2021 Suzuki GSX-S 950

Suzuki GSX-S 950

BELLEZA Y EMOCIÓN

Con su apariencia agresiva, desempeño y facilidad de uso, la GSX-S950 satisface el deseo de cualquier conductor de conducir un verdadero luchador callejero. Dio a conocer un legado de varias soluciones diseñadas para MotoGP y la multiganancia GSX-R, desarrollada y optimizada para uso en carretera.

La GSX-950 captura la magia y las emociones de sus puntos fuertes, siempre lista para ofrecer una experiencia de conducción satisfactoria para los jóvenes que se acercan por primera vez a una maxi desnuda y para aquellos conductores inteligentes que quieren una motocicleta. emocionante y al mismo tiempo fácil e intuitivo en la conducción deportiva.

ESTABLECER EL TEMA DE LA VISIÓN

La GSX-S950 se destaca en la escena de las motocicletas debido a la extraordinaria funcionalidad y el diseño audaz del nuevo faro LED compacto superpuesto, que trae una apariencia innovadora esencial a la vanguardia. Estas formas ligeras e íntimas acentúan la apariencia agresiva de la GSX-S950 y su alma deportiva. Las luces traseras también son LED y los intermitentes delanteros y traseros son halógenos.

ADN DEPORTES

La GSX-S950 cuenta con una auténtica moto deportiva ADN, el resultado de los conocimientos adquiridos durante décadas de desarrollo de una moto deportiva muy avanzada con tecnologías avanzadas derivadas de MotoGP. El motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 999 cc es el de mayor cilindrada del segmento para titulares de carnet A2, entregando una potencia y par generosos y lineales en todo el rango de revoluciones, ofreciendo respuestas puntuales y vibrantes.

Los cuerpos electrónicos del acelerador ayudan a lograr un mejor equilibrio entre la aceleración y la entrega de potencia, lo que permite un mejor control al abrir el acelerador en las curvas. Las bujías de encendido de iridio aumentan la eficiencia de la combustión, ayudando con una respuesta más suave del acelerador, un arranque más fácil y un ralentí más estable.

Los inyectores de 10 orificios mejoran la evaporación del combustible para reducir el consumo de combustible, y los cambios en la estructura interna de la caja del filtro de aire ayudan a aumentar la potencia máxima.

CHASIS

Al igual que el motor, el chasis también tiene ADN de carreras. El paquete de ciclismo compacto y liviano hace que la GSX-S950 sea ágil y divertida de manejar, brindando una gran sensación de manejo y control en todas las condiciones. Ya sea en las calles de la ciudad, en las sinuosas carreteras de montaña o en los días de senderos, la experiencia de conducción siempre será satisfactoria.

El marco de aluminio de doble viga ayuda a garantizar un manejo excepcional y una excelente retención en la carretera. Las secciones principales rectas son ideales para combinar alta rigidez y bajo peso. El basculante de aleación de aluminio proviene directamente de la GSX-R1000 y contribuye a un agarre de alta gama, así como a una apariencia de supermoto.

La barra de mano tiene un agarre más ancho y una posición más cercana, lo que permite al ciclista maniobrar de forma más natural con menos esfuerzo. El diseño del sillín ha sido revisado para ofrecer una posición de conducción más cómoda sin renunciar a un ajuste deportivo. Además, la baja altura del sillín desde el suelo (810 mm) te permite descansar fácilmente los pies durante las paradas.

MÚSCULOS ENTRENADOS Y AGILIDAD RECONOCIDA

El faro LED con lentes hexagonales superpuestas encuentra espacio contra él con formas compactas y nítidas, lo que le da a la GSX-S950 un aspecto moderno y atractivo. Las líneas se vuelven tensas y aerodinámicas desde el tanque hasta la cola, lo que sugiere una gran agilidad que equilibra perfectamente los músculos de la frente.

El resultado es un diseño que enfatiza el atletismo y el rendimiento de la GSX-S950. El “aspecto de carbono forjado” y el logotipo GSX-S estilizado también llaman mucho la atención por los detalles.

SISTEMA “PUENTE ABIERTO” DE 3 NIVELES (SISTEMA DE CONTROL COMERCIAL SUZUKI)

El sistema monitorea continuamente la velocidad de las ruedas, las rpm del motor, la posición del refuerzo y la marcha en uso. El dispositivo está diseñado para limitar la potencia y así evitar el deslizamiento cuando la ECU detecta el riesgo de pérdida inmediata de agarre. Esto mejora la estabilidad, le da más dominio y reduce el estrés y el esfuerzo de conducción.

La GSX-S950 ofrece 3 niveles diferentes de control de tracción, para adaptarse a diferentes situaciones, estilos y niveles de experiencia. El sistema también se puede desactivar. Cuanto mayor sea el número de método, más rápido y proactivo intervendrá el sistema para limitar el deslizamiento de las ruedas.

