2022 Honda CB 300R

Honda CB 300R

Actualizaciones del modelo: El peso ligero de la CB300R Neo Sports Café de Honda ha alcanzado la horquilla de 41 mm USD Showa ‘Unique Front Function Big Piston Fork’ (SFF-BP), además de ajuste de asistencia/deslizamiento y conformidad con EURO5 para su motor refrigerado por líquido de 286 cc. La especificación incluye una pinza delantera radial de 4 pistones, un disco flotante, ABS controlado por IMU y un monoamortiguador ajustable en precarga. La iluminación LED completa complementa una pantalla LCD inteligente actualizada.

Introducción

Las motocicletas se reducen a sus necesidades básicas y, a menudo, ya no existen. Honda entendió esto durante mucho tiempo y para 18YM creó el CB300R. Parte de la familia Neo Sports Café, que incluye la emblemática CB1000R, la licencia A1125R y la recientemente actualizada CB650R promedio de cuatro cilindros, destila la emoción de las dos ruedas en forma ligera.

La CB300R es un gran paso adelante para cualquier piloto joven o novato, y la CB300R es la primera moto ‘grande’ después de un motor de 125 cc, que ofrece una respuesta engañosa y emocional del motor y el chasis sin las implicaciones de pesos, costes y licencias de una mayor. moto de capacidad. Honda también es una gran introducción, con la capacidad de ingeniería de la marca, la filosofía de diseño, el equipo premium y la construcción de alta calidad en exhibición. Por el contrario, la CB300R también ofrece una oferta atractiva para los conductores experimentados que buscan un tamaño reducido.

Divertida de conducir, fácil y asequible, la CB300R obtiene algunas mejoras importantes para el 22YM, que incluyen una suspensión delantera de alta calidad, ajuste / deslizadores asistidos y conformidad con EURO5 para el motor. Como antes, trae un estilo único a las calles de las ciudades europeas, con una vista básica que seguramente emergerá.

Descripción general del modelo

Peso ligero: la CB300R aplica la balanza a un peso húmedo de 144 kg, lo que le da a la aburrida superestrella de Honda una ventaja inmediata. Combine un motor monocilíndrico de 286 cc con refrigeración líquida libre, con nuevo embrague asistido/zapatillas y compatible con EURO5 para 22YM, más la presencia única de una moto desnuda Neo Sports Café y la CB300R tiene la fórmula perfecta para inspirar a los jóvenes ciclistas y para inspirar.

El marco combina acero prensado y tubular para lograr un equilibrio de rigidez afinado que brinda una excelente respuesta. Para 22YM, la CB300R ahora incluye, como equipo estándar, la horquilla USD Fork Big Piston Fork (SFF-BP) de 41 mm con función Showa separada (la misma especificación de alta calidad instalada en la CB650R, con cambios en la tasa de resorte y la humedad), así como su suspensión radial. montaje pinza de 4 pistones, disco delantero flotante de nido de abeja, ABS controlado por IMU y neumáticos radiales.

El manillar cónico de calidad, la pantalla de instrumentos LCD actualizada y la iluminación LED completa se suman a la calidad y al orgullo de ser propietario.

La 22YM CB300R estará disponible en las siguientes opciones de color:

Amarillo crepúsculo perlado – NUEVO para 2022

Alfombrilla Pearl Agile Blue – NUEVO para 2022

Alfombrilla de pólvora negra metalizada

Cromosfera de caramelo rojo

Características clave

Chasis

– Nuevas horquillas USD funcionales únicas Showa de 41 mm (SFF-BP).
– Pinza de 4 pistones montada radialmente y disco delantero flotante con boquilla de 296 mm
– ABS opera a través de la Unidad de Medición de Inercia (IMU)

Su marco estilo diamante de construcción tubular y de acero prensado subyace al mínimo CB300R. El basculante está hecho de chapa de acero, de forma irregular en la sección transversal. Ambos están diseñados para lograr una alta rigidez longitudinal y control de torsión debido a la flexión rígida de las ruedas o al peso excesivo.

La fuerza central del chasis está anclada por el basculante de acero prensado y las placas de pivote del basculante, lo que permite que el bastidor brinde un manejo ágil con estabilidad y retroalimentación; el bastidor y la pista se establecen en 24,2 ° / 90,2 mm. 24,7 ° / 93 mm

Las horquillas Showa Unique Function USD Big Piston (SFF-BP) de 41 mm son una nueva actualización importante para 22YM. El amortiguador de separación de presión en un tubo de la horquilla y el mecanismo de resorte en el otro brindan un alto rendimiento del amortiguador y un peso más ligero. Combinado con el uso de un pistón más grande, el resultado es una mayor sensación, absorción de impactos y control. El amortiguador trasero ofrece ajuste de precarga de resorte de 5 pasos.

