Aprilia Tuono V4 APRC
Abril Tuono V4 R APRC
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Marca Modelo |
Abril Tuono V4 R APRC |
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Año |
2015 |
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Motor |
Cuatro tiempos, longitudinal 65° V cuatro, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
998,9 cc/60,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 78 x 52,3 mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Índice de compresión | 13,0: 1 |
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Inducción |
Caja de aire con tomas de aire frontales dinámicas; 4 Cuerpo de mariposa Weber-Marelli Ø48 mm con 4 inyecciones y control de motor Ride-by-Wire de última generación. |
| Mapas de motores | Una selección de tres mapas de motor diferentes que el ciclista puede elegir mientras la moto está en movimiento: T (Pista), S (Deportivo), R (Carretera) |
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Encendido |
Sistema de encendido electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de control del motor, con una bujía por cilindro y bobinas “stick-coil”. |
| A partir de | Eléctrico |
| Escape | Diseño 4 en 2 en 1, sensor de oxígeno único, silenciador de un solo lado con válvula de derivación controlada por ECU y convertidor catalítico aleatorio (Euro 3) |
| Alternativa | Volante montado alternativo de 450 W con imanes de tierras raras |
| Lubricación | Sistema de lubricación por cárter húmedo con radiador de aceite y dos bombas de aceite (lubricación y refrigeración) |
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Poder maximo |
126,8 kW / 170 CV a 11500 rpm |
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Tuerca maxima |
111,5 Nm/11,4 kgf-m 82,2 libras/pie a 9500 rpm |
| Embrague | Embrague húmedo multidisco |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Relación de transmisión | 1º: 39:15 (2600) / 2º: 33:16 (2,063) / 3º: 34:20 (1700) / 4º: 32:22 (1455) / 5º: 34:26 (1308) / 6:33 (1222) ); Palanca de cambios con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (aQS) |
| Unidad principal | Engranajes de corte recto y acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73:44 (1659) |
| Unidad final | Cadena, relación de transmisión: 42:16 (2625) |
| Gestión de remolque: | Sistema APRC (April Performance Travel Control), que incluye control de tracción (aTC), control de ruedas (aWC), control de lanzamiento (aLC), todos los cuales se pueden configurar y desactivar de forma independiente. |
| Marco |
Chasis de aluminio de doble viga con elementos de chapa prensada y fundida. Amortiguador de dirección: Sachs |
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Suspensión Inicial |
Sacos de horquilla invertidos “uno a uno”, almidones de 43 mm. Patas de aluminio forjado para montaje de pinza radial; Precarga del resorte y compresión hidráulica y rebote de amortiguación totalmente ajustables; |
| Paseo en rueda delantera | 120 mm / 4,7 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante de aluminio con doble refuerzo; tecnología mixta de fundición de láminas y de bajo espesor; Piggy sachs de eje monoamortiguador con totalmente ajustable: precarga del muelle y compresión hidráulica y amortiguación en extensión. conexión APS progresiva; |
| Recorrido de la rueda trasera | 130 mm/5,1 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco flotante de acero inoxidable de 2 x Ø320 mm con rotor ligero de acero inoxidable con 6 espárragos. Altavoces radiales monobloc Brembo M432 de 4 pistones de Ø32 mm contrapesados horizontalmente. Almohadillas sinterizadas. Cilindro maestro de bomba axial y mangueras de freno trenzadas de metal. |
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Frenos traseros |
Monodisco de Ø220 mm de diámetro, pinza flotante Brembo de dos pistones desmontables de Ø32 mm. Almohadillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y manguera metálica trenzada. |
| abdominales | Bosch 9MP, ajustable en 3 mapas, con estrategia RLM y desmontable. |
| Ruedas | Llantas de aluminio fundido con diseños de 3 radios divididos |
| Rueda delantera | 3.50×17” |
| Rueda trasera | 6.00 × 17 ” |
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Neumático delantero |
120/70 ZR17 |
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Cúil Tire |
190/55 ZR 17 (alternativo: 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) |
| Raca | 25.0 ° |
| Corredor | 106,6 mm/4,2 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud: 2065 mm / 81,2 pulgadas Ancho: 800 mm / 31,4 pm (en la barra de mano) Altura: 1090 mm / 42,9 pulgadas |
| distancia entre ejes | 1435 mm/56,8 pulgadas |
| Altura del asiento | 833 mm/32,8 pulgadas |
| Despeje de tierras | 125 mm / 4,9 pulgadas |
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Peso en seco |
183 kg/403,4 libras |
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Capacidad de combustible |
18 litros /4.8 galones |
La bare bike más sofisticada y tecnológicamente avanzada, derivada de la todopoderosa RSV4, ahora es más inteligente y potente gracias al excepcional sistema electrónico de aPRC y un nuevo diseño de escape. Tuono V4 R aPRC ABS es reconocida mundialmente por medios especializados como la moto nudista más emocionante, inteligente y divertida de la historia, alcanzando niveles de rendimiento y sofisticación sin precedentes.
