Arco vectorial
Arco vectorial
Arc Vector es la motocicleta eléctrica más alta jamás comercializada; uno que utiliza materiales exóticos, componentes sanguíneos, arquitectura de vanguardia e innovaciones tecnológicas nunca antes aplicadas al transporte de dos ruedas.
Arc es un catalizador, un movimiento transformador cuya misión es explorar la Tierra con un estilo vanguardista, junto con el compromiso de esforzarse por protegerla. Arc es un negocio que pondrá a prueba la forma de ver y pensar del ciclista, y un negocio que da forma al mundo que lo rodea.
Arc redefine el vehículo eléctrico y los procesos por los que se fabrican. No contento con esto, Arc desafía la forma en que las empresas hacen negocios. Arc es una familia, una comunidad, no solo sus colegas y compañeros de trabajo, sino que esta familia se extiende a nuestros clientes y personas afines que comparten la filosofía de Arc.
Eje de dirección Vector Arco Vector
La motocicleta eléctrica Arc Vector es pionera técnica en muchos sentidos con sus baterías de gran capacidad, tiempo de recarga rápido y pantalla avanzada, pero también es innovadora en suspensión.
Delante del Vector está la dirección central. Arc no es el primero en hacer esto: Jack Defazio lo empujó con fuerza en la década de 1970, Bimota se divirtió mucho con el Tesi y, por supuesto, había un Yamaha GTS1000, pero como todos atestiguan, nunca se eliminó. mi. Eso es porque esos sistemas tenían fallas y, lo adivinaste, Arc cree que las resolvieron.
“Al comienzo de mi carrera trabajé mucho en ‘interfases divertidas’”, dice Mark Truman, CEO de Arc. “Me di cuenta de que había un potencial real: los corredores de hub racer siempre habían obtenido buenos resultados, pero necesitaba desarrollarse aún más”.
El punto de pivote es clave
La clave, dice Truman, es la ubicación del punto de partida del basculante. En el centro estándar de un cubo, el punto de pivote del arma gira sobre el eje. Eso significa que cuando se aplican los frenos, la fuerza actúa para levantar la bicicleta, lo que se siente extraño en comparación con la vida útil de una bicicleta con horquillas telescópicas.
También afecta el manejo.En una bicicleta estándar, cuando aplica los frenos, la parte delantera se hunde, lo que reduce el ángulo del volante, acorta la distancia entre ejes y cambia el peso al neumático delantero, lo que ayuda a la esquina de las bicicletas. En una motocicleta normal de buje medio esto no sucede, lo que hace que desaparezcan de par en par.
Parte delantera de Vector Arc, incluida la dirección del centro del cubo
Pero en el Arc, el punto de pivote se balancea debajo del centro de la rueda, lo que significa que cuando se aplican los frenos, la parte delantera se hunde como una horquilla normal. Todavía tiene algunas ventajas: requiere más energía para sumergir la parte delantera, por lo que el resorte Vector puede funcionar con una compresión mucho más suave y menos húmeda sin el riesgo de que la suspensión se deslice. . También pueden ejecutar ángulos de cabeza mucho más agudos sin tocar el rodamiento en el que normalmente sufrirían esos ángulos.
¿Hay alguna desventaja?
La innovación de Arc tampoco termina ahí. A diferencia de los sistemas estándar de centro medio, con una compleja variedad de varillas y articulaciones de rosas que roban al ciclista, el Vector mantiene una conexión de dirección directa.
“El guardabarros delantero es de fibra de carbono estructural”, dice Truman. “Actúa como los montantes de la rueda, por lo que cuando giras las barras estás conduciendo a través del guardabarros”.
¿Y hay alguna desventaja en este arreglo? Bueno, lo has adivinado: costo. La suspensión delantera de la Arc fue costosa de diseñar, costosa de producir y parte de la razón por la cual la bicicleta terminada le cuesta unas sustanciales £ 90,000 es un retorno sustancial.
La moto más innovadora del mundo
Tiempo de carga – 40 minutos
Edición limitada – 399 motocicletas
Voltaje – 399V
Capacidad de la batería – 16,8kWh
Peso – 220 kg
Autonomía: 436 km (ciclo NEDC)
Velocidad máxima – limitada a 200 km / h
