2022 BMW R 18 transcontinental

BMW R 18 transcontinental

De un comunicado de prensa emitido por BMW Motorrad USA:

Las nuevas BMW R 18 Transcontinental y R 18 B: “The Big Boxer” como Grand American Tourer para viajes lujosos y como Bagger para un fantástico crucero por las carreteras estadounidenses.

BMW R 18 CROSS – EL MEJOR TRATAMIENTO AL FINAL DEL CAMINO
La R 18 Transcontinental te ofrece viajes exclusivos y lujosos. Como miembro de la familia R 18, representa la tradición de BMW Motorrad y está profundamente arraigada en la actualidad: su increíble parte delantera con parabrisas alto y su potente Big Boxer prometen una conducción cómoda y potente para miles. La función de compensación de carga automática adapta con precisión el chasis a la carga aplicable a la motocicleta. Gracias a que está preparado para la personalización, puedes definir tu Transcontinental R 18 en función de lo que descubres en cada viaje: tú mismo.

Con la nueva R 18 Transcontinental, BMW Motorrad añade una Big American Tourer a la familia R 18, así como la R 18 B “Bagger”, que es muy popular en EE. UU. Al igual que con los modelos anteriores de la R 18, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B combinan la emocionante potencia del “Big Boxer” con un concepto de chasis clásico basado en modelos históricos, equipamiento exclusivo y diseño elegante.

Esto hace que la R 18 Transcontinental sea ideal para viajes al estilo americano y viajes de larga distancia, para viajar solo, con pasajero y con equipaje. Por otro lado, la R 18 B está diseñada como una “máquina de montar” que brinda un placer de conducción emocional y es ideal para viajes y cruceros frescos.

Las características especiales de la nueva R 18 Transcontinental incluyen:

Carenado delantero con paraviento alto, deflector y flaps. Cabina con cuatro instrumentos redondos analógicos y pantalla a color TFT de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas, top case, calefacción de asientos, molduras cromadas y motor en Metallic Silver.

Por el contrario, la nueva R 18 B funciona sin topcase y, en un estilo “bagger”, ofrece un parabrisas bajo, un asiento más delgado y un motor metalizado en negro mate, entre otras cosas.

El motor bóxer de BMW más potente hasta la fecha con par completo.

El núcleo de la R 18 Transcontinental y la nueva R 18 B, el “Big Boxer” es un motor bóxer de dos cilindros, que es un desarrollo completamente nuevo para los modelos R 18. No solo tiene un aspecto fantástico, sino que sus especificaciones técnicas también reflejan sus conexiones con los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han proporcionado experiencias de conducción inspiradoras durante más de siete años desde que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923. El bicilíndrico plano de 2 cilindros más potente. un motor jamás construido en la producción de una serie de motocicletas tiene una cilindrada de 1.802 cc. Genera una potencia de 67 kW (91 hp) a 4 750 rpm. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm, siempre ofrece más de 150 Nm de par, así como una potencia de tracción elemental y un sonido sonoro.

Bastidor de tubo de doble bucle de acero y columna vertebral de piezas de chapa y basculante trasero con accionamiento de eje cerrado en diseño de bastidor rígido.

El núcleo del chasis de la R 18 Transcontinental y la nueva R 18 B es un marco de acero de tubo de doble bucle hecho de acero con la columna vertebral de piezas fabricadas con chapa. Su diseño representa la larga tradición de BMW Motorrad de este tipo de bastidor. La altísima calidad de fabricación y la atención al detalle también se manifiestan en detalles apenas visibles, como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el basculante trasero, fabricado con un diseño similar, encierra la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante eslabones atornillados.

Horquilla telescópica con manguitos de horquilla, columna de suspensión cantilever, llantas de fundición de aleación ligera y frenos de disco en combinación con BMW Motorrad Full ABS Integral.

Las características de suspensión de la R 18 Transcontinental y la nueva R 18 B prescinden deliberadamente de cualquier opción de ajuste que deba realizar el ciclista. En su lugar, una horquilla telescópica y un brazo oscilante recto inflan la suspensión en voladizo con amortiguación dependiente del recorrido y la precarga del resorte ajustable automáticamente aseguran un control superior de las ruedas de aleación ligera y comodidad de suspensión receptiva.

Con el fin de lograr la mejor respuesta de conducción posible, incluso cuando se conduce con una almohadilla completamente cargada, el puntal de la suspensión trasera se asocia con amortiguación dependiente del recorrido y compensación de carga automática. Como en la legendaria BMW R 5, los tubos telescópicos de la horquilla están cubiertos con manguitos de horquilla. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49 mm, los recorridos de la suspensión delantera y trasera son de 120 mm. Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B se desaceleran con un freno de disco doble en la parte delantera y un freno de disco único en la parte trasera junto con altavoces fijos de cuatro pistones y BMW Motorrad Integral Full ABS.

Control de crucero dinámico (DCC) de serie.

Control de crucero activo (ACC): control de crucero con control remoto integrado para viajes relajados como opción después del trabajo.

La R 18 Transcontinental y la R 18 B ya están equipadas de serie con control de crucero electrónico DCC (Dynamic Cruise Control). DCC controla automáticamente la velocidad de conducción establecida por el ciclista. Dinámico significa que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso cuando se conduce cuesta abajo. Active Cruise Control (ACC) permite un planeador calmante con control remoto, sin que el piloto tenga que ajustar la velocidad del vehículo que tiene delante. Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero, la motocicleta se acelera automáticamente para ajustar la velocidad o se aplica el nuevo sistema de freno completo estándar para fines de desaceleración, dependiendo de la situación de la carretera. CCT también garantiza curvas extremadamente seguras.