Basculante

UN brazos oscilanteso “brazo oscilante” (Reino Unido), originalmente conocida como horquilla oscilante o horquilla amortiguadora, es el componente principal de la suspensión trasera de la mayoría de las motocicletas y vehículos todo terreno modernos. Se utiliza para sujetar firmemente el eje trasero, mientras pivota verticalmente, para permitir que la suspensión absorba los baches de la carretera.

La suspensión de la motocicleta cumple dos funciones: proporciona al conductor control de dirección y frenado y, al mismo tiempo, absorbe las condiciones de la carretera para brindar una conducción más cómoda. Los componentes de la suspensión consisten en tubos de horquilla en la parte delantera de la bicicleta y un basculante en la parte trasera. El brazo oscilante es el componente principal de la suspensión trasera y también proporciona una base para instalar el eje trasero.

El brazo oscilante está unido a la motocicleta en un punto de pivote más alto que donde está conectado el eje trasero. Esto funciona para evitar agacharse en la parte trasera de la bicicleta cuando está acelerando y ayuda a proporcionar el espacio adecuado para que funcionen los amortiguadores. Cuando se aplican los frenos traseros, el brazo oscilante se tira plano a la pista. Esto reduce el punto de pivote cuando el brazo oscilante se conecta al cuadro de la bicicleta y, al mismo tiempo, alarga la base de la rueda, lo que hace que la bicicleta sea más estable y fácil de controlar.

La mayoría de las bicicletas tienen dos tipos de brazos oscilantes. La mayoría de las bicicletas suelen tener lo que se llama un basculante monoamortiguador normal. En este diseño, un amortiguador coilover está conectado a una conexión unida al cuadro de la bicicleta y el Brazo oscilante en forma de H propio. La es una versión más nueva basculante de un solo lado. Este tipo es similar al brazo oscilante en forma de H en aplicación y diseño, excepto que se quita un lado para que la base se pueda cambiar fácilmente.

Cómo se desarrolló la suspensión trasera de una motocicleta

“Los días antes de la suspensión: solo un sillín con resorte”

Las primeras motocicletas no tenían suspensión trasera. Los marcos rígidos tenían que absorber el impacto de la vibración de la carretera y otros tipos de impactos, lo que significaba que los marcos se rompían con frecuencia. El arma de péndulo hizo que la absorción de impactos fuera más eficiente, aunque los primeros modelos eran un poco torpes y propensos a fallar. Los sistemas de émbolo permitieron que el eje trasero viajara hacia arriba y hacia abajo en dos postes montados verticalmente y, aunque este sistema funcionó, no siempre fue el sistema de absorción de impactos más suave. La recuperación después de absorber el impacto puede cambiar la forma en que se maneja la bicicleta.

Otro tipo de arma oscilante que mejoró el diseño del émbolo fue el tenedor oscilante. Las barras paralelas unidas al triángulo principal en un extremo y el eje en el otro extremo estaban unidos a un par de amortiguadores, uno a cada lado de la bicicleta. El choque pasó del brazo del péndulo a la barandilla del asiento de la bicicleta, proporcionando un sistema de absorción de impactos casi vertical. Esto permitió una mayor absorción de impactos, pero también agregó peso al sistema.

“Émbolo”

También era común una versión en voladizo de la horquilla oscilante. Esta variante utilizó la misma idea de barra paralela que la horquilla oscilante original, pero no se agregaron las turbulencias entre el brazo oscilante y la barandilla del asiento; en cambio, el choque estaba ubicado hacia el frente del péndulo y conectado en el otro extremo al triángulo principal del marco.

Esto permitió el uso de un amortiguador en lugar de dos y mejoró el movimiento en el que podía viajar un brazo de péndulo, mejorando así el manejo de la motocicleta. A partir de este diseño, nació el basculante de un solo lado. Este diseño funciona igual que el sistema de amortiguadores en voladizo, pero en lugar de usar dos barras paralelas para conectar la rueda trasera al cuadro, solo hay una barra. utilizado, y está montado en un lado de la rueda.