Nota: El control electrónico de tracción no reemplaza el control de la garganta por parte del ciclista. Este dispositivo no puede evitar la pérdida de adherencia por exceso de velocidad cuando el piloto entra en la moto en un bucle y/o cuando ésta aplica los frenos. Además, no evita la pérdida de adherencia de las ruedas delanteras.

SISTEMA EXTERNO

El sistema de escape 4 en 2 en 1 ha sido completamente rediseñado y ajustado para cumplir con los estándares de emisión Euro 5, con el fin de maximizar el rendimiento y mejorar la calidad del sonido emitido sin sacrificar su limpieza y esencialidad.

Los cambios se relacionan con la disposición de los colectores, una nueva estructura para el compensador y la introducción de un segundo convertidor catalítico dentro del propio compensador. La estructura rediseñada de los conductos de compensación entre los pares de cilindros mejora la eficiencia del sistema de aire secundario, aumentando así la capacidad de purificar los gases de escape. Además, el colector es más largo ahora y la válvula Suzuki Exhaust Tuning (SET) está colocada de manera ligeramente diferente.

ACELERADOR ELECTRÓNICO RIDE-BY-WIRE

Al utilizar la unidad de control electrónico de 32 bits para controlar los movimientos de la válvula de mariposa, el nuevo sistema ajusta con precisión la entrega de potencia de acuerdo con la rotación del acelerador. El resultado es una aceleración más suave que responde mejor a tus deseos, una conducción más suave en carretera y una conducción más deportiva, mientras que al mismo tiempo te da más control cuando abres el acelerador al salir de las curvas.

SISTEMA PARTIFÁCIL (ASISTENCIA A BAJAS RPM)

Utiliza el TI-ISC (Control de velocidad de ralentí integrado del cuerpo del acelerador) para aumentar gradualmente el número de revoluciones partiendo de una parada o moviéndose a baja velocidad. Actualizado para interactuar con el Sistema de Asistencia de Embrague de Suzuki (SCAS), facilitando el arranque y evitando que el motor se detenga, el sistema es de gran ayuda para detenerse y salir continuamente del tráfico urbano.

SISTEMA DE INICIO FÁCIL

Gracias a este sistema, el motor arranca con una pulsación rápida del botón “Start” sin tener que tirar de la palanca del embrague cuando la transmisión está en punto muerto. Debido a que esta función se usa con frecuencia, Easy Start hace que el uso de la motocicleta sea más placentero y relajante.

SISTEMA DE ASISTENCIA DE VALOR DE SUZUKI

El embrague antirrebote ayuda a que la desaceleración sea más suave, desconectándose parcialmente para reducir el efecto del freno motor al cambiar. Esto se complementa con la introducción del Suzuki Clutch Assist System, una función de asistencia que hace que el acoplamiento del embrague sea más seguro durante la aceleración, lo que permite el uso de resortes más suaves. Por lo tanto, el embrague es más liviano para operar y reduce la fatiga de la mano en el tráfico urbano o el uso prolongado.

DEPORTES DE SUSPENSIÓN

La horquilla invertida KYB de 43 mm hace que la conducción sea deportiva y cómoda. La suspensión trasera con palancas se puede ajustar en precarga y extensión del resorte, para adaptarse al curso de la superficie de la carretera para mantener la bicicleta ágil y estable.

SISTEMA DE FRENADO

En la parte delantera, la GSX-S950 cuenta con un disco doble de 310 mm con pinzas de freno radiales de montaje Tokico. El sistema ABS ayuda al ciclista a mantener el control de la bicicleta incluso en caso de fuertes frenadas.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS DE ALTO RENDIMIENTO

Las llantas de aleación de aluminio cuentan con un diseño de seis radios que combina un aspecto deportivo y una estructura rígida y ligera. Están equipados con nuevos neumáticos radiales Dunlop Roadsport 2, que tienen una estructura interna diseñada específicamente para rendir al máximo en la GSX-S950 y una banda de rodadura con un nuevo compuesto que aumenta el agarre sobre mojado, se calienta más rápido y se desgasta menos.

INSTRUMENTO LCD COMPLETO

El panel de instrumentos reúne toda la información necesaria en una pantalla LCD completa, que utiliza un diseño claro e intuitivo con las indicaciones mostradas en orden de prioridad. El escritorio tiene una pantalla personalizada con gráficos únicos y retroiluminación blanca.

El panel LCD le permite ver el acelerómetro, tacómetro, cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial doble (A, B), marcha engranada, temperatura del agua, autonomía, cronómetro, consumo medio, consumo instantáneo, modo de control de tracción, nivel de combustible, reloj, voltaje de la batería, rpm indicador y recordatorio de mantenimiento.

Las luces LED en el lado de la pantalla están asociadas con indicadores de dirección, luz alta, neutral, falla del motor, alarma general, ABS, control de tracción y alarma de bajo voltaje, alta temperatura del refrigerante y baja presión de aceite.

Colores para 2021:

Perla blanca brillante
Tritón azul metalizado
Negro Mate Metálico No. 2