones secas. El motor entrega 110 hp con respuesta Ride-by-Wire directa cuando se abre el acelerador, baja interferencia DTC (nivel 3) y DWC nivel 2 y ABS Bosch, con control de elevación trasera medio.
Turismo
El Touring Ride Mode garantiza el mejor equilibrio entre rendimiento y comodidad sobre asfalto de alto agarre. El motor proporciona toda la potencia (110 CV), con una respuesta progresiva del Ride-byWire cuando se abre el acelerador. El sistema DTC ofrece una interferencia media (nivel 4) y Bosch ABS está en el nivel 3 para garantizar el máximo control de frenado y estabilidad. DWC está en el nivel 3.
Urbano
El modo de conducción urbana está diseñado para usarse bajo la lluvia o en condiciones adversas. La potencia está limitada a 75 hp y la respuesta progresiva Ride-by-Wire cuando se abre el acelerador. El DTC interviene de manera más consistente (nivel 6), el DWC es el nivel 4 y Bosch mantiene su ABS establecido en el nivel 3.