2021 Honda CMX 1100 Rebel / TVP

Honda CMX 1100 Rebel / DCT

De un comunicado de prensa emitido por Honda:

La Rebel CMX500 de dos cilindros de 500 cc y 500 cc compatible con licencia, lanzada en 2017, combina la tradición con nuevas ideas innovadoras para capturar a los ciclistas más jóvenes a los que les gusta más el motociclismo que solo el transporte: ciclistas cuyo estilo de vida es la motocicleta y la percepción y expresión de la identidad individual.

Inmediatamente se hizo popular en la primera temporada de ventas debido a la interminable apariencia ‘bobber’ del Rebel y su estilo único, vanguardista y contemporáneo. Y está lejos de ser la sorpresa de un año: en 2019, Rebel se convirtió en la tercera máquina de estilo personalizado más vendida en Europa. Accesible, fácil de manejar y vivir con él, mientras sigue su propio camino, el Rebel se desempeñó bien en el estándar de equipamiento. Y como un lienzo en blanco para la personalización, es una máquina que estaba más que lista para lo que su dueño la imaginó.

Para 2021, hacia donde se dirige la Rebel, seguirá una nueva motocicleta: la CMX1100 Rebel. Al agregar la esencia de lo que hizo que la motocicleta fuera tan especial, y al agregar más rendimiento, más carácter y la riqueza de la tecnología más avanzada de Honda, da un paso adelante, o frente a un elemento completamente diferente, para una amplia gama de jinetes en persecución. por algo un poco diferente.

Descripción general del modelo

La CMX1100 Rebel tiene doble personalidad. Está diseñado para cruceros tranquilos, pero también para ofrecer una experiencia de conducción emocionante cuando se presenta un camino complejo. Los ciclistas que montan bicicletas más pequeñas apreciarán las dimensiones más pequeñas y el peso tangible (la altura del asiento es de 700 mm), y los ciclistas más experimentados disfrutarán de inmediato, accesible desde la capacidad de manejo del chasis, con su marco rígido de acero tubular, bicicletas expuestas de alta calidad. Suspensión específica y frenado de alta potencia.

A todo el mundo le encantará el carácter y el rendimiento del motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc (utilizado originalmente en la CRF1100L Africa Twin), que se reajustó para dar fuerza y ​​un carácter básico, fuerte y de rango medio, bueno para una expresión evocadora. , nota de fuga mejorada. La gestión Throttle By Wire ofrece sofisticadas funciones para el conductor: 3 modos de conducción preestablecidos con un grupo de diferentes parámetros para adaptarse a las condiciones o el estado de ánimo del conductor, que incluyen la entrega de potencia del motor, el frenado del motor, el nivel de control de par seleccionable de Honda y el control de las ruedas, y la tecnología opcional de transmisión de doble embrague. horario de transferencia. El control de crucero viene de serie.

Un barquero del siglo XXI, el estilo despojado de Rebel 1100 dice mucho con su minimalismo. Los guardabarros de acero se sientan adelante y atrás en neumáticos gruesos; el faro circular combina el aspecto de la vieja escuela con las bombillas LED de la nueva escuela y muestra la pantalla de instrumentos LCD negativa y precisa. Para la comodidad actual, hay un cargador USB-C en el espacio de almacenamiento debajo del asiento.

La Rebel 1100 2021 estará disponible en las siguientes opciones de color:

Rojo Metalizado Burdeos

Bronce de cañón negro metalizado

Características clave

Estilo y equipamiento

– Declaración de estilo crudo de simplicidad muscular y sigilosa.

– Iluminación LED completa con 4 faros LED

– El encendido también abre el asiento, que oculta el espacio de almacenamiento y el cargador USB-C

– Control de crucero

La CMX1100 Rebel oscurecida ofrece un aspecto simple, crudo y ‘sin procesar’ creado por el estudio de I+D de Honda con sede en EE. UU. que marcó el estilo de la CMX 500 Rebel. Largo y bajo, con un cuerpo delgado coronado por un tanque de combustible festoneado de dos tonos de 13.6L sin reborde, su presencia mínima tiene una profundidad real, con proporciones que complementan naturalmente las ruedas a bordo.

Los guardabarros delantero y trasero están hechos de acero de 1 mm de espesor y están montados con soportes de aluminio en mal estado. Y mires donde mires, hay consejos de diseño que refuerzan el aspecto general único de Rebel. El faro delantero de 175 mm de diámetro bajo tiene una forma clásica pero tiene cuatro bombillas LED con lentes interiores gruesos para una firma frontal bien definida. Los pequeños intermitentes circulares de 55 mm también tienen un aspecto clásico, pero la luz trasera LED ovalada de lente transparente tiene un toque contemporáneo y combina con otros detalles Rebel.

El asiento está contorneado para apoyar al ciclista cuando acelera con fuerza, pero con una densidad suave para mayor comodidad. El piloto Rebel puede ir solo o llevar un pasajero, porque la almohadilla del asiento trasero se desmonta rápida y fácilmente. Debajo del asiento hay un compartimento de almacenamiento de 3L con un punto de carga USB-C.

La pantalla de instrumentos LCD de compensación negativa de 120 mm ofrece una entrega de información intuitiva. La llave de encendido está ubicada en el lado izquierdo del marco y también abre el asiento sin quitar el encendido. Los manillares desordenados están equipados con abrazaderas sustanciales de 1 pulgada y el interruptor de la izquierda administra los modos de conducción y el DCT opcional. Y para los días largos en la carretera, el control de crucero se incluye de serie.

Motor

– Bicilíndricos paralelos de 1.084 cc extraídos de CRF1100L Africa Twins

– Fuerte rendimiento, con un carácter bien definido a partir de la sincronización de revisión de válvulas y la configuración de encendido, así como una mayor masa de la rueda de vuelo

– Gestión del motor Throttle By Wire y nota de puesta a punto del escape

El motor bicilíndrico en paralelo SOHC de 1084 cc y 1084 cc de la Rebel 1100 se basa en el motor CRF1100L Africa Twin, pero con una variedad de cambios importantes que han cambiado por completo su naturaleza y sensación para cumplir con sus nuevas funciones de crucero. La potencia máxima de 64 kW a 7000 rpm con un par máximo de 98 Nm a 4750 rpm es un número saludable en este segmento del mercado, con garantía de un rendimiento sólido. El aumento de la inercia de un 32% adicional de masa de la rueda significa que la respuesta a bajas revoluciones no solo es extremadamente fuerte, sino que se entrega con carácter real.

No está tan claro, y lo que hace que el motor sea perfecto en esta aplicación, es que sus dimensiones son compactas (gracias a su aventura