El nuevo MY15 no solo conserva todas las actualizaciones importantes introducidas en MY14: Racing ABS (3 mapas + apagado), pinzas delanteras radiales monobloque Brembo M432, capacidad del tanque rediseñada (+0,40 galones) para mejorar la ergonomía, horquilla Sachs con un solo separado ajustes hidráulicos, ergonomía mejorada de los asientos con acolchado más suave vs MY13, arreglo de suspensión orientado a la comodidad (sin separar el rendimiento), y aPRC el sistema electrónico más avanzado en producción – Con el nuevo 2015, la potencia aumenta a 170 hp (+ 3 hp) y el par aumenta a 83,3 ft·lb (113 Nm) gracias a un sistema de escape interno rediseñado, lo que hace que el Tuono V4 R que ya está a cargo esté mucho más ocupado.
extremadamente compacto, Tan estrecho como un bicilíndrico e instalado en un chasis ultracompacto, el motor V4 de 65° del V4 R es la cúspide del intelecto italiano. Las ofertas de Tuono mas fluido hacer que sea más agradable y gratificante andar en la carretera, sin sacrificar las habilidades en la carretera. Gracias a mapeo triple se puede seleccionar desde la barra de mano, el carácter de la bicicleta se puede cambiar para satisfacer las necesidades personales del ciclista.
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T-canción: sin compromiso. Todos los 170 caballos de fuerza proporcionados con el más mínimo giro del acelerador.
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S-deportes: máxima diversión en carretera abierta, con una entrega suave en toda la banda de revoluciones para una conducción menos exigente
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R-carretera: usabilidad en todas las condiciones. La potencia se ha reducido en un 25%, lo que la hace apta para ciudad y condiciones húmedas
El marco de aluminio ofrece un tipo de carrera y basculante unEquilibrio perfecto de rigidez torsional y flexional.,excelente equilibrio dinámico y eficienciaasí comoexcepcional estabilidad y orientaciónpara la mejor sensación del jinete. El alucinante Tuono V4 R 2015 viene equipado con elmejor paquete de electrónica en el mercado, con la segunda generacion sistema de control dinámico aPRCpara ayudar al ciclista a alcanzarMáximo rendimiento: ajustable sobre la marcha, lo que guarda la configuración de la rueda cada vez que se apaga la bicicleta..
Control de recorrido de rendimiento de Aprilia (APRC) incluye:
ATC– 8 controles de tracción establecidosdesde los que se usan de forma conservadora en la carretera hasta el modo de carrera completo
aWC– control de rueda especialmente adaptado al peso del Tuono V4, con3 configuracionesgestionar las condiciones más extremas de las ruedas restaurando gradualmente el neumático trasero dentro o fuera de la carretera;
aQS–transferencia ultrarrápidasin cerrar el acelerador ni usar el embrague.
ALC– control de despacho pordespegue rápido como un rayo con todos los 170 caballos de fuerza, la bestia de Noale está lista para disparar el Tuono como un misil tan pronto como el ciclista suelta el embrague.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL ABS TUONO V4 aPRC
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Motor 65° V4, 999.6 cc, 4 tiempos, refrigerado por líquido, doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro
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Potencia máxima 170 hp @ 11,500 rpm / Torque máximo 83.3 ft·lb 112.9 Nm @ 9500 rpm
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Pinzas delanteras radiales monobloque Brembo M432
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Sistema de carreras ABS con 3 configuraciones + map off
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Tanque de mayor capacidad, remodelado para mejorar la ergonomía (4,9 gal. – 18,5 l)
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Horquilla Sachs con ajustes hidráulicos separados uno a uno
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Ergonomía del asiento El cojín del asiento ahora es más suave en comparación con MY13
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Disposición de la suspensión orientada al confort, sin separar prestaciones
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Configuración avanzada de APRC para mejorar aún más la respuesta del sistema
