AJP PR4 240 Enduro Pro
AJP PR4 240 Enduro (Pro), Supermoto, Extremo
|
Marca Modelo. |
AJP PR4 240 Enduro (Pro), Supermoto, Extremo |
|
Año |
2014 |
|
Motor |
Monocilíndrico, 4 tiempos, 2 válvulas |
|
Cumas |
233 cc / 14,2 pulgadas cúbicas. |
| Diámetro x carrera | 69 x 62,5 mm |
| Sistema de refrigeración | Refrigerado por aire/aceite |
| Aceite de motor | NI i-Ride SAE 20WW-50 API SF o SG |
| Cumas Ola | 1,1 L / 2,3 pintas EE. UU. |
| Escape | 1-i-1 |
|
Inducción |
Carburador PZ 30mm |
| Bujía | LG D8TC (Campeón A8YC o NGK DR8ES) |
| Batería | YTX5L-BS, 12V, 4Ah |
| A partir de | Eléctrico + patada |
|
Poder maximo |
14,7 kW/19,7 CV a 8000 rpm |
|
Tuerca maxima |
18 Nm / 1,8 kgf-m / 13,3 lbs-pie a 7000 rpm |
|
Transmisión |
5 velocidades |
| Unidad final | Cadena |
| Marco | Doble viga de aluminio y doble cuna de acero |
|
Suspensión Inicial |
Enduro / Enduro Pro / Supermoto: Marzocchi 40 mm, multiajustable
Extreme: Marzocchi USD48 mm, multiajustable |
| Paseo en rueda delantera | Enduro Enduro Pro / Supermoto: 260 mm / 10,2 pulgadas
Extremo: 300 mm / 11,8 pulgadas |
|
Suspensión trasera |
ZF Sachs – Progressive System con depósito, multiajustable |
| Recorrido de la rueda trasera | 300 mm / 11,8 pulgadas |
|
Frenos delanteros |
Disco, 260 mm, pinza de doble pistón |
|
Frenos traseros |
Disco, 220 mm, pinza de un pistón |
| Ruedas | Acero con radios de alambre |
|
Neumático delantero |
Enduro / Enduro Pro: 90/90 – 21
Supermotard: 100 / 80-17 |
|
Cúil Tire |
Enduro / Enduro Pro: 120/90 – 18
Supermotard: 130 / 70-17 |
| distancia entre ejes | 1394 mm/54,9 pulgadas |
| Despeje de tierras | 330 mm / 13 pulgadas |
| Altura del asiento | 919 mm/36,2 pulgadas |
|
Peso en seco |
103,9 kg/229 libras |
|
Capacidad de combustible |
6,8 l/1,8 galones estadounidenses |
| Gama de tanques | 145 kilómetros / 90 millas |
La AJP PR4 240 Enduro Pro: la bicicleta todoterreno definitiva para llevarla.
Esta motocicleta tiene todo este material: asiento delantero de altura baja en su clase, horquillas Marzocchi totalmente ajustables y amortiguador Sachs, motor de tamaño 240 a prueba de balas con enfriador de aceite de fábrica, eléctrico y arranque, marco híbrido de aluminio / acero, anillo de cadena 520, iluminación full enduro, protectores de manos y placa deslizante de cubierta extendida. Todos estos componentes de gama alta están montados en el chasis montado y la distancia entre ejes más corta de cualquier bicicleta de enduro de tamaño completo.
Para asegurar el empaque, hicimos el celofán de combustible para ver mejor el nivel real de combustible, y luego movimos esa celda de su posición tradicional hacia arriba y hacia abajo, donde una masa más grande se centraba justo debajo de las ruedas del asiento. ¡Este movimiento también nos permitió crear un compartimento de conducción con la unión / tanque / cubierta más estrecha de este lado de una bicicleta de Trial!
Void, Narrow y Low: la forma más fácil de atravesar los senderos más difíciles.
