AJP PR7
AJP PR7 Aventura
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Marca Modelo |
Juego AJP PR7 Aventura |
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Año |
2016 |
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Motor |
Cilindro único, SWM, DOHC |
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Cumas |
600,3 cc/36,6 pulgadas cúbicas |
| Diámetro x carrera | 100×76,4mm |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
| Lubricación | Válvula de sumidero |
| Índice de compresión | 12,4: 1 |
| Escape | Dos en uno |
| Inducción | Inyección electrónica de combustible, cuerpo de mariposa de 45 mm |
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Encendido |
Electrónico |
| A partir de | Eléctrico |
| Embrague | Baño de aceite, multidisco |
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Transmisión |
6 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Marco híbrido de acero y aluminio AJP |
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Suspensión Inicial |
Horquilla USD de 48 mm |
| Paseo en rueda delantera | 299,7 mm/11,8 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Sistema de enlace progresivo AJP, amortiguador Sachs piggy totalmente ajustable |
| Recorrido de la rueda trasera | 279,4 mm/11,0 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco simple de 300 mm, pinza de 2 pistones |
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Frenos traseros |
Disco único de 240 mm, pinza de un pistón |
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Neumático delantero |
90 / 90-21 |
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Cúil Tire |
140 / 80-18 |
| distancia entre ejes | 1539 mm / 60,6 “ |
| Despeje de tierras | 320 mm / 12,6 “ |
| Altura del asiento | 919 mm / 36,2 “ |
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Peso mojado |
165 kg / 364 libras |
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Capacidad de combustible |
17 l/4,5 galones estadounidenses |
El PR7 se presentó por primera vez como prototipo en Colonia el año pasado. AJP lo describe como un viajero de aventuras con una bicicleta todoterreno en su esencia. Él dice que esta versión de producción es liviana, compacta, ágil y cómoda, capaz de llevar equipaje y cubrir distancias.
El segmento de la pista sigue siendo uno de los más dinámicos en la industria de las motocicletas, con todos los grandes fabricantes presentes, algunos con una gran cantidad de alternativas, ofreciendo una amplia gama de productos y, sobre todo, un rendimiento de mercado algo matiz. las piezas clásicas del pasado.
Sin embargo, a pesar de toda la inversión que se ha hecho, que ha llevado a un crecimiento sostenido de la categoría, las raíces de la filosofía de la pista se han olvidado. El camino está dominado por un mayor rendimiento, tecnología compleja, peso elevado y menor potencial todoterreno.
Así es como el segmento de las aceras, con más y más bicicletas diseñadas para uso en carretera, se desarrolló para ser extremadamente cómodas y eficientes en la carretera, pero incapaces de operar en la tierra.
AJP es una marca, desde el primer día, con el off-road en la vena y cualquier nuevo modelo debe seguir las raíces, aunque estemos entrando en un segmento muy importante y peleando con grandes nombres de la industria.
Desde el primer prototipo, mantuvimos la nueva generación del probado bastidor híbrido hecho de aluminio y acero, que ahora es más liviano, compacto y rígido, utilizando dos largueros ligeros gemelos atornillados con el cabezal de dirección compacto que también se usa como depósito de aceite.
Este motor es un conjunto compacto, ligero y moderno, perfecto para encajar en la filosofía del modelo, pero también una gran elección si se tiene en cuenta que está equipado con un eje de equilibrado (baja vibración) y una caja de cambios de seis velocidades, lo que permite el perfecto. Explore la potencia fuerte pero suave producida por el monocilíndrico refrigerado por líquido, con un árbol de levas doble en cabeza y cuatro válvulas.
Los usuarios experimentados saben que no hay nada como un viaje solitario en la tierra, un motor predecible con pequeñas dimensiones y una respuesta inmediata desde la apertura más pequeña del acelerador, pero con esta unidad, también hay espacio para viajar en la carretera suave y con mucha potencia. . para el turismo de carretera.
