Tapa NSU

Tapa NSU

N rápido

La mini motocicleta “Quick” se presentó por primera vez en el Salón de Berlín en 1936. La Quick tenía una manivela de pedal, una caja de cambios de 2 velocidades con un engranaje en el manillar y originalmente estaba equipada con un freno trasero. Una nueva característica en ese momento: el NSU Quick estaba disponible en versión femenina y masculina. Era la motocicleta más barata del mundo y NSU se asoció con el mayor fabricante de motocicletas del mundo junto con DKW. Debido a la gran demanda, se volvió a ofrecer con una serie de modificaciones posteriores a la guerra hasta 1952.

El bastidor Quickly constaba de una sola unidad de viga de acero prensado con un auricular en la parte delantera de la unidad y puntos de fijación de las ruedas en los brazos traseros en la parte trasera de la unidad. La unidad también incluía una torre donde se ubicaba el poste del asiento y los puntos de conexión de la unidad motora y el tanque de gasolina.

Las horquillas delanteras de Quickly estaban hechas de acero prensado y estaban equipadas con una suspensión de enlace dominante.

La unidad de motor incluía un motor de dos tiempos de 49 cc (3.0cuin), una transmisión de dos velocidades (tres velocidades en algunos modelos), un conjunto de pedal de bicicleta para arrancar el motor y ayudar a conducir cuesta arriba, y un caballete central.

N rápido

La versión original y más básica del Quickly N era el Quickly N. Utilizaba la versión original del motor, con una relación de compresión de 5,5:1, que producía 1,4 CV (1,0 kW) a 4600 rpm. El N operado tenía una transmisión de dos velocidades operada desde el manillar. Funcionaba con ruedas delanteras y traseras de 26 x 2,00″. Fabricado entre 1953 y 1962.

S rápido

El S era esencialmente N con guardabarros más grandes, un velocímetro, un caballete lateral y llantas cromadas. Fabricado de 1955 a 1962.

Versión Van Oorschot

Van Oorschot, un importador holandés de Quickly NSU, ensambló una versión holandesa de Quickly con el guardabarros delantero de Quickly L, un portaequipajes trasero diferente y las raras ruedas de 25 x 2.25 “.

L rápido

La L era una versión “Luxus” (lujo). En la L, se proporcionaron puntos de fijación para el basculante y para una unidad que incluía el guardabarros trasero y unidades de resorte/amortiguador para la suspensión trasera para el marco normal de acero de alta presión. El L. tenía protectores de piernas opcionales. Fabricado entre 1956 y 1961.

Cavallino rápido

El Quickly Cavallino usó la unidad de motor Quickly pero tenía un marco y una apariencia de motocicleta más tradicionales. El Cavallino tenía horquillas delanteras telescópicas, asiento doble, transmisión de tres velocidades y ruedas de 23 × 2.25 ″. Fabricado entre 1957 y 1960.

T rápido

La T fue apodada “TraumQuickly” o “Dream Quickly”. Tenía un marco único, un estilo futurista, una nueva horquilla delantera de enlace dominante con el guardabarros delantero como componente estructural, transmisión de tres velocidades y una versión de alta compresión ( 6.8: 1, 1.7 PS (1.3kW) a 5000 rpm) de la unidad de motor Quickly. Fabricado de 1959 a 1963.

TT rápido y TT/K

El TT usó el marco del Cavallino y la suspensión delantera (incluido un guardabarros delantero estructural) y una unidad de motor de alta compresión del Quickly T. Los ciclomotores Quickly TT se fabricaron entre 1959 y 1963. El TT / K, TT con pedal de arranque , disponible de 1960 a 1961.

S2 rápido

El Quickly S2 era un Quickly S con un asiento doble instalado. Tenía un motor de alta compresión de la Quickly T y un par de llantas de 25 x 2,25″. Fabricado entre 1960 y 1962.

Series rápidas S/23 y S2/23

Los modelos Quickly S y S2 fueron reelaborados con tanques de combustible más grandes, estilo actualizado y llantas de 23 “, convirtiéndose en Quickly S / 23 y S2 / 23 respectivamente. El S2 / 23 usó el motor de alta compresión y transmisión de tres velocidades de T. Ambos modelos se fabricaron entre 1961 y 1963

Rápido N/23

La Quickly N/23 reemplazó a la N en 1962 y se construyó hasta 1963. La N/23 era tan básica como la N pero tenía ruedas de 23 x 2.00”.

F rápido

También conocido como Quickly F/23, Quickly F esencialmente reemplaza a la L en la parte superior de la línea Quick tradicional. Era similar en estilo y apariencia al S2/23, pero tenía una suspensión trasera que conectaba el brazo pendular de la L a las unidades altas de resorte/amortiguador de Cavallino y TT. El Quickly F se fabricó entre 1962 y 1963.

S rápido