2020 Honda CRF 1100L African Twin Deportes de aventura ES / DCT
Honda CRF 1100L African Twin Deportes de aventura ES / DCT
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Marca Modelo |
Honda CRF 1100L African Twin Deportes de aventura ES / DCT |
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Año |
2020 |
| Motor | Cuatro tiempos, Twin paralelo a cadera 270° y Uni-cam, SOHC, 4 válvulas por cilindro |
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Cumas |
1084 cc/66,1 pulgadas cúbicas |
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Diámetro x carrera |
92,0 x 81,5 mm |
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Índice de compresión |
10.1: 1 |
| Sistema de refrigeración | Líquido refrigerante |
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Emisión |
112 g/km MT/110 g/km DCT |
| Inducción | Inyección electrónica de combustible PGM-FI con cuerpo de mariposa de 46 mm (Throttle By Wire) |
| Encendido | Encendido de transistores completos. |
| Batería | Batería de iones de litio de 12 V-6 Ah (20 horas) |
| A partir de | Eléctrico |
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Poder maximo |
75kW / 100,5 hp a 7500 rpm |
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Tuerca maxima |
105 Nm /77,4 libras-pie a 6250 rpm |
| Embrague | Húmedo, múltiple con resortes helicoidales, ayudante de leva de aluminio y zapatillas de afeitar DCT – 2 virutas húmedas multidisco con muelles helicoidales |
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Transmisión |
Malla de dirección manual de 6 velocidades / DCT de 6 velocidades con modos de conducción en carretera y fuera de carretera |
| Unidad final | Cadena 525 |
| Marco | Tipo cuna de acero semidoble con bastidor auxiliar trasero de acero de alta resistencia a la tracción |
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Suspensión Inicial |
Horquilla telescópica invertida tipo cartucho Showa de 45 mm con ajustador de precarga estilo dial y ajuste de amortiguación con EERA |
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Paseo en rueda delantera |
230 mm/9,0 pulgadas |
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Suspensión trasera |
Basculante monobloque de aluminio Pro-Link con amortiguador de gas Showa, ajustador de precarga hidráulico estilo dial y ajustes de amortiguación de rebote con EERA |
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Recorrido de la rueda trasera |
220 mm / 8,6 pulgadas |
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Frenos delanteros |
Disco hidráulico de onda flotante de 2 × 310 mm con cubo de aluminio y pinzas de 4 pistones de ajuste radial y pastillas de metal sinterizado |
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Frenos traseros |
Disco hidráulico de onda simple de 256 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado. 2 canales con ABS trasero fuera de modo |
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sistema ABS |
2 canales con IMU, MODO ABS seleccionado para configuración en carretera y fuera de carretera |
| Ruedas | Radios de alambre con llanta de aluminio |
| Rueda delantera | 21M/C x MT2.15 |
| Rueda trasera | 18M/C x MT4.00 |
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Neumático delantero |
90/90-21M/C 54H (tipo sin cámara) |
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Cúil Tire |
150/70R18M/C 70H (tipo sin cámara) |
| Raca | 27,5 ° |
| Corredor | 113 mm / 4,4 pulgadas |
| Dimensiones | Longitud 2330 mm / 91,7 pulgadas Ancho 960 mm / 37,9 pulgadas Altura 1560 mm / 61,5 in – 1620 mm / 63,7 inserto y pantalla en posición superior) |
| distancia entre ejes | 1575 mm / 62 pulgadas |
| Altura del asiento | 850 mm/33,5 in – 870 mm/34,2 in (opción de asiento bajo 825 mm/32,5 in, opción de asiento alto 895 mm/35,2 in) |
| Despeje de tierras | 250 mm / 9,8 pulgadas |
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Peso mojado |
238 kg/528,7 libras – 248 kg/546,7 libras DCT Showa EERA 240 kg / 529,1 lb MT (DCT 250 kg / 551,1 lb) |
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Capacidad de combustible |
24,8 litros / 6,5 galones estadounidenses |
De un comunicado de prensa de Honda:
Han pasado más de treinta años desde que la Honda XRV650 Africa Twin llegó por primera vez a Europa y, aunque la motocicleta que ahora lleva su nombre, lanzada en 2016 como CRF1000L Africa Twin, era una motocicleta con ruedas completamente nueva, heredó la fundación por completo. y el espíritu de lo que hizo que el original fuera tan popular.
