AJP PR7 660 Aventura

AJP, especialista portugués en todoterreno, presentó en Intermot su nuevo prototipo, el PR7. Este nuevo modelo crea un nicho de mercado que AJP cree que aún está por explorar. El segmento de las pistas es uno de los más dinámicos de los últimos años, no solo en términos de crecimiento de las ventas, sino también porque la cantidad de modelos desarrollados y lanzados recientemente por los principales fabricantes ha confirmado que la comunidad de motociclistas está abierta a lo nuevo. propuestas.

Consciente de esta evolución del mercado, AJP decidió que su nuevo modelo debía ser lo mejor de ambos mundos, brindando a los viajeros y aventureros una alternativa para mostrar el ADN y el saber hacer de toda la marca fuera de la carretera, una bicicleta capaz de de gran. Placer de manejo y conducción en los terrenos más difíciles, pero también capaz de proporcionar comodidad, buen kilometraje y flexibilidad.

Esto es posible porque AJP para el PR7 desarrolló el marco híbrido de nueva generación hecho de aluminio y acero, que ahora es más liviano, compacto y rígido, utilizando dos vigas ligeras gemelas atornilladas al cabezal de dirección compacto que también se usa como depósito de aceite. Con 1532 mm de distancia entre ejes, 300 mm de altura libre al suelo y 26,5 grados de inclinación, la AJP PR7 es esencial en términos de suspensión, con una sólida horquilla delantera invertida Marzocchi con cámaras de aire totalmente ajustables de 48 mm y una carrera generosa. 300 mm. Por eso decimos que esta es una verdadera bicicleta de trail con un verdadero legado todoterreno. En la parte trasera, el basculante de fundición de aluminio es otra seña de identidad de la marca y su conexión progresiva aprovecha al máximo el amortiguador Ohlins en la parte trasera del cerdo, dando 280 mm de recorrido al eje. Los frenos con disco delantero de 300 mm tienen buenas dimensiones operados por una pinza de dos pistones y un disco trasero de 240 mm, lo que permite una buena potencia en el asfalto, pero sobre todo facilidad de uso y una gran sensación de suciedad.

Las dimensiones generales son compactas y todos saben lo importante que es tener una bicicleta cuando te sientes como en casa mientras conduces. Esto es posible porque como todos los demás modelos AJP, el tanque de combustible está ubicado debajo del asiento, creando una línea estrecha pero también centrada en masa y sin reducir la capacidad del tanque, con un total de 17 litros de combustible. La tapa de combustible estará ubicada debajo del asiento.

El peso en seco estimado será inferior a 155 kg, en una bicicleta diseñada para superar montañas o desiertos de todo el mundo, utilizando las tradicionales ruedas de vía media (neumáticos 90/90-21 y 140/80-18, delantero y trasero respectivamente), construidas con los mejores materiales en cuanto a radios, llantas y bujes.

El motor utilizado para impulsar el PR7 es el probado monocilíndrico Minarelli de un solo tiempo con una capacidad de 659,7 cc, refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible a través de un cuerpo de scooter Mikuni de 44 mm. Potencia máxima de 48 hp a 6000 rpm y con un par de 58 Nm a 5500 rpm: esta es una unidad de potencia capaz de una buena aceleración de bajas a medias rpm, un golpe instantáneo que convierte todos los obstáculos en su entretenimiento, pero sin comprometer la tracción o el equilibrio general. bicicleta.