1995 Ducati 900SS
Ducati 900SS
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Marca Modelo |
Ducati 900SS |
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Año |
1994 – 95 |
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Motor |
Cuatro tiempos, bicilíndrico 90° “L”, SOHC, 2 válvulas desmodrómicas por cilindro, accionado por correa |
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Cumas |
904 cc / 55,2 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 92x68mm |
| Índice de compresión | 9.2: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
Mikuni BDST 38- B67 |
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Bujía |
Campeón RA6HC |
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Encendido |
Descarga inductiva electrónica Kokusan |
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Batería |
12V 16Ah |
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A partir de |
Eléctrico |
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Poder maximo |
61,8 kW / 84 hp a 7000 rpm (neumático trasero 53,7 kW / 73 hp a 8100 rpm) |
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Tuerca maxima |
84 Nm / 8,6 kgf-m / 62 lb-pie a 6400 rpm |
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Embrague |
seco, multiplaca |
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Transmisión |
6 velocidades |
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Relación de conducción primaria |
2.000: 1 (31/62) |
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Relaciones de transmisión |
1º 2.466 / 2º 1.764 / 3º 1.350 / 4º 1.091 / 5º 0.958 / 6º 0.857: 1 |
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Relación de conducción final |
2.466: 1 (15/37) |
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Unidad final |
Cadena |
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Suspensión Inicial |
Horquilla invertida totalmente ajustable Showa de 41 mm |
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Paseo en rueda delantera |
120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Tipo progresivo con monoamortiguador regulable Showa GD |
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Paseo en rueda trasera |
125 mm / 4,9 pulgadas |
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Frenos delanteros |
2 discos de 320 mm |
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Frenos traseros |
Disco simple 245 mm |
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Neumático delantero |
120 / 70-17 |
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Cúil Tire |
170 / 60-17 |
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Peso en seco |
180 kg / 397 libras |
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Raca |
25 |
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Corredor |
104 mm / 4,1 pulgadas |
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Dimensiones |
Longitud: 2020 mm / 79,5 pulgadas Ancho: 710 mm / 28,0 pulgadas Altura: 1110 mm / 43,7 pulgadas |
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distancia entre ejes |
1410 mm/55,5 pulgadas |
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Altura del asiento |
780 mm/30,7 pulgadas |
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Peso en seco |
183 kg / 403 libras |
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Peso mojado |
192,5 kg / 424 libras |
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Capacidad de combustible |
17,5 L / 4,6 gal EE.UU. / 3,8 gal Imp. |
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Consumo medio |
5,7 L / 100 km / 17,5 km / l / 41,2 EE. UU. mpg / 49,4 Impg |
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Frenado 60 km/h – 0 |
13,3 m / 43,6 litros |
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Frenado 100 km/h – 0 |
38,8 m / 127,3 pies |
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De pie ¼ de milla |
11,8 segundos/177,7 km/h/110,4 mph |
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Velocidad máxima |
219,4 km/h/136,3 mph |
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Colores |
Marco de bronce, rojo o amarillo |
| Manual | bevelheaven.com |
La introducción de las ocho válvulas refrigeradas por agua de Ducati a fines de la década de 1980 condujo a una reestructuración integral de la gama. enrutador deportivo Ese vacío se llenaría primero con el 900SS que llegó en 1991. El novato utilizó el desarrollo de un motor Ducati de doble tracción y “transmisión por correa” de larga duración que salió a la luz por primera vez en 1978. Refrigerado por aire y con dos válvulas contra la. cilindro, la 900SS era más simple, más fácil de mantener y, por supuesto, menos costosa que la superbike 851. Sin embargo, en términos de estilo, no restó valor a su primo exótico, que tenía el mismo marco distintivo de ‘remolque’ que el 851, ahora la marca registrada de larga data de Ducati. El manejo, huelga decirlo, fue ejemplar. Las versiones 750SS y 600SS siguieron poco después, el primer máximo de 60bhp fue lo suficientemente bueno para una velocidad máxima de alrededor de 125 mph.