En el corazón del atractivo de la bicicleta original estaba el equilibrio entre potencia y peso, tal como lo era para el nuevo modelo. Con una apariencia atlética única, un motor agradable y utilizable y un chasis cómodo y talentoso, la Africa Twin CRF1000L ha demostrado ser un verdadero día moderno y ha sido muy popular entre los aventureros de todo el mundo, los viajeros de la ciudad y los turistas de fin de semana.
En 2018, la Africa Twin, tanto en transmisión manual como en transmisión de doble embrague (DCT), recibió el control Throttle By Wire (TBW) más 3 modos de conducción, opciones ampliadas de control de par seleccionable de Honda (HSTC), así como desarrollo de admisión y escape con para Motor mejorado y respuesta de sonido. La plataforma también se incrementó: la Africa Twin Adventure Sports, con las mismas actualizaciones pero con protección mejorada contra el viento, un rango de tanque más grande y una suspensión de mayor recorrido, expandió la máquina aún más al territorio todoterreno de largo alcance.
Sobre la base de la fuerte demanda europea (y mundial) de ambos modelos, con más de 87 000 Twins of Africa vendidos en todo el mundo desde el relanzamiento de 2016, 2020 es un año significativo.
La CRF1100L Africa Twin se ha rediseñado por completo con un estilo agresivo, un compacto de rally y un enfoque todoterreno concentrado. Mientras tanto, la comodidad de viaje, la tecnología y la capacidad general de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se han mejorado significativamente, con la opción adicional Showa Electronically Equiped Travel Adjustment (Showa EERA ™).
Ambos modelos incluyen más potencia y par motor en un paquete más ligero, en línea con los primeros principios descritos hace años.
Descripción general del modelo
La nueva CRF1100L Africa Twin Adventure Sports comparte el cuadro, el motor y la posición de conducción de la CRF1100L Africa Twin, que está enfocada en todoterreno, pero juega un papel muy importante por derecho propio: ofrece verdadera habilidad y practicidad a los ciclistas por igual en un cruce continental. y todoterreno. Esto viene en la forma de un tanque de combustible más grande de 24,8 L, protección contra el viento extendida (desde el carenado y los paneles laterales del carenado), pantalla ajustable en altura, protector de cárter de motor grande, soporte trasero de aluminio más ruedas y neumáticos sin cámara. El cargador ACC y los puños calefactables también son de serie.
Para obtener la mejor suspensión hacia adelante y hacia atrás, la Africa Twin Adventure Sports también está disponible con Showa EERA ™ como opción. Los cuatro modos preestablecidos (SOFT, MID, HARD y OFF-ROAD) cubren todo tipo de situaciones de conducción, con un modo USER para un mayor refinamiento. La precarga del resorte trasero también se puede ajustar mientras está parado.
Al igual que la Africa Twin 2020, su motor produce un 7 % más de potencia máxima y un 6 % más de par máximo y es mucho más fuerte en todo el rango de cotización en comparación con el diseño anterior. También cumple con EURO5.
El bastidor también se ha revisado y ahora incluye un bastidor auxiliar de aluminio atornillado; el basculante es de aluminio y está basado en la CRF450R. Y en el corazón de Africa Twin Adventure Sports, la adición de la unidad de medición inercial (IMU) de seis ejes permite controlar no solo el HSTC de 7 niveles, sino también (nuevo para 2020) el control de caballito de 3 niveles, ABS Cornering (con disposición todoterreno) Control de elevación trasera y detección de curvas DCT.
Las luces de circulación diurna (DRL) de doble LED son muy visibles, mejoran la seguridad y el control de crucero es estándar. La African Twin Adventure Sport -también gestionada por la IMU- dispone de Corner Lights trifásicos que ajustarán automáticamente el rango de iluminación en función del ángulo de inclinación.
Para mayor comodidad y confort, el asiento de conducción tiene una parte del asiento más estrecha, que también está 50 mm más baja que antes. La pantalla táctil TFT de pantalla multicolor a todo color (MID) de 6,5 pulgadas proporciona una interacción inmersiva con los sistemas de la máquina (incluido el Showa EERA ™), así como la conectividad Apple CarPlay® y Bluetooth.
