2009 Kawasaki ZX10R

Kawasaki ZX-10R Edición Limitada

Alemania ha presentado 50 ediciones limitadas de la Kawasaki ZX-10R Kawasaki 2009 solo para el mercado alemán. La Kawasaki ZX-10R White Edition 2009 es solo cosmética. El motor es similar a la versión original, el Ninja está equipado con guardabarros interiores blancos, cubierta del asiento del pasajero, mini intermitentes delanteros y traseros, silenciador trasero Akrapovic en carbono y una pegatina de edición limitada con el número de serie de la edición limitada. Este está decorado con una máquina de bordar blanca de repuesto de alta calidad y le da un toque más deportivo.

Motor de cuatro cilindros, DOHC 998 cc / 60.9 cu-incc
– Diseño muy compacto, delgado y ligero
– La carcasa superior de la cadera de una sola pieza y las piezas fundidas de rodillos ahorran peso y ofrecen una mayor rigidez
– El aceite se aplica esmerilando las cajas en diferentes partes del motor, lo que destruye las líneas de aceite y ahorra peso
– El diseño triangular apilado del cigüeñal, el eje de entrada y el eje de salida reduce la longitud del motor y baja el centro de gravedad
– El eje de la cadera liviano mantiene el mismo momento inerte con un diseño más pesado pero ahorra alrededor de dos libras
– Relación de reducción de la bomba de aceite de baja fricción
– La bomba de agua utiliza el mismo tipo de impulsor que la ZX-14 con una bomba de rpm optimizada para reducir la fricción
– Radiador Denso liviano con núcleos compactos
– Aletas internas especialmente diseñadas para enfriadores de aceite de aluminio enfriados por líquido para una disipación de calor de alta eficiencia

cabeza de rodillo
– Puertos de entrada, puertos de escape y cámaras de combustión diseñados para una eficiencia de flujo óptima y potencia de nivel superior
– Los puertos de escape son más angostos en el punto medio y más grandes en la apertura para promover una mayor velocidad de escape
– Válvulas de escape de 24,5 mm de diámetro
– Los perfiles de elevación de la cadera están diseñados para brindar más potencia a altas revoluciones y facilitar el ajuste del motor para las carreras

Inyección de combustible
– Las inyecciones de combustible secundarias mejoran la potencia máxima y las características de potencia
– Los cascos de casco de sección transversal ovalada permiten un control y una respuesta más precisos del acelerador
– La bomba de combustible de tipo plano ocupa menos espacio en el tanque de combustible

Toma de aire
– Conducto de admisión de aire ram moldeado para un menor ruido de admisión y una mayor eficiencia de admisión
– Airbox proporciona mayor accesibilidad y facilidad de mantenimiento

https://www.youtube.com/watch?v=9uoYuO7hFmA

KIMS de encendido
– El sistema de gestión de encendido Kawasaki (KIMS) ayuda a reducir los picos repentinos en la velocidad del motor, lo que mejora el control de la entrega de potencia por parte del conductor
– Diseñado para no interferir con las entradas de las ruedas, el complejo programa de la ECU permanece pasivo, a menos que el cambio en la velocidad del motor exceda la respuesta prevista a los parámetros especificados, el KIMS no se activará
– Supervisa la velocidad del motor, la posición del acelerador, la velocidad del vehículo, la posición de la marcha, los datos de entrada de FI (retroalimentación de la temperatura del aire de admisión, la presión del aire de admisión, la temperatura del motor y los sensores de O2), y luego se ajusta el tiempo de encendido de la velocidad de cambio de RPM para regular la entrega de potencia.
– Los parámetros solo se pueden ajustar con un dispositivo de carrera accesorio (solo para uso en circuito) instalado

Sistema de escape
– Hay una cámara previa al motor para reducir el ruido de escape y minimizar el volumen del silenciador
– El catalizador de paladio ayuda a que la ZX-10R cumpla con los estrictos estándares de emisiones de escape Euro-III
– Un único silenciador ortogonal de titanio, junto con la cámara delantera, reduce el centro de gravedad de la bicicleta y mejora la eficiencia del escape

Transmisión de seis brillos
– Las relaciones de transmisión de las características de potencia se adaptan para una entrega de potencia ideal en los rangos de rpm bajas y altas
– Una relación final reducida de 17/41 intensifica la aceleración
– Embrague limitador de par trasero ajustable

