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La motocicleta Lehman Trikes Crossbow es un producto americano rígido. En los Estados Unidos, el motociclismo es un pasatiempo, y Crossbow tiene como objetivo hacer que esa actividad sea lo más placentera y sin esfuerzo posible. La moto es mullida y cómoda. Cuando se sienta en el Crossbow, es como sentarse en una silla de oficina: la espalda recta, las piernas estiradas y los pies planos. Está en la categoría de motocicletas de turismo de lujo y tiene un MSRP de edición de 2011 de alrededor de $ 34,000. Además, la motocicleta tiene un motor V-Twin, que es tan sinónimo de derivaciones estadounidenses como el restaurante de carretera.

Pero primero, un poco de historia. Lehman Trikes es una empresa de conversión de motocicletas de segunda mano (es decir, de tres ruedas). La empresa se fundó a mediados de los 80 y, desde entonces, ha desarrollado una sólida base de representantes de distribuidores en los EE. UU. con el crecimiento de la industria de los triciclos en general. Hoy en día, los triciclos representan uno de los cambios más significativos que se están produciendo en el mundo de las motocicletas.

Lehman Trikes comienza con una motocicleta de dos ruedas de un fabricante de motocicletas tradicional, como Honda, y se convierte en triciclo en su sede de Spearfish, SD. Lehman puede convertir motocicletas de Honda, Harley-Davidson y Suzuki en frenos, y ofrece motocicletas respaldadas por garantía y respaldadas directamente de fábrica, como la Crossbow, de Victory Motorcycles, una subsidiaria de Polaris Industries. El Crossbow funciona con el modelo Victory’s Vision.
impresiones

Hoy es una fresca tarde de octubre en Madison, Wis., y estoy a punto de comenzar la primera mitad de mi viaje de fin de semana de 600 millas con Crossbow 2010. Esta noche visitaré a mi hermano y su familia y Mankato, Min. Anoche, después de recoger el Crossbow en Mad City Power Sports de Vetesnik, mi distribuidor local de Lehman Trikes, tomé la máquina para dar unas vueltas de calor por la ciudad. Me sentí bastante cómodo montando un triciclo por primera vez; en lugar de dar marcha atrás para iniciar un giro, simplemente apunta el volante en la dirección en la que quieres que vaya. Es como conducir un kart grande y lujoso con grúas manuales.

Nunca había conducido una motocicleta con control de crucero antes de la Crossbow, y me encanta justo después de llegar a la I-90, que veo la mayor parte del camino a Mankato. Inmediatamente, hago clic en la sexta marcha (sobremarcha) y configuro el crucero: será fácil navegar.

Empiezo a sentirme un poco mareado jugando con algunas de las comodidades instaladas en la ballesta: el control de crucero, el estéreo de cuatro bocinas, el parabrisas ajustable, todo funciona. La motocicleta también tiene un asiento y puños con calefacción, pero es a principios de octubre y no necesito probar completamente esas características.

Estoy sentado en posición vertical, con los pies hacia adelante. El asiento Crossbow es cómodo. Después de dos horas de viaje, mi espalda y mi parte inferior se sienten muy bien, sin dolor por inclinarme demasiado hacia adelante o absorber demasiados baches en el camino, gracias a la suspensión neumática trasera ajustable. Los manillares están bien colocados, por lo que mis hombros también se sienten geniales. Una de las cosas que hace que sea tan fácil montar en el Crossbow es su parabrisas y la gran parte delantera. Todo mi cuerpo está un poco protegido del viento.

Ciertamente, el peso del bordillo Crossbow (1,187 libras) hace que la conducción interestatal sea tan suave y fácil. Hay poco que pueda empujar algo tan pesado. Pero esto aumenta mucho la ballesta en la Cruz para maniobrar alrededor de ciudades y pueblos. Al girar una señal de alto, estoy “pre-dirigiendo” el triciclo, es decir, girando la rueda delantera y luego acelerando; esto es mucho más fácil que girar después de acelerar. El Crossbow tiene un total de cuatro frenos, dos delanteros y uno en cada rueda trasera, por lo que se siente seguro y fácil de detener este peso. El motor de 1,731 cc del triciclo, que bombea 97 caballos de fuerza y ​​113 libras-pie de torque, tiene suficiente potencia para el camino abierto, pero no espero ganar ninguna competencia de remolque con un triciclo tan pesado.

En caso de que el clima se ensucie, arrojo papas fritas y ropa para la lluvia metidas en la culata lateral y la caja superior de la Ballesta. En total, el triciclo tiene alrededor de 37 galones de almacenamiento. No me malinterpreten: hay mucho espacio de almacenamiento, pero el diseño curvo del Bow Cross, que es ciertamente atractivo en sí mismo, no permite sujetar equipos adicionales, y en realidad no hay espacio para una bolsa de depósito. o.

Se acercan las 6 de la tarde y doy las últimas vueltas antes de llegar a la entrada de la casa de mi hermano. Aunque he cubierto 300 millas sólidas desde esta tarde, ciertamente podría abordar otras 150 sin sudar; todo lo que tiene que hacer es apuntar la Cross en la dirección correcta, sentarse y disfrutar del viaje.

Pero, ¿qué tan buena es la ballesta para jinete principiantes, 2) jinete intermedio, 3) y jinete experto?

Controlador de arranque
Por supuesto, mantener el lado de goma hacia abajo mientras conduce una motocicleta de tres ruedas no requiere mucho esfuerzo. Algunos ciclistas novatos ven esto como una gran ventaja de montar un triciclo como el Crossbow. Sin embargo, dado que la Crossbow es tan pesada, se necesita mucho esfuerzo para empujar y tirar del manubrio, y este problema se agrava cuando se conduce en áreas urbanas.

Jinetes intermedios
Un ciclista intermedio no tendrá problemas para conducir y dirigir el Crossbow. Estarán listos para poner miles en esta motocicleta: ¡Solo apunte y gire! (Y luego configure el control de crucero).

Conductor experto
Los motociclistas expertos no tendrán problemas para conducir la Crossbow hasta los confines de la tierra, pero creo que realmente extrañarán la alegría de conducir una motocicleta en curvas graduadas y descensos montañosos.

No importa cuál sea la experiencia de conducción de uno, un triciclo es obviamente una opción para los ciclistas mayores que ya no se sienten cómodos sobre dos ruedas, pero, de hecho, cualquier motociclista podría disfrutar de un triciclo como el Crossbow. .