Conductor BMW R35
bmw r35
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Marca Modelo |
bmw r35 |
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Año |
1937-40 |
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Motor |
Cuatro tiempos, cilindro vertical único, OHV |
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Cumas |
342 cc / 20,9 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 72x84mm |
| Índice de compresión |
6,0: 1 |
| Sistema de refrigeración | Aire enfriado |
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Inducción |
1 x SUMA tipo CK 9/22 |
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Encendido |
encendido por magneto bosch |
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A partir de |
Patear |
| Embrague | placa única, seco |
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Poder maximo |
10,4 kW / 14 CV a 3500 rpm |
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Transmisión |
4 velocidades |
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Unidad final |
Eje |
| Relación de transmisión | 1º 3,4 / 2º 2,18 / 3º 1,35 / 4º 1,00: 1 |
| Marco | Marco doble de bucle de acero prensado |
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Suspensión Inicial |
horquilla telescópica |
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Suspensión trasera |
Sillín rígido, cargado en muelle |
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Frenos delanteros |
Tambor ∅180mm |
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Frenos traseros |
Tambor ∅180mm |
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Neumático delantero |
3,0 × 19 “ |
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Cúil Tire |
3.5 × 19 “ |
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Peso mojado |
155 kg / 351 libras |
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Capacidad de combustible |
12 litros /3,1 vapor de EE. UU. |
Descrito por BMW Mobile Tradition Archivo Histórico:
Después de que la R 3 tuviera poco éxito comercial con su motor de 300 cc, BMW introdujo un nuevo modelo monocilíndrico en 1937, la R 35. Su motor se derivó de la R4 de 400 cc, pero al reducir el diámetro interior se redujo la cilindrada. a 350 cc. La R 35 también desarrollaba 14 caballos de fuerza y al igual que la R 4 tenía una velocidad máxima de 100 km/h. Mientras tanto, la suspensión se modernizó. El marco todavía estaba hecho de acero triturado masivo que parecía enorme, pero la ballesta moderna en la parte delantera fue reemplazada por una horquilla telescópica moderna. Sin embargo, a diferencia de los modelos exclusivos “Boscaer”, no había amortiguación hidráulica.
Las autoridades policiales y militares, en particular, utilizaron el R 35, que costó casi 1000 marcos, como vehículo de entrenamiento y para el lanzamiento. Con más de 15.000 unidades vendidas en 1940, BMW una vez más tuvo un modelo en su programa para igualar la facturación de la R 2 y la R 4. La R 35 fue el último modelo producido por BMW con un marco de acero prensado. Los modelos “Boscaers” y monocilíndricos ahora aprovecharon los marcos tubulares más livianos.
Después de la guerra, el R35 revivió cuando se reanudó la producción en Eisenach a partir del stock restante. En 1955 se produjeron más de 80.000 BMW o EMW (Existencias Motor Works) R35 de la posguerra y el modelo posterior R 35-3 (con suspensión trasera). Dos tercios de estas motocicletas permanecieron en su país de origen y especialmente para flotas de autoridades estatales. La mayoría de las exportaciones se dirigieron a la Unión Soviética y los países vecinos del Bloque del Este. Se entregaron alrededor de 5.000 bicicletas a Europa occidental como medio para generar divisas, pero solo siete de ellas permanecieron en Alemania occidental.
Si se combinan las producciones de Múnich y Eisenach, entre 1937 y 1955 se fabricaron unas 100.000 motocicletas. Esto convertiría a la R35 en el modelo de mayor éxito en la historia de las motocicletas BMW.
Fuente bmwdean.com
