Bicicleta Gitana con Charros Gitanos
Bicicleta Gitana con Charros Gitanos
Cuando Discovery Channel le informó a Gypsy Charros que había sido seleccionada para ser la primera mujer en competir en su Biker Build-Off, estaba encantada de ayudar a abrir la puerta a otras constructoras. Gypsy pensó mucho en quiénes formarían su equipo y comenzó con Berry Wardlaw, propietario de Accurate Engineering. Berry es mejor conocido por las máquinas ganadoras que ha construido para otros ganadores involucrados.
También decidió usar Precision Engineering como residencia para la construcción, ya que casi todo se necesitaba internamente para completar el proyecto (bueno, allí no hacen ganchillo, pero casi todo lo demás). A esto le siguió Larry Curik, un renombrado constructor de Lone Star Choppers en Waterloo, Illinois. Larry ha construido muchas motos ganadoras de espectáculos y ha aparecido en Easyriders. Es un nuevo gerente de productos para el centro de EE. UU…. y no puedo mencionar que también es un excelente soldador.
La pintura fue de Robert Pradke de Eastford, Connecticut. Robert fue el difunto pintor indio Larry y es un maestro en su campo. Otro apoyo provino de constructores de áreas emergentes, así como del equipo de ingeniería de precisión, como Jeff Byars (asistente de Wardlaw), Foy, que dirige el taller de maquinaria en Accurate, con la ayuda de David McKnight y Big John Dady, que están a cargo del acabado de metales. . . y pulido. Larry Curik fue asistido por JABA Rod & Cycles de Larry Philips en Dothan. Jay Haistings, propietario de Ground Floor Customs en Dothan con Pradke, ayudó con la pintura.
Al crecer en Connecticut, Gypsy pronto se interesó por las motocicletas. En contra de los deseos de su madre, montaba motos de cross con los chicos del barrio. Debido al uso rudo de las bicicletas rotas, el gitano tuvo que aprender a repararlas. Mientras trabajaba en trabajos extraños en una tienda de bicicletas local, aprendió los conceptos básicos de la reparación de motocicletas y adquirió repuestos para sus proyectos.
El interés de Gypsy por las motocicletas continuó hasta su adolescencia cuando se fue de casa. Mientras vivía en Florida, Gypsy comenzó a andar en una Harley Davidson y consiguió su propia bicicleta a los 17 años. La bicicleta necesitaba un trabajo serio para estar lista para andar. Gypsy lo armó en su sala de estar, lo desarmó y lo reconstruyó tres veces.
“Cuando terminé mi primera moto, conocía la Harley Davidson como pocos hombres”, dijo.
Entonces el ciclismo era diferente. Las motos eran más baratas y es posible que la Harley no te hubiera pasado volando por la carretera como un médico o un contable de mediana edad.
“Recuerdo cuando las bicicletas solían hacer escoria, cuando tenían miedo”, dijo. “Me gusta eso.”
Hora de pasar. La gitana se casó y fue a la escuela de enfermería, y finalmente se convirtió en enfermera de la unidad de cuidados intensivos. Ella tenía una hija. Su interés por las motocicletas nunca la abandonó, pero tuvo que dejarla en un segundo plano debido a la demanda de una familia.
“La pasión nunca se detuvo, pero llegó el momento del garaje”, dijo.
Más tiempo dedicado. El matrimonio de Gypsy finalmente llegó a su fin. Su relación con la moto pasó a primer plano. Continuó su carrera como enfermera, pero también comenzó a asistir a eventos ciclistas y volvió al garaje.
“Hacía de 36 a 48 horas como enfermera a la semana y terminaba un turno de 12 horas saliendo al garaje y tocando metal”, dijo.
Más tarde se convirtió en escritora independiente para la revista de motocicletas y escribió una columna durante varios años. A través de su trabajo periodístico y de garaje, Gypsy se ganó una reputación en los círculos ciclistas y conoció a Berry Wardlaw, propietario de Accurate Engineering, y un nombre muy conocido en la industria.
“Berry es el constructor de motocicletas prudente”, dijo. “Harley es el fabricante de motores más famoso en el mundo de la costumbre”.
Cuando Discovery Channel invitó a Gypsy a competir como la primera mujer constructora durante seis temporadas de Biker Build-Off, Wardlaw invitó a Gypsy a usar su tienda. Gypsy participó en cada paso de la construcción, desde la planificación hasta el engrase y el trabajo duro necesario para construir una bicicleta. Trabajando en turnos de 12 horas durante 10 días de acuerdo con las reglas del concurso, Gypsy y su equipo revelaron sorpresas únicas, combinando un género de diseño para crear una máquina única que es estéticamente agradable. La bicicleta ecléctica tiene un motor único de doble cabeza, un extintor de incendios de latón de 1924 como tanque de aceite y un asiento de bicicleta Brooks de 1912.
Y fiel a la naturaleza sin pretensiones de Gypsy, el nombre de dos sílabas de la bicicleta no es del todo imprimible. Consejo: la última sílaba es una bofetada y la primera rima es “comezón”.
La bicicleta anónima fue elegida por votación popular como la ganadora de la competencia en una movilización de bicicletas en Ohio. Para Gypsy, su victoria fue dulce. Había conseguido un trabajo en Houston para competir en un área que durante mucho tiempo había estado dominada por los hombres.
“Yo no quería ser la primera dama”, dijo. “Pero yo tampoco quería ser la primera dama”.
Fuente chopperchickcrew.com