Chasis
– El equilibrio de rigidez optimizado se encuentra en un marco único de doble viga a través de una combinación de materiales, formas y espesores, lo que mitiga las concentraciones críticas de tensión
– Hacer una cinta en el interior de la placa de pivote, donde se conecta a la sección transversal superior del marco, ralentiza ligeramente la retroalimentación del marco para obtener una sensación más precisa
– Brazos oscilantes montados en pivote para ayudar a equilibrar el peso delantero y trasero
– Un subchasis ligero de aluminio fundido a presión de dos piezas está montado en la sección transversal superior del bastidor, por lo que la respuesta de la suspensión trasera se transmite más directamente al ciclista.
– El diseño estrecho del subchasis se suma a la parte trasera compacta y estrecha de la bicicleta

basculante
– La velocidad detectada con un haz presionado proporciona un nivel de emoción y retroalimentación que no se puede obtener con los brazos oscilantes fundidos
– El basculante tiene una abrazadera optimizada que se suma a la excelente estabilidad a alta velocidad del chasis

Suspensión
– El recubrimiento del tubo de la horquilla DLC (Diamond Like Carbon) en la horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable mejora la acción de la horquilla con menos fricción, una acción más fina y una mejor adherencia a la carretera
– Resortes montados en la parte inferior completamente sumergidos en aceite para reducir la formación de espuma y mejorar el rendimiento de la amortiguación, la acción de la horquilla y la capacidad de continuar
– Los amortiguadores totalmente ajustables tienen amortiguación de compresión dual (baja y alta velocidad), lo que proporciona el ajuste necesario para las carreras

Amortiguador de dirección de calidad de carrera
– Amortiguador de dirección ajustable Öhlins con diseño de válvula de alivio y dos tubos, desarrollado específicamente para el Ninja ZX-10R equipado como equipo estándar para garantizar un rendimiento de humedad estable incluso en condiciones de carrera

Frenos
– Pinzas de freno radiales Tokico equipadas con pastillas dobles para un excelente agarre delantero, mayor control y sensación progresiva
– Los discos lobulados de 5,5 mm y 310 mm de espesor brindan la disipación de calor necesaria para mantener la sensación y la capacidad de respuesta del freno durante largos períodos de uso intenso
– Una pinza de un pistón tiene un disco lobulado trasero de 220 mm adjunto

Ruedas
– Las ruedas de fundición a presión ofrecen dimensiones más precisas con menos espesor de pared y peso, pero son más pesadas que las unidades de gravedad

Ergonomía
– El marco trasero, el tanque y el asiento brindan altos niveles de contacto con la bicicleta y brindan información muy precisa al ciclista sobre el rendimiento del chasis y la superficie de la carretera
– La parte superior de un tanque de combustible ensanchado facilita que los ciclistas coloquen el interior de su mano protegida en el tanque mientras se inclinan para girar
– Más estrecho en la parte delantera y más corto, de adelante hacia atrás, para una posición de conducción más estrecha, el asiento ofrece extensiones de sendero más cortas y una gran retroalimentación del chasis
– Costilla especial en el extremo del tubo del acelerador, debajo de la goma, mejora el agarre y la sensación

casco aerodinámico
– La parte superior de la vaca delantera tiene un pequeño escalón en la parte delantera para reducir la ráfaga de viento en el hombro del ciclista y generar un flujo laminar alrededor del casco del ciclista para reducir la turbulencia a velocidades más altas
– El guardabarros delantero contribuye a la eficiencia de refrigeración al dirigir el aire hacia el radiador
– Una cavidad en la parte superior del tanque de combustible acomoda la barbilla del casco, por lo que es más fácil entrar detrás del parabrisas
– La posición de montaje alta de los espejos, con señales de giro integradas, brinda una excelente visibilidad trasera y ayuda a minimizar los daños si la bicicleta se cae.
– Reduce las turbulencias en la parte trasera de la bicicleta y asegura un flujo de aire laminar alrededor de los asientos
– Las mordazas traseras más grandes mantienen la moto más limpia y permiten que la capa de barro sea más pequeña y menos visible, mejorando aún más las cualidades aerodinámicas en la parte trasera de la máquina
– Los espejos, el portamatrículas y los intermitentes traseros son fáciles de quitar para preparar el día de la pista
– La luz trasera LED hace que la moto sea más visible para los conductores y proporciona lo último en estilo floral para un diseño Ninja relajado

Instrumentación Electrónica Avanzada
– Los instrumentos de grupo de vidrio usan bloqueo UV, por lo que las pantallas LED son más brillantes y fáciles de leer
– Cuentakilómetros multifunción, trímetros, cronómetro y cronómetro de vueltas