Características clave
Estilo y equipamiento
– Carrocería protectora, pantalla regulable en altura y altura del asiento inferior
– Depósito de combustible de 24,8 l, paneles de inserción de aluminio, portaequipajes trasero y placa protectora del motor
– Luces de circulación diurna (DRL) con luces de esquina adicionales
– Control de crucero, calentadores y cargador ACC
– Pantalla multipropósito (MID) pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas
– Apple CarPlay® permite el uso de Apple iPhone® a través de la conectividad MID más Bluetooth
Diseñado para viajes largos, el carenado delantero extendido ofrece mucha protección contra el viento y la intemperie, multiplicada por la pantalla ajustable en altura de 5 niveles. La Africa Twin Adventure Sports ahora comparte su altura de asiento con la Africa Twin en 850-870 mm (significativamente por debajo de los 900-920 mm del modelo anterior).
La sección trasera es más estrecha y el asiento en sí es 40 mm más estrecho, lo que facilita llegar al suelo; su forma también está cuidadosamente contorneada para facilitar el movimiento de ida y vuelta. Las opciones de asiento bajo de 825-845 mm y alto de 875-895 mm están disponibles como accesorios.
El triángulo de conducción ahora es popular entre la propia African Twin, lo que brinda una posición de conducción cómoda y un control cómodo. Los protectores de tejido grandes son estándar, al igual que las puntadas calentadas y un cargador ACC.
Con una capacidad de 24,8 l, el depósito de combustible ofrece una autonomía potencial de más de 500 km, gracias a un ahorro de combustible de 4,8 l/100 km (20,4 km/l, modo WMTC). La especificación incluye un protector de cárter de motor grande, paneles de inserción de aluminio y un portaequipajes trasero de aluminio.
Los nuevos faros LED duales brindan un haz penetrante y, para mayor seguridad, tienen luces de esquina trifásicas derecha / izquierda que usan la velocidad y el ángulo de inclinación (controlado por la IMU) para ajustar automáticamente el área de iluminación cuando toma una curva. Las luces de circulación diurna (DRL) también se ajustan automáticamente a la intensidad de la luz ambiental y siempre producen una luz brillante y muy visible.
La pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas (MID) muestra el color completo del piloto a cargo de cada uno de los sistemas Africa Twin y todos los modos de conducción se seleccionan en la parte superior izquierda de la pantalla. El MID también se puede personalizar para mostrar diferentes niveles de información en relación con el modo de conducción elegido, y es fácil de usar incluso con guantes.
También cuenta con Apple CarPlay® que permite utilizar Apple iPhone® a través de la pantalla táctil. También se puede acceder a las aplicaciones de navegación y mostrarlas, y se pueden realizar o recibir llamadas a través de un auricular Bluetooth. El propio iPhone® se conecta a un puerto de carga USB en el lado derecho del CENTRO. La conectividad inalámbrica Bluetooth también es una opción para un dispositivo iPhone® o Android y todas las entradas de control se realizan desde el interruptor izquierdo.
Los intermitentes delantero y trasero tienen una función de señal de parada de emergencia. Cuando una frenada repentina supera los 50 km/h, las luces de emergencia se encienden para advertir a otros usuarios de la carretera que se está realizando una frenada brusca. También ofrecen cancelación automática; en lugar de usar un simple temporizador, el sistema compara la diferencia de velocidad de la rueda delantera y la rueda trasera y calcula cuándo debe cancelarse la indicación en relación con el caso. El control de crucero está equipado de serie.
Chasis
– Una Unidad de Medición Inercial de seis ejes ubicada en el centro de la máquina
– Ajuste de viaje equipado electrónicamente de Showa ahora como una opción
– Chasis de revisión más ligero con subchasis de aluminio atornillado
– El ABS absorbido proporciona un frenado definitivo y tiene una ubicación todoterreno
– Nuevas tasas de mitigación y resorte para la suspensión Showa estándar
– Los neumáticos sin cámara facilitan las reparaciones en la carretera
En el corazón del rendimiento de manejo de elevación de la Africa Twin Adventure Sport se encuentra una unidad de medición inercial MM7.10 de Bosch de seis ejes ubicada hacia el centro de la máquina, que mide en tiempo real el ángulo/tasa de balanceo, el ángulo de cabeceo/tasa y el ángulo de guiñada/ Velocidad. Gestiona la tracción de la rueda trasera a través de TBW y HSTC, el agarre de frenado delantero a través del ABS en curvas, la elevación de la rueda delantera a través de Wheelie Control y también ofrece control de elevación trasera.
Junto con la adición del control IMU para su evolución 2020, los ingenieros de desarrollo de Honda realizaron un nuevo examen completo del equilibrio de resistencia y rigidez del marco de acero de la cuna semidoble para reforzar su recorrido.
