2022 BMW R 18

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La nueva BMW R 18: una crucero supremo con raíces históricas. Con la nueva R 18, BMW Motorrad ahora ingresa a la sección de crucero. Como cualquier otra motocicleta BMW anterior, este modelo sigue completamente la tradición de las motocicletas BMW históricas, tanto técnicamente como en términos de estilo de diseño. Se inspira en modelos tecnológica y visualmente atractivos como la BMW R 5, volviendo a centrar la atención en los conceptos básicos de la motocicleta: tecnología purista, sin florituras y el motor bóxer en el corazón del placer de conducir, junto con las “buenas vibraciones”. Además, la R 18 combina un diseño clásico con una tecnología que es clara pero contemporánea para crear un concepto completamente interesante, que ofrece una experiencia de conducción tan cultivada como emocional.

El motor bóxer de BMW más potente hasta la fecha con fuerza de torsión. En el corazón de la nueva BMW R 18 se encuentra un motor bóxer de 2 cilindros recientemente desarrollado: el “Big Boxer”. Su impresionante aspecto y tecnología reflejan la continuación de los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han ofrecido una emocionante experiencia de conducción desde que BMW Motorrad comenzó la producción en 1923. El motor bóxer de 2 cilindros más potente jamás utilizado en la producción es una serie de motocicletas desplazadas. de 1 802 cc. La potencia máxima es de 67 kW (91 hp) a 4 750 rpm. De 2000 a 4000 rpm, más de 150 Nm de par siempre están disponibles, y esta potencia de tracción elemental va acompañada de un sonido pleno y resonante.

Bastidor de tubo de acero de doble bucle y basculante trasero con transmisión de eje cerrada en bastidor rígido. El núcleo de la suspensión en la nueva R 18 es un marco de tubo de acero de doble bucle. Su diseño representa la larga tradición de BMW Motorrad de este tipo de bastidor. La excelente calidad de fabricación y la meticulosa atención al detalle también son evidentes en elementos invisibles como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el basculante trasero, con un diseño comparable, rodea la transmisión del eje trasero con un estilo auténtico a través de eslabones atornillados.

Horquilla telescópica con manguitos de horquilla, puntal colgante en voladizo, ruedas de punta de alambre y frenos de disco. Las características de suspensión de la nueva BMW R 18 anulan deliberadamente las opciones de ajuste electrónico. En cambio, una horquilla telescópica y un puntal de suspensión con suspensión central con amortiguación dependiente del recorrido y precarga de resorte ajustable aseguran un mejor control de las ruedas y una atractiva comodidad de suspensión. Como en la legendaria BMW R 5, los tubos telescópicos de la horquilla están cubiertos con manguitos de horquilla. El tubo de la horquilla tiene un diámetro de 49 mm, con un recorrido de suspensión de 120 mm en la parte delantera y 90 mm en la parte trasera. El nuevo sistema de frenos de la BMW R 18 consta de un freno de doble disco en la parte delantera y un freno de un solo disco en la parte trasera junto con altavoces fijos de cuatro pistones. Mientras tanto, las ruedas de alambre bobinado aseguran un aspecto extremadamente elegante.

Ergonomía armoniosa para un control óptimo del vehículo. De acuerdo con la filosofía de BMW Motorrad, los reposapiés de la nueva BMW R 18 tienen una posición fija, los llamados “reposapiés de montaje medio”. Este asiento clásico no solo está detrás de los cilindros típicos de BMW, sino que también permite una posición de conducción relajada y activa para un control óptimo del vehículo.

Tres modos de conducción y ASC a