EXUP

EXUP – Válvula de potencia del extremo de escape

Sistema de válvulas variables que destruye “válvulas” en la curva de desarrollo de torque en motores de 4 tiempos. Con mejoras continuas desde la adopción del primer modelo ’87 FZR400R, se utiliza la última versión de la YZF-R1.

En este sistema se coloca una válvula EXUP variable en el silenciador que opera a las rpm del motor para controlar el ciclo de la onda de reflexión en el silenciador. Fue desarrollado para ayudar a optimizar el flujo de escape en el área de la válvula de escape de una manera que hace que la función de escape y la función de admisión sean más eficientes y reduce la pérdida de potencia debido al fenómeno de “retroceso”. Es un dispositivo que crea una válvula realmente ajustable que cambia la forma de la sección transversal del interior del silenciador dependiendo de las rpm del motor para mejorar el rendimiento.

Un servomotor de escape es un componente del sistema de válvula de escape (también conocido como sistema de válvula de potencia o ex-up) que se encuentra en casi todas las motos deportivas modernas, incluidas todas las Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, BMW, Ducati, Triumph y muchas otras. . El sistema consta de varias partes, la primera es el conjunto de válvulas dentro del tubo de escape. Esta es una válvula de mariposa simple que se puede abrir o cerrar para cambiar la cantidad de flujo de escape. Esta válvula está conectada por una serie de cables que llegan al resto del sistema, el servomotor. Este motor tiene una polea, que es controlada por la unidad de control del motor, que gira los cables para abrir y cerrar la válvula en el escape. Los cables se utilizan para aislar el motor del escape caliente y permitir que se coloque en un lugar más conveniente en la bicicleta.

El propósito de este sistema, según los departamentos de marketing de los fabricantes de motocicletas, es crear contrapresión a RPM más bajas para aumentar el par. Desafortunadamente, esta probablemente no sea la razón correcta; el propósito real de la válvula exup es cumplir con las normas de ruido y emisiones. Las válvulas de escape se cierran parcialmente al ralentí y a bajas revoluciones para reducir el ruido, y se cierran de nuevo a las revoluciones por minuto más altas para cumplir con las normativas sobre emisiones y ruido máximo. Prueba de esto se muestra en el banco de pruebas donde se crea una curva de par más fina cuando se quitan las válvulas y se reinicia el motor. Además, en los EE. UU., la mayoría de las bicicletas cierran la válvula nuevamente en el rango superior de RPM, pero en Europa no lo hacen (varias regulaciones) y las bicicletas europeas generalmente generan algunos HP adicionales en la parte superior como resultado de eso.

Efecto
1) Realiza la eliminación de par bajo en ciertos rangos de rpm y una aceleración suave hasta altas velocidades.
2) Mejorar la economía de combustible real.
3) Combustión de rango de baja velocidad mejorada
(a) ruptura más estable,
(b) menos ruido al ralentí y
(c) niveles reducidos de HC en el spawn.