La inclinación del peso delantero del 49,6 % / trasero del 50,4 % proporciona una sensación positiva de agarre delantero y fácil dirección, lo que también ayuda con el bajo peso, 144 kg en mojado y la distancia entre ejes compacta de 1352 mm. La altura del asiento se establece en 799 mm.

El freno está controlado por un disco delantero flotante de nido de abeja de 296 mm, operado por una pinza de 4 pistones Nissin de montaje radial, un disco trasero de 220 mm a través de una pinza de un pistón. Ambos están modificados con ABS de 2 canales. El sistema de alta especificación opera a través de una IMU (Unidad de Medición Inercial) para brindar una distribución delantera y trasera precisa del funcionamiento del ABS dependiendo del comportamiento del vehículo.

El neumático radial trasero 150/60R-17 coincide con el radial delantero 110/70R-17.

Estilo y equipamiento

– El estilo único de Neo Sports Café muestra el hardware
– Nuevo material de asiento mejora la comodidad
– Iluminación LED completa y LCD de tablero con indicador de posición de marcha actualizado

El estilo es real en el lenguaje de diseño de motocicletas desnudas de Neo Sports Café de Honda, mostrando el hardware ennegrecido de la CB300R. Es brutalmente limpio también; la unidad de cola recortada apenas está allí y admite una silla de ruedas y una almohadilla separadas. El asiento tiene un nuevo grosor de cubierta modificado para mayor comodidad y los reposapiés, las ruedas y las almohadas son de aluminio.

Una pantalla LCD de función delgada (23,5 mm y un peso de solo 230 g) proporciona la velocidad del motor, las rpm y el nivel de combustible, y la ubicación del aparato ahora se destaca en su propia forma negativa para 22YM. Las luces de advertencia están dispuestas en la parte superior. La iluminación LED completa, incluidos los indicadores, brinda una sensación premium y contribuye a la centralización masiva. El faro delantero utiliza una firma de luz superior de doble barra para luz de cruce e inferior para luz de carretera y la luz trasera es extremadamente delgada.

El depósito de combustible de 10 l está oculto bajo una cubierta angular y cubiertas y tiene un tapón de llenado de avión. Con un ahorro de combustible de 30,2 km/l (modo WMTC), la CB300R puede recorrer más de 320 km en total.

Motor

– Motor monocilíndrico DOHC de 4 válvulas con gran capacidad de respuesta
– potencia máxima 9kW / par máximo 27,5 Nm conforme a EURO5
– escape de escape de salida lateral suspendido rediseñado
– Ahora asistencia / acción de derrape para administrar la caja de cambios de 6 velocidades

El motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 4 válvulas DOHC de 28300 cc de la CB300R es una joya de tamaño pequeño que ha ganado muchos fanáticos debido a su naturaleza de rotación libre y capacidad de respuesta. Y si bien puede generar adrenalina a medida que aumentan las revisiones, también es un motor que funciona bien en condiciones reales de conducción en carretera, en la ciudad o en la carretera. La potencia máxima alcanza los 22,9 kW a 9000 rpm, con un par máximo de 27,5 Nm a 7750 rpm.

Nuevo para 22YM, trimado/deslizamiento asistidos permite cambios demasiado suaves y maneja el ‘salto’ de la rueda trasera para cambios rápidos y frenado fuerte. La caja de cambios de 6 velocidades proporciona una distribución uniforme de los engranajes para una fuerte aceleración y el mecanismo de cambio de marchas utiliza conectividad de rosa ajustable.

El pozo y la carrera se establecen en 76 x 63 mm, con una relación de compresión de 10,7: 1. La inyección de combustible PGM-FI, con un orificio de aceleración de 38 mm y una vía de admisión de disparo directo, brinda una respuesta de aceleración nítida en todo el rango de revoluciones. Para cumplir con EURO5, combinado con un sensor de cadera compatible con OBD2, la sección central del escape suspendido se ha rediseñado e incorpora un nuevo catalizador más grande. El silenciador de salida derecho a la derecha también tiene una nueva estructura interna más simple.

Para reducir los costes de mantenimiento, un factor importante para los conductores más jóvenes, el motor también está diseñado con el mínimo número de piezas móviles. Detalles como los anillos de pistón de baja fricción, el núcleo del radiador de alta densidad y la bujía de iridio ayudan a aumentar la eficiencia del